Plus d'espace pour les pneus, un meilleur confort de suspension, des conduites intégrées pour les freins et le dérailleur : on pouvait s'attendre à la plupart des nouveautés du nouveau Defy Advanced Pro 0 au vu des tendances actuelles dans la construction de vélos de course. Mais pas le fait que le modèle haut de gamme Defy Advanced Pro 0, vendu 4.799 euros, dispose d'un powermeter de série. Le système Power Pro développé par Giant mesure la puissance au niveau des deux manivelles et peut être connecté à tous les compteurs de vélo courants compatibles ANT+. Il n'est pas exclu que le fabricant taïwanais lance ainsi une nouvelle tendance. Jusqu'à présent, la technique coûteuse de mesure de la puissance n'était montée en série que sur quelques modèles haut de gamme au-delà de 10.000 euros. La démarche de Giant pourrait à moyen terme permettre à la mesure de la puissance d'atteindre bientôt de plus larges cercles d'utilisateurs.
Pourtant, même sans mesure de performance, le nouveau Defy serait un vélo tout à fait remarquable. En effet, il n'y a pas grand-chose à améliorer sur le modèle haut de gamme Defy Advanced Pro 0. Avec le groupe Ultegra-Di2 complet, y compris les freins à disque hydrauliques, les roues en carbone, les pneus tubeless de 28 millimètres de large et les pièces rapportées intelligemment conçues, le vélo offre une technique de haut niveau. Le guidon en carbone D-Fuse est particulièrement intéressant, car il est conçu comme un élément de suspension grâce à son profil et à un revêtement spécial de fibres. À l'arrière également, le Defy est remarquablement bien suspendu grâce à la béquille en carbone D-Fuse.
Un premier test du Defy Advanced Pro 0 sera publié dans l'édition d'octobre de TOUR.
Vous trouverez ici toutes les informations du fabricant sur le nouveau Defy :
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