Julian Schultz
· 03.08.2021
Après la présentation de leurs nouveaux modèles, rien n'allait plus chez Cube. Pendant plusieurs heures, le site Internet de l'entreprise du Haut-Palatinat n'était plus accessible. Ceux qui voulaient jeter un coup d'œil aux nouveaux vélos avant le lancement officiel (3 août) ont dû s'armer de patience. Nous avons toutefois pu examiner en avant-première l'un des produits phares de la nouvelle gamme : le nouvel Agree C:62.
Développement aérodynamique
Le célèbre coureur de marathon a surtout été retravaillé sur le plan aérodynamique. Le détail le plus marquant du cadre modifié - la géométrie reste pratiquement inchangée - est le tube de selle. Comme sur le modèle de compétition Litening, il s'enroule autour de la roue arrière. Avec un cockpit entièrement intégré sur les deux modèles haut de gamme SL et SLT, Cube promet une économie de dix watts par rapport à son prédécesseur.
Boîte de rangement dans le triangle arrière du cadre
Le nouvel Agree reste cependant un modèle d'endurance. Les petits braquets pour les étapes de montagne et les pneus de 28 millimètres de large pour les terrains accidentés en sont la preuve. La nouvelle boîte de rangement située dans le triangle arrière du cadre est également très pratique. Elle permet de ranger la chambre à air de rechange, l'outil multifonctions et autres.
Cinq finitions, prix à partir de 2.499 euros
Pour le lancement sur le marché, Cube a présenté trois des cinq variantes d'équipement, sachant que seul le modèle de base (2.499 euros) est encore équipé de la transmission mécanique Ultegra. Les versions Pro (2.899 euros) et SL (4.099 euros) sont équipées des transmissions radio Rival et Force de SRAM. Les versions Race et SLT devraient suivre début septembre, avec les nouveaux dérailleurs électriques Shimano Ultegra et Dura-Ace respectivement.
Nous sommes le premier magazine de vélo de course à avoir pu tester le Cube Agree C:62 dans sa version SL. Vous trouverez le rapport de conduite dans TOUR 9/2021.

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