La marque néerlandaise marque des points avec le cadre le plus léger du test. Le cadre en carbone bien fini est très stable et se conduit de manière équilibrée. Avec ses câbles de frein et de dérailleur posés à l'intérieur et son pivot de fourche conique, il est à la pointe de la modernité, tandis que la peinture métallisée anthracite confère au vélo une allure élégante. Parmi l'équipement solide mais lourd, les roues avec moyeux "105" de haute qualité et les jantes Mavic se distinguent. La technique de changement de vitesse 105 et les freins Gossamer assurent leur fonction de manière fiable, la finition de la manivelle triple de FSA est un peu en retrait par rapport au reste du vélo. L'écart extrême entre le guidon supérieur et le guidon inférieur est une question de goût, le montage de la nouvelle chaîne 105, expressément autorisée par Shimano uniquement pour les transmissions à deux vitesses, est une grossière erreur.
Prix : 1.699 euros
Poids : 9,0 kilos
Référence/Info www.beone-bikes.nl
Poids cadre/fourche/palier de direction* 1 144/394/90 g
Tailles de cadre** 50, 53, 56, 59, 62 cm
Angle d'assise/de direction 73,5/74
Tube de selle/supérieur/de direction 523/565/157 mm plus capuchon de jeu de direction de 16 mm
Empattement/course arrière 995/50 mm
Stack/Reach/STR*** 560/401 mm/ 1,40
Équipement
Fourchette Be One
palier de direction FSA, en haut 1-1/8, en bas 1,5 pouce
Freins FSA Gossamer
dérailleur Shimano 105
Pédalier FSA Omega (50/39/30 dents)
Roues/pneus Shimano 105/Mavic CXP23/Vredestein Fiammante
Guidon/potence n.d.
Selle et tige Selle San Marco Ponza/non disponible. (31,6 mm)
*Poids pondérés ; **indication du fabricant, taille de test en gras ; ***Stack/Reach : mesure verticale/alternative projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs de 1,45 à 1,55 indiquent une position sportive, les valeurs inférieures une position de course, les valeurs supérieures une position confortable.
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Jens Klötzer
Editor
