Il est parfois surprenant de voir les différents coureurs qui s'affrontent dans une course cycliste. Exemple : Tour de France 2022 : le professionnel le plus long du peloton masculin était le sprinter allemand Max Walscheid, qui mesurait 1,99 mètre et pesait 90 kilos ; les plus petits étaient le grimpeur colombien Nairo Quintana (59 kilos) et le sprinter australien Caleb Ewan (69 kilos), tous deux mesurant 1,67 mètre. Cet énorme éventail de taille et de poids ne se retrouve guère dans d'autres sports de haut niveau où il est question d'épreuve de force physique. Et bien sûr, les vélos doivent être aussi différents que les athlètes - les tailles de cadre vont de S à XXL. Chez les cyclistes féminines, l'éventail est décalé de deux tailles vers le bas, car les femmes sont en moyenne 14 centimètres plus petites que les hommes.
Pour les tailles comprises entre 1,60 et 1,90 mètre, la plupart des fabricants proposent un vélo adapté, mais au-delà, les problèmes augmentent. Bikefitter Bastian Schünke de Bielefeld, lui-même un grand gaillard de 2,02 mètres, adapte environ 800 vélos par an, principalement pour des cyclistes amateurs. Il observe que les cyclistes de très petite ou de très grande taille viennent souvent au fitting avec des cadres inadaptés, si inadaptés qu'il est impossible d'obtenir la position souhaitée : "Les petits sportifs sont souvent trop étirés, les longs trop compacts, avec trop de surélévation", résume Schünke de son expérience. Lorsque des ensembles intégrés guidon/potence sont montés sur les vélos et qu'ils doivent éventuellement être entièrement remplacés, 90 pour cent des clients ne sont pas prêts à supporter les coûts d'adaptation, selon Schünke.
Offre et demande
Ce n'est pas qu'il n'y ait pas de vélos de course ou de cadres pour ces clients ; en général, ils ont simplement été mal conseillés ou ont choisi eux-mêmes le mauvais modèle. D'après nos recherches, un nombre relativement important de fabricants proposent des cadres assez petits dans leur gamme. Mais il ne s'agit pas forcément des modèles que l'on trouve généralement dans les magasins. Ce sont surtout les tailles moyennes, très vendues, qui sont stockées. Pour les grandes tailles, l'offre des fabricants est plus restreinte - ce qui s'accorde mal avec le fait que les gens deviennent de plus en plus grands. Dans le peloton du Tour de France 2022, 20 coureurs mesuraient 1,90 mètre et plus. Si les grands, comme Max Walscheid, ont un sponsor cycliste qui s'intéresse moins aux personnes de grande taille, ça va être juste. Le De Rosa SK Pininfarina de Walscheid est, en hauteur de cadre 60, le plus grand modèle des Italiens. "Un revendeur me recommanderait probablement un cadre plus grand", dit Walscheid, "mais je m'en sors".
Canyon, par exemple, propose des vélos plus grands. L'Aeroad XXL s'adresse aux cyclistes de plus de 1,96 mètre qui recherchent un vélo de course pour personnes de grande taille. Il est 20 millimètres plus haut et 24 millimètres plus long que le plus grand De Rosa, ce qui correspond à des dimensions stack/reach de 624/429 millimètres. Le lecteur de TOUR Michael Serafim, qui mesure 2,10 mètres, a l'expérience du modèle Canyon Endurace en XXL : "Jusqu'à présent, j'ai été très satisfait des géométries respectives de mes vélos. Surtout avec le vélo Canyon XXL. J'ai fait un marathon de 333 kilomètres avec début juillet 2022 sans aucun problème. J'ai aussi été une fois chez un bikefitter qui a trouvé que mes réglages étaient bons à 99%". Serafim déplore toutefois les restrictions imposées par les tiges de selle modernes : "J'ai une hauteur de selle de 91 centimètres. Pour cela, je dois toujours remplacer la tige de selle de série par un exemplaire de 400 millimètres. Malheureusement, les nouveaux vélos de course ne sont plus construits avec des tiges de selle rondes. Chaque fabricant utilise désormais ses propres tiges de selle ovales ou en forme de D. Elles ne s'adaptent qu'à ce seul vélo".
