Sous une nouvelle direction: Felt relance les lignes de vélos de course FR et VR

Les deux bolides remplacent leurs prédécesseurs du même nom, qui étaient encore sous l'influence du géant des articles de sport Rossignol. Avec Pierer Mobility, sous l'égide duquel l'ancienne marque culte américaine ne s'est glissée qu'en 2021, c'est une entreprise dont l'activité principale est la mobilité électrique qui a mis le pied dans le secteur des vélos de course. La maison mère veut se concentrer à nouveau sur son activité principale et investit dans les marques Gasgas et Husqvarna. Felt a été vendue fin 2023 à un consortium nouvellement créé, regroupé autour de l'ex-directeur de Pierer, Florian Burguet. Les modèles qui seront présentés sur Eurobike 2023 ont encore pu être admirés en tant que prototypes Pierer, doivent maintenant être commercialisés sous la nouvelle direction.

Felt FR : Vélo de course léger pour la compétition

Le pôle sportif de la nouvelle ligne est occupé, dans la quatrième génération de modèles, par le nouveau FR, qui a été conçu comme un vélo de course léger pour la montagne. Une silhouette gracile, des lignes claires et peu de fantaisie déterminent l'image globale. Avec une position d'assise agressive, une direction vive et - grâce à son empattement le plus court possible - un espace maximal pour des pneus de 30 millimètres, le FR se positionne clairement comme un vélo de course sur route à l'ancienne. Certes, les variantes d'équipement avec guidon en carbone et jantes aéro peuvent quelque peu masquer la faiblesse évidente de l'ensemble du cadre. Mais même si le marketing fait de la publicité pour le FR avec des profils aérodynamiques : L'ancienne compétence aérodynamique de la marque se retrouve tout au plus en partie sur l'ensemble des cadres. Cela laisse place aux spéculations, à savoir si les développeurs travaillent encore en arrière-plan sur un nouvel AR, avec lequel la marque américaine a fait œuvre de pionnier il y a des années en matière de vélos de course aérodynamiques et qui a toujours fait partie des vélos de course aérodynamiques les plus rapides de son époque. Pour le vélo rapide, une mise à jour moderne est encore attendue.

Felt FR : les faits les plus importants

• Poids de la roue complète : pas d'indication
• Poids du cadre : <900 grammes (tous les modèles)
• Poids de la fourche : 380 grammes (tous les modèles)
• Pile/Reach/STR : 567/390 millimètres/1,45 (taille 56)
• Une liberté maximale pour les pneus : 30 millimètres
• Tailles de cadre : 45, 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
• Les prix : 2999 à 11999 euros

Restez simple

Le FR met l'accent sur le faible poids et la grande rigidité du pédalier, les cadres "Advanced" doivent passer la barre des 900 grammes dans toutes les qualités. Felt n'a pas communiqué le montant de la déduction pour le cadre "Advanced Plus", disponible uniquement avec un vernis transparent, et qui est proposé avec un équipement Shimano Dura-Ace ou Ultegra pour 12ooo ou 8000 euros. Les poids complets n'ont pas non plus été mentionnés. Le FR est très facile à entretenir, avec une béquille ronde standard et un boîtier de pédalier fileté T47 ; la particularité du cadre est qu'il est préparé pour une patte de dérailleur UDH, ce qui laisse déjà présager de nouveaux groupes de vitesses SRAM avec le standard connu du VTT. Le kit cadre comprend une combinaison de guidons aérodynamiques, qui est montée sur des vélos complets à partir de 5000 euros. Les modèles moins chers sont équipés de potences et de guidons classiques de FSA, qui peuvent être très facilement remplacés individuellement.

Équipements et prix

Il existe des offres de vélos complets avec tous les groupes Shimano, jusqu'au dérailleur mécanique 105 à douze vitesses. Le modèle haut de gamme avec Dura-Ace se situe à près de 12000 euros. Intéressant pour les petits budgets : à partir de 5ooo euros, il y a un dérailleur électrique Shimano 105 Di2 et des roues aérodynamiques en carbone ; ceux qui possèdent déjà des jantes rapides peuvent donner un coup de pouce significatif au FR Advanced avec dérailleur mécanique 105 à douze vitesses pour 2999 euros.

Felt VR : pour une allure plus tranquille

Le vélo de course d'endurance Felt VR a également été mis à jour. Son prédécesseur avait déjà posé des jalons passionnants dans le segment de l'endurance avec des braquets particulièrement petits, des pneus larges et une position assise très droite. Aujourd'hui, les 32 millimètres montés sur le nouveau VR sont un standard dans la catégorie ; avec jusqu'à 38 millimètres, le nouveau VR augmente nettement sa marge de manœuvre vers le haut et répond également à de légères ambitions de terrain.

Felt VR : les faits les plus importants

• Poids de la roue complète : pas d'indication
• Poids du cadre : <900 grammes (tous les modèles)
• Poids de la fourche : pas d'indication
• Pile/Reach/STR : 595/386 millimètres/1,56 (taille 56)
• Une liberté maximale pour les pneus : 30 millimètres
• Tailles de cadre : 45, 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
• Les prix : 2999 à 5999 euros

Conçu pour les longues soirées

Inspiré du nouveau langage des formes, le VR est lui aussi rectiligne et épuré, l'œil est attiré par le nœud de selle marquant avec le serrage de selle élégamment intégré. Le tube de selle est équipé d'une tige ronde de 27,2 millimètres et d'un manchon antivibratoire en élastomère ; selon les exigences de confort et le poids du cycliste, le cadre peut également être équipé d'une tige plus épaisse de 31,6 millimètres. La position d'assise s'adresse aux cyclistes occasionnels et aux longues distances, le guidon est placé trois centimètres plus haut que sur le FR, son pendant Race. Le cadre VR est également équipé d'un filetage T47A dans le boîtier de pédalier et d'une patte de dérailleur UDH directement suspendue à l'axe de roue. Le cadre n'offre pas d'autres extras particuliers, on cherche en vain un filetage pour une sacoche de tube supérieur ou un petit compartiment de rangement, les outils et la chambre à air de rechange doivent être placés dans la poche de la selle ou du maillot.

Équipements et prix

Felt propose trois catégories de prix pour le VR, en commençant par un dérailleur mécanique 105, avec lequel le vélo coûte près de 3000 euros. Avec la 105 électronique, le prix est de 5000 euros, avec l'Ultegra Di2 de 6000 euros. Seule la version haut de gamme est équipée d'un guidon en carbone, qui est également monté sur le modèle Race FR. Les nouveaux modèles peuvent être achetés ou commandés dès maintenant. Le site Internet de l'entreprise indique un réseau très dense de revendeurs pour l'espace germanophone.