Selle
Pour de nombreuses cyclistes sur route, c'est la zone la plus problématique sur le vélo. La position assise étirée et déplacée vers l'avant peut entraîner une forte pression dans la zone pubienne, qui se traduit par des engourdissements et des douleurs. Une selle spéciale pour femmes peut être la solution. Les selles avec un trou, une marche ou un creux dans l'assise réduisent la pression sur les parties molles, mais peuvent parfois exercer une pression plus importante à d'autres endroits. Le problème se déplace alors simplement. Il est difficile de se prononcer de manière générale sur les selles ; les selles trouées peuvent également être confortables.
De nombreux débutants pensent que les selles souples sont plus confortables que les selles à rembourrage ferme. Mais les selles fines et bien rembourrées conviennent généralement mieux aux cyclistes sportifs. Outre la forme, il est important que la selle puisse être réglée dans la bonne position horizontale. Comme les selles pour femmes ont souvent un châssis plus court, cela peut s'avérer difficile, surtout lorsqu'une selle avec un châssis court est associée à une tige de selle sans décalage vers l'arrière.
Tige de selle
La tige de selle a une grande influence sur le confort de suspension du vélo. Lors de l'achat d'un vélo, les cyclistes légers devraient donc veiller à ce que la tige de selle soit flexible. Les tiges en carbone légères et fines de 27,2 millimètres de diamètre sont particulièrement bien amorties. Les tiges plus épaisses, d'un diamètre de 31,6 millimètres, sont souvent des tueurs de confort - surtout si elles sont lourdes et en aluminium.
Pour réduire la distance entre le guidon et la selle, certains fabricants montent des tiges de selle sans décalage vers l'arrière pour les petites tailles de cadre. La selle se trouve ainsi plus en avant. Or, les petits cadres ont souvent un tube de selle très incliné. Si la selle est positionnée presque à la verticale du pédalier, ce n'est pas seulement mauvais pour le confort de la suspension, mais aussi pour la transmission de la force.
Guidon
Les personnes de petite taille roulent mieux avec des guidons étroits. Sur les vélos de course de taille normale, les guidons font généralement 42 ou 44 centimètres de large. Les vélos féminins testés sont tous équipés de guidons plus étroits (généralement 40 centimètres), à l'exception du Cube bon marché. Les testeuses ont particulièrement apprécié le guidon extra-fin de seulement 37 centimètres de large du Liv Avail Advanced. Outre la largeur du guidon, le diamètre du guidon joue également un rôle important pour le confort de conduite. Les guidons fins peuvent exercer une pression ponctuelle sur les mains. Il est préférable d'avoir un guidon avec une large surface d'appui pour les mains sur le guidon supérieur. Souvent, les guidons à rayon de courbure étroit sont également recommandés pour les petites conductrices. La courbure ne doit toutefois pas être si étroite qu'elle ne permette plus d'atteindre le guidon inférieur.
Levier de frein
Si vous n'atteignez les leviers de frein qu'avec les dernières phalanges, la distance de préhension est trop importante. Tous les leviers de frein modernes permettent aujourd'hui de régler individuellement la largeur de la poignée. Parfois, ce n'est pas très facile. Demandez donc à votre revendeur de le faire pour vous.
Manivelle
Les manivelles de 170 millimètres sont standard sur les petits vélos de course. Elles ne devraient pas être plus longues non plus. Des manivelles plus courtes sont généralement montées sur demande spéciale. Comme l'expéditeur Rose offre cette possibilité, nous avons demandé lors de la commande des vélos de test de monter des manivelles de 165 millimètres. Les testeuses, qui mesurent 1,68 mètre, n'ont toutefois pas remarqué de différence avec les manivelles de 170. Des manivelles plus courtes sont surtout recommandées pour les cyclistes mesurant moins de 1,65 mètre.
Espace pour les pieds
Les petits cadres ne sont pas seulement plus bas, mais aussi plus courts. C'est pourquoi la roue avant se rapproche du pédalier. Il arrive alors parfois que la pointe des pieds pénètre dans la zone de pivotement de la roue avant lors du braquage. Cela augmente le risque de chute, surtout dans les virages serrés et lors des manœuvres. Sur les 15 vélos testés, l'espace pour les pieds n'a pas posé de problème. Sur aucun vélo, la testeuse Manuela Kletzander (taille de chaussures 39) n'a pu approcher ses pieds de la roue avant.
Conseils d'achat généraux pour les femmes
- N'achetez pas de vélo sans l'avoir essayé
- N'achetez qu'auprès d'un revendeur qui propose différents modèles.
- Ne vous laissez pas pousser à acheter un vélo en particulier, même si l'équipement, le prix ou la couleur peuvent être séduisants. Si le vélo ne vous convient pas, achetez-le deux fois
- Certains revendeurs proposent des selles à l'essai et les reprennent si elles ne conviennent pas.
- Si vous n'êtes pas sûr de la façon dont vous devez vous asseoir sur le vélo, un conseil professionnel peut être utile, comme le proposent par exemple de nombreux revendeurs Specialized dans le cadre du programme BG-Fit.
- Les femmes de grande taille, en particulier, ne devraient pas chercher uniquement des vélos pour femmes. Avec de petites modifications au niveau de la selle et de la potence, les modèles masculins conviennent généralement aussi - cela multiplie le choix.
- Veillez, surtout pour les petites tailles de cadre, à ce que vos pieds n'entrent pas en collision avec la roue avant lorsque vous braquez.
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