Cet exemple montre que les détails comptent. Il est indispensable d'étudier les tableaux de géométrie des fabricants et de comparer précisément les roues entrant en ligne de compte avant l'achat (voir encadré à droite). Si l'on mesure encore plus de 2,10 mètres ou si l'on est particulièrement lourd - ou les deux - il faut des roues fabriquées par des spécialistes.
Souhaits individuels
Si vous êtes très petit, vous trouverez par exemple chez Pinarello le modèle Dogma, particulièrement court et bas, avec des dimensions stack/reach de 502/351 millimètres. Lors de nos recherches, nous n'avons pas trouvé de vélo de compétition plus court. L'un des compromis que Pinarello doit alors accepter est un angle de direction particulièrement plat, afin que les pieds ne heurtent pas la roue avant. Canyon résout ce problème géométrique pour ses tailles XXXS et XXS en utilisant des roues plus petites, ce qui fait que l'angle de direction ne doit pas être aussi plat que chez Pinarello. Le comportement routier est ainsi plus vif et les proportions sont globalement plus cohérentes.
Mais les petits cyclistes ont aussi des souhaits différents, comme le montrent les réactions que nous avons reçues à un sondage Facebook lors de nos recherches pour cet article. Pour certains, le vélo ne peut pas être assez compact. Svenja Kohnke, qui mesure 1,60 m, déplore que de nombreux petits vélos soient trop longs. D'autres, en revanche, souhaitent être assis de manière sportive et étirée, comme la lectrice de TOUR Uschi M.. Elle mesure 1,53 mètre et veille surtout à ce que les dimensions du stack soient courtes, raison pour laquelle elle trouve les tubes de direction de nombreux petits cadres trop longs : "Je préfère la position assise sportive, je dois pouvoir basculer correctement le haut du corps vers le bas". En outre, elle critique - elle n'est pas la seule - la disponibilité : "Actuellement, il est presque impossible de trouver des petits cadres pour la taille normale d'un vélo de course. Le mieux serait un cadre fabriqué par une imprimante 3D". Les roues plus petites, comme celles utilisées par Canyon, ne plaisent pas non plus à tout le monde, car elles limitent le choix d'autres pièces pour le vélo, notamment les pneus.
Mais des cyclistes de grande taille comme Alexander Frey, professeur de sport et mesurant 1,96 mètre, émettent également des critiques sur la géométrie du cadre : "Je me demande pourquoi les vélos en XXL sont certes assez hauts, mais à peine plus longs. De ce fait, on a vite peur de se retourner, même si la hauteur de la selle est adaptée".
La longueur des manivelles est un deuxième point essentiel pour les cyclistes de très grande et de très petite taille. En fait, les bikefitters et les fabricants de vélos s'accordent à dire que la longueur des manivelles doit être proportionnelle à la taille du corps ou à la longueur des jambes. Les personnes plus grandes ont besoin de manivelles plus longues sur leur vélo de course, les personnes plus petites de manivelles plus courtes. Ni l'offre de longueurs de manivelles, ni les manivelles montées en série ne tiennent compte de cet aspect. Alexander Frey déplore : "Ceux qui pensent que l'on peut compenser la longueur des manivelles en augmentant la hauteur de selle de cinq millimètres - on entend souvent cette phrase dans les magasins - devraient rouler avec des manivelles de 165 millimètres et tester cela". Frey a équipé son vélo de course à 8500 euros de manivelles de 180 millimètres, powermeter compris, pour un prix élevé.
Ici aussi, le secteur ignore l'évolution des personnes qui deviennent de plus en plus grandes ; si les transmissions à onze vitesses des fabricants de composants renommés étaient encore souvent disponibles avec des manivelles de 180 millimètres, l'offre de Shimano et SRAM pour les groupes actuels à douze vitesses se limite à 177,5 millimètres, et même à 175 millimètres seulement chez Campagnolo. A l'extrémité courte, Shimano propose la meilleure offre parmi les trois grands et offre des manivelles jusqu'à 160 millimètres (pour le groupe haut de gamme Dura-Ace).
