BMC Roadracer SL01 Di2Photo : Markus Greber
BMC Roadracer SL01 Di2
Une belle voiture suisse avec de nombreux détails exclusifs. Conseil de tuning : de meilleurs pneus

La silhouette avec des haubans placés très bas et la barre de renfort entre le tube de selle et le tube supérieur font du Roadracer un visage dans la foule. BMC emprunte également une voie exclusive pour la fixation de la batterie Di2 : la position sous le tube diagonal, juste au-dessus du boîtier de pédalier, ne se retrouve sur aucun autre vélo Di2. Lors du test pratique, le Roadracer se montre très maniable grâce à une chasse courte. La position d'assise est modérément sportive, le châssis donne un sentiment de sécurité dans les descentes. Tout au plus les cyclistes lourds souhaiteraient-ils un peu plus de stabilité. La tige de selle aérodynamique est nettement plus confortable que sa forme ne le laisse supposer. Nous avons déjà critiqué à plusieurs reprises le fait que BMC équipe toujours ses modèles plutôt chers de pneus bon marché à la sortie de l'usine. Grâce au programme modulaire, il est toutefois possible de corriger cette erreur dès l'achat.

Prix 3.999 euros
Poids 7,7 kilos
Disponible sur dans le commerce spécialisé / système modulaire
Référence/Info www.bmc-switzerland.com

Poids cadre/fourche/palier de direction* 1 180/398/80 grammes
Tailles de cadre** 48, 5 1, 54, 5760 cm
Angle d'assise/de direction 73,5°/74,5°
Siège / tube supérieur / tube de direction 525/570/173 mm plus capuchon de jeu de direction de 15 mm
Empattement/course 985/50 mm
Pile/Reach/STR*** 574/402 mm/1,43

ÉQUIPEMENT
Fourchette Palier de direction BMC No name ( en haut 1-1/8, en bas 1-1/4 pouces)
Freins/Circuit/Pédalier Shimano Ultegra Di2 (50/34 dents, BSA)
Roues/pneus Mavic Ksyrium Elite/Continental Ultra Race
Guidon/potence Easton EA30/EA70
selle/béquille Fizik Ardea/BMC Airfoil

bmc-roadracer-Di2-noten-1211Photo : TOUR Magazinbmc-roadracer-Di2-punkte-1211Photo : TOUR Magazin

* Poids pondéré. ** Données du fabricant, taille de test graissée. *** Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs de 1,45 à 1,55 signifient une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.

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