Le vélo est en tout cas une tentation. Le cadre revu et corrigé avec de nouvelles fibres de carbone est un grand pas en avant pour la marque américaine. Malgré l'application d'une couche de peinture abondante, il est très léger, rigide, amortit même convenablement et ne demande qu'une chose à son utilisateur : rouler vite. Comparé à la concurrence de ce test, le cadre semble presque sobre en raison de l'absence de détails extravagants. Mais c'est justement cette linéarité qui rend le vélo si exceptionnel - d'une certaine manière, tout s'accorde. Seule la fourche très rigide pourrait être plus confortable. L'excellente impression est également marquée par un équipement presque parfait. Le groupe "Super-Record" de Campa convainc par sa technique de freinage et de changement de vitesse optimale. Le jeu de manivelles "Si" de Cannondale, avec ses manivelles creuses en aluminium, résiste techniquement à n'importe quelle manivelle en carbone. Les roues aérodynamiques "Cosmic-Carbone-SLR" de Mavic avec des rayons en carbone et des flancs de freinage en aluminium soulignent l'expérience de conduite avec leur son de bolide. Seul jeu de roues du test, elles offrent les meilleures performances de freinage dans toutes les conditions et ne sont que légèrement plus lourdes (1 680 grammes) que les roues en carbone de Trek et Pinarello.
Web: www.cannondale.com
*poids pondérés ; ** taille du cadre de test graissée ; *** dimension projetée du milieu de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; **** surélévation de la selle par rapport au tube de direction pour une hauteur d'assise de 75 cm (milieu du cadre de la selle - bord supérieur du capuchon du jeu de direction)