Les spécialistes offrent toutefois un choix plus large. Les manivelles courtes de haute qualité sont disponibles à partir de 120 millimètres de longueur, les manivelles longues jusqu'à 220 millimètres (voir tableau).
Il convient de mentionner ici, sans toutefois l'approfondir, que les personnes très petites ou très grandes peuvent avoir des difficultés à trouver la taille qui leur convient, et pas seulement à vélo. Pour les chaussures de vélo de course, par exemple, la rigidité de la semelle peut être trop faible pour une taille 50 - sans parler de la disponibilité de la chaussure souhaitée dans cette taille. Les pantalons et les maillots posent également des exigences particulières, en particulier pour les géants très minces, qui doivent alors se battre avec des manches et des jambes de pantalon trop courtes ou qui traînent.
Conclusion
Le matériel au-delà des tailles standard est plus difficile à obtenir, mais il existe. Il est possible de trouver des solutions grâce à des conseils compétents ou à une comparaison intensive. Les bikefitter sont un bon point de départ pour se faire une idée des exigences. Aller chez un fabricant de cadres (sur mesure) est une alternative aux produits de série et est également compétitif en termes de prix.
1 pile : Hauteur de la tête de direction par rapport au boîtier de pédalier. Elle est importante pour la hauteur possible du guidon, car c'est là que se situe la potence. La hauteur peut être corrigée par des entretoises et le choix de la potence.
2 Reach : Distance horizontale entre la tête de direction et le plan du pédalier. Pertinent pour le choix de la bonne longueur de potence afin d'atteindre la position de la main visée. Avec des longueurs de potence de 50 à 140 millimètres, on obtient une grande plage de réglage (qui nécessite le changement de la potence).
3 Stack Plus : Hauteur de la poignée par rapport au pédalier. Pertinente pour la position de la poignée et la posture sur le vélo.
4 Reach Plus : Distance horizontale entre la poignée et le plan du pédalier. Pertinent pour la position de la poignée et la posture sur le vélo.
5 angles d'assise : Le décalage de la selle vers l'arrière. La plupart des vélos de course ont un angle d'assise de 73 degrés (+/- 1 degré). Si l'on veut s'asseoir plus en arrière, il faut veiller à ce que l'angle soit plat. Une tige de selle avec un déport vers l'arrière permet d'obtenir le même résultat. De plus, la selle est également réglable horizontalement - de 2 à 4 centimètres selon la selle et la tige.
6 Longueur du tube supérieur : Donne une indication de la longueur du cadre.
7 Angle de braquage : Les angles de braquage élevés rendent le vélo nerveux, les angles de braquage bas permettent de rouler en ligne droite.
8 Hauteur du siège : Distance entre le centre du pédalier et le bord supérieur de la selle. C'est la mesure la plus importante pour un pédalage efficace.
Extrêmement grand
Les personnes de grande taille ont besoin de grands cadres et de longues manivelles, les personnes grandes et lourdes ont besoin d'équipements sportifs particulièrement résistants.
Vélo de course pour personnes de grande taille : un aperçu
Cadre XXL
Jusqu'à la taille XL, de nombreux fabricants proposent des cadres de série ; l'indication pour la plus grande taille varie entre 58 et 62 centimètres. Selon la longueur des jambes, ces cadres conviennent aux cyclistes mesurant entre 1,90 et 1,95 mètre. Canyon construit également de véritables cadres XXL. Ils couvrent des tailles allant jusqu'à environ 2,10 mètres, à condition que les jambes ne soient pas particulièrement longues ; la hauteur d'assise de 884 millimètres (longueur d'entrejambe 99 cm) marque la fin. C'est chez XXXL que commence le monde des spécialistes. En Allemagne, Werner Juchem fabrique des cadres en aluminium pour les cyclistes particulièrement grands ou lourds, la géométrie et les dimensions peuvent être choisies librement. Ici, même les basketteurs professionnels trouvent leur bonheur. Même les fabrications individuelles sont moins chères que les cadres en carbone actuels. Uwe Marschall construit des cadres sur mesure en acier inoxydable, avec des manivelles extra-longues adaptées.
