Nouveau vélo d'endurance: Le K10S Disk de Pinarello - Pinarello : un vélo de course marathon à suspension électronique

Avec une suspension arrière à commande électronique, Pinarello veut à l'avenir venir à bout des parcours de martyrs comme la classique des pavés Paris-Roubaix. Le système appelé eDSS 2.0 (pour "Electronic Dogma Suspension System") vient d'être présenté sur le nouveau Dogma K10S Disk. Selon Pinarello, cette technologie a déjà fait son baptême du feu chez les professionnels. Les coureurs de l'équipe Sky ont testé l'eDSS 2.0 en avril dernier lors de quelques classiques de printemps.

Le cadre du Dogma K10S Disk possède le même profil tubulaire que celui du Dogma F10, le vélo aérodynamique qui a permis au pro Sky Chris Froome de remporter sa quatrième victoire au Tour de France. À la différence du Dogma F10, le tube de direction est un peu plus long et permet ainsi une position assise plus confortable. De plus, le Dogma K10S Disk est doté de bases extrêmement plates, d'une tige de selle plus élastique, d'un empattement plus long et de plus de place pour les pneus (jusqu'à 28 millimètres). Comparé au Dogma F10, le Dogma K10S Disk devrait être un vélo de course nettement plus confortable.

Comment fonctionne la suspension électronique

La nouveauté la plus intéressante du Dogma K10S Disk est la suspension arrière eDSS 2.0. Il s'agit d'une évolution du système de suspension que Pinarello avait introduit en 2015 sur le Dogma K8S. Un simple élastomère dans les haubans permet ici jusqu'à dix millimètres de débattement. Sur le Dogma K10S Disk, l'élastomère est complété par un système de blocage hydraulique qui détermine si et dans quelle mesure la suspension arrière doit s'affaisser. Le système reçoit les signaux correspondants grâce à une combinaison de capteurs d'accélération et de gyroscopes dans le tube de selle du cadre.

L'adaptation individuelle aux besoins et aux préférences du cycliste peut se faire soit par un module sur le cadre, soit par une commande d'application fonctionnant sur les ordinateurs Garmin Edge. Le système peut ainsi être activé et désactivé en cours de route. Il est également possible de choisir entre un réglage dur et un réglage doux. Le système doit ainsi pouvoir être adapté à différentes conditions de route pendant le trajet.

Pinarello n'a pas donné d'informations détaillées sur le fonctionnement exact de l'eDSS 2.0. De même, aucun prix n'a été indiqué pour les variantes d'équipement prévues avec les groupes supérieurs des trois fabricants de groupes.