Le cadre en aluminium du "Sparkle SP01", à la finition soignée, présente le design typique de BMC, avec un appui entre le tube supérieur et le tube de selle et des haubans en carbone placés bas. Les références au groupe cible féminin sont, outre les couleurs, des leviers de frein réduits à la taille de la poignée, une potence courte, une tige de selle sans déport et une selle pour femmes. Le vélo est proposé en trois tailles, la taille de test M couvrant, selon BMC, les tailles de 1,65 à 1,75 mètre. Nos testeuses, qui mesurent toutes deux plus de 1,70 mètre, ont trouvé la position assise très allongée. La selle confortable, les leviers de frein facilement accessibles et la grande stabilité de conduite ont été évalués positivement, tandis que le guidon a été critiqué comme étant un peu trop large. Les freins faibles et les pneus lourds ternissent la bonne impression générale. Le programme modulaire de BMC permet de remédier à ces défauts moyennant un supplément de prix.
Référence/Info : BMC Trading AG, téléphone 0041/32/6541454
Poids cadre/fourche/palier de direction* : 1.624/377/87 g
Tailles de cadre** : XS, S, M
Siège/angle de direction : 73,5°/72,5° ; siège/tube de direction supérieur : 480/545/157 mm
Empattement/course arrière : 977/60 mm
Empilage/Reach*** : 553/383 mm
ÉQUIPEMENT
Fourche : BMC
Roulement de direction : n.d., 1-1/8 pouce
Freins : Tektro
Levier de vitesse : Shimano ST-R700
dérailleur/dérailleur : Shimano 105
Pédalier : Shimano FC-R600 (50/34 dents)
Roues/pneus : A-Class ALX440SL/Continental UltraSport (pneus à fils)
Guidon/potence : Scor/Scor
Selle/béquille : Scor/Scor (31,6 mm)
*poids pondérés ; **indication du fabricant, taille du cadre de test en gras ; ***Stack/Reach : dimension verticale ou horizontale projetée du milieu du boîtier de pédalier au bord supérieur du capuchon du jeu de direction