Le titane permet également de fabriquer des cadres surdimensionnés, également adaptables au poids et aux exigences. Le fabricant américain de titane Seven est une solution à ce problème. L'importation de vélos en titane de la marque Clydesdale des États-Unis est plus avantageuse. Le modèle Draft est un vélo de route ou de gravel polyvalent de taille XL à 4XL, pouvant supporter une charge de 204 kilos. Ce vélo de course pour personnes de grande taille coûte 4650 dollars avec les composants 105 Elffach de Shimano, manivelles extra-longues comprises. Presque un prix d'aubaine dans la situation actuelle du marché - même si les droits de douane et les taxes s'y ajoutent.
- Juchem : www.juchem-bike.de
- Maréchal des logis : www.marschall-framework.de
- Seven : www.highendcycling.de
- Clydesdale : www.clydesdale.com
Levier long
Les vélos de série sortent de la chaîne de production avec des manivelles de 175 millimètres maximum - trop courtes pour un vélo de course destiné aux personnes de grande taille. La formule empirique pour la longueur des manivelles est la suivante : 21 pour cent de la longueur de l'entrejambe. Les grands fabricants n'appliquent toutefois pas cette formule, principalement pour des raisons économiques. Ceux qui ont des manivelles de plus de 175 millimètres - ce qui concerne à peu près tous les cyclistes à partir de 1,90 mètre - doivent les choisir individuellement. Mais attention : les manivelles mesurant plus de 190 millimètres nécessitent des géométries de cadre adaptées. Le boîtier de pédalier doit être placé plus haut, sinon les manivelles se posent trop tôt en position inclinée.
Longueurs maximales des manivelles
- Shimano/SRAM 177,5 mm
- Campagnolo 175 mm
- Rotor Aldhu 175 mm
- TA Carmina (arbre carré) 185 mm
- Maréchal Frameworks Big John (arbre carré, uniquement avec le cadre correspondant) 220 mm
- Etain Cycles (États-Unis) 220 mm
Poids des roues & freins
Les personnes de grande taille sont souvent aussi lourdes. En tout cas plus lourdes que la moyenne - et trop lourdes pour certains vélos de course, raison pour laquelle les fabricants fixent des poids maximums autorisés. Les restrictions commencent déjà à 80 kilos, plus de 120 kilos (cycliste et bagages éventuels) ne sont généralement pas autorisés. Les limites peuvent concerner les composants, le cadre et les roues, elles ne sont pas toujours clairement mises en évidence. Les cyclistes pesant environ 80 kilos ou plus devraient en principe éviter les matériaux extrêmement légers. Il est raisonnable d'accepter 10 pour cent du poids corporel comme poids de roue. Les cyclistes lourds sollicitent surtout les roues beaucoup plus durement que les cyclistes légers - les moyeux, les rayons et les jantes devraient être choisis plus robustes. Un bon conseil de la part de spécialistes qui ont de l'expérience dans ce domaine peut protéger contre toutes sortes de problèmes. Le dimensionnement du frein à disque avant en fait également partie : nous recommandons le diamètre de disque suivant :
< 100 kg Poids du système (roue et conducteur) 160 mm
< 130 kg Poids du système 185 mm
> 131 kg Poids du système 203 mm
Conseil !
Whizz-Wheels offre une garantie à vie pour les roues montées individuellement jusqu'à un poids de système de 150 kilos.
Chaussures
Jusqu'à la taille 48, l'offre de chaussures de cyclisme est correcte, certains fabricants proposent également les tailles 49 et 50, mais cela s'arrête là. Si vous avez des pieds encore plus grands, vous devez vous rendre chez un cordonnier spécialisé dans les chaussures sur mesure.
Conseil
Le fabricant australien Bont propose tous les modèles jusqu'à la taille 50 et jusqu'à quatre largeurs en vente directe. Les modèles, même les moins chers, ont des semelles rigides. Il est important de choisir une largeur vraiment suffisante, car les semelles en carbone, qui remontent très haut, ne sont que peu déformables à chaud.
Vélo de course pour personnes de petite taille
Les personnes de petite taille ont besoin de petits cadres et de manivelles courtes. Les détails de la géométrie déterminent la manière dont les vélos sont utilisés.
Cadre XXS
Tous les fabricants proposent des petits cadres de taille S dans leur gamme, et beaucoup d'entre eux proposent également des XS et XXS. Les indications pour les tailles de cadre varient entre 43 et 47 centimètres. Selon le modèle et la longueur des jambes, ces cadres peuvent être utilisés par des personnes à partir de 1,45 mètre. Pour les plus petits, certaines marques proposent des vélos de course pour enfants avec des roues plus petites. Les différences dans les détails concernent le réglage du stack et du reach ainsi que d'autres données géométriques comme l'angle de direction.
Il vaut la peine de comparer pour choisir le meilleur vélo pour son propre usage. Pour ceux qui préfèrent la personnalisation, il est bien sûr possible de faire fabriquer son petit vélo de course sur mesure par un fabricant de cadres. Celui-ci doit faire face aux mêmes limites géométriques que les grands fabricants, mais il peut adapter les détails aux besoins et aux goûts individuels et ajuster les pièces rapportées, comme des manivelles plus courtes et des guidons plus étroits. Les roues déterminent la taille du cadre.
Manivelles courtes
Les jambes courtes exigent des manivelles courtes. La règle générale pour la longueur des manivelles est de 21 % de la longueur de l'entrejambe. Les plus petits vélos devraient donc être équipés de manivelles d'une longueur comprise entre 140 et 165 millimètres. En règle générale, les roues de série ont des manivelles d'au moins 165 millimètres, parfois même de 170 millimètres. Il y a donc un potentiel de réglage pour les petits. Seuls les fabricants spécialisés de vélos pour enfants proposent en série des manivelles vraiment adaptées à la taille. La distance entre les pieds (facteur Q) est également à prendre en compte : Celui-ci doit être tel que les manivelles tournent à la largeur des hanches, ce qui n'est souvent pas le cas avec les pédaliers standard.
Longueurs minimales des manivelles
- Shimano 160 mm
- SRAM/Campagnolo 165 mm
- Rotor Aldhu 155 mm
- TA Carmina 155 mm (arbre carré)
- Maréchal Framework Big John 150 mm (arbre carré, uniquement avec le cadre correspondant)
- Federleicht-bike.com 120, 130, 140, 150, 160 mm (plateau simple uniquement)
- Manivelle VPACE Kid 120, 155 mm (plateau simple uniquement)
Les Powermeter de SRM et Power2max sont également disponibles avec des manivelles de 155.
Guidon et levier
Les guidons étroits et les leviers à courte portée sont des détails ergonomiques auxquels les petits cyclistes doivent faire attention. Et n'ayez pas peur des potences courtes ! Une potence de 40 millimètres n'est certes pas typique d'un vélo de course, mais elle est tout à fait utilisable, comme le montrent de nombreux VTT actuels. Les leviers dont la largeur de prise est réglable facilitent le freinage.
Poids
Petit signifie souvent aussi léger. Les personnes légères profitent particulièrement des vélos légers, car le vélo contribue davantage au poids du système constitué par le vélo et le cycliste que les pilotes lourds. C'est particulièrement vrai pour les enfants, qui devraient en principe utiliser des vélos de trois kilos, mais qui n'existent pas. Comme les contraintes exercées sur le matériel par des pilotes légers sont nettement moins importantes, la construction légère est judicieuse - même si elle renchérit le prix du vélo. Les roues peuvent être construites de manière extralégère avec quelques rayons minces.
Aérodynamique
La qualité aérodynamique du vélo revêt également une plus grande importance, car la part du vélo dans le système global est plus importante chez les petits coureurs. Pour les petits compétiteurs, un réglage aérodynamique du matériel est donc absolument recommandé.
Traduction pour les jeunes
Les vélos de course pour jeunes utilisés lors des compétitions sont soumis à des restrictions en matière de braquet. La distance maximale pouvant être parcourue par tour de manivelle avec la plus grande vitesse est la suivante :
- Juniors / Juniors filles (U19) 7,93 m
- Jeunesse / Jeunesse féminine (U17) 7,01 m
- Ecoliers / Ecolières (U15) 6,10 m
- U13 (masculin + féminin) 5,66 m
- U11 (masculin + féminin) 5,66 m
En outre, seules les transmissions simples avec un seul plateau conviennent aux enfants de moins de dix ans.
