Vélos de gravel 2027: Quatre modèles passionnants pour une utilisation polyvalente et l'aventure

La polyvalence ne se limite pas au matériau du cadre

Un vélo de gravel en carbone peut être léger et rapide sans pour autant renoncer au porte-bagages, aux garde-boue et à ses capacités tout-terrain. Avec l’Arid, Mondraker présente une plateforme polyvalente en carbone dotée d’un compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal et d’un dégagement important pour les pneus. Scott augmente le dégagement des pneus à 57 millimètres sur l’Addict Gravel et adapte le cadre pour lui conférer davantage de souplesse. Van Rysel combine, sur l’EDR-G, une position droite avec un compartiment de rangement et plus de 15 points de fixation. Ces vélos apportent ainsi des réponses différentes à une même question : comment un vélo de gravel peut-il rester à la fois sportif, polyvalent sur des parcours variés et confortable lorsque la sortie s’allonge ?

Pour choisir entre un pneu polyvalent et un pneu d'aventure, c'est avant tout le type de terrain prévu qui compte. Si vous roulez principalement sur l’asphalte, des chemins forestiers stabilisés et de courts tronçons de gravier, vous aurez peut-être besoin d’un volume de pneu moindre que quelqu’un qui parcourt des pistes accidentées pendant plusieurs jours. Le dégagement maximal des pneus constitue donc une marge de manœuvre, et non une invitation à monter systématiquement les pneus les plus larges. La bande de roulement, la carcasse et la pression des pneus sont également des facteurs déterminants. Un compartiment de rangement intégré permet de transporter le strict nécessaire pour les sorties d’entraînement et les petits circuits, mais pour les longs trajets et les aventures de plusieurs jours, son ouverture doit rester accessible même lorsque la sacoche de cadre est montée.

En matière d'équipement, il vaut la peine de ne pas se limiter au mot-clé « carbone ». Le matériau des roues et les composants de transmission dépendent bien sûr de la version du modèle ou de son prix. Mais un prix abordable n’est pas forcément synonyme de mauvaise qualité. La transmission mécanique à deux plateaux du KTM Gravelator Pro 2X offre des écarts de vitesse plus faibles qu’une cassette à un seul plateau à large plage de vitesses. De plus, ce système mécanique est plus facile à réparer soi-même. Mais bien sûr, la référence actuelle reste la transmission électrique 1x13 de Sram. En particulier en ce qui concerne le cockpit et la transmission, il est important de garder à l’esprit l’usage principal du vélo lors du choix des composants. La plateforme Scott Addict Gravel illustre de manière impressionnante la diversité des options de cockpit et de transmission possibles au sein d’une même plateforme en carbone.

Qu'est-ce qui rend un vélo de gravel en carbone vraiment adapté à l'aventure ?

Le profil requis pour les sorties d'entraînement rapides et les randonnées courtes à moyennes ne diffère pas de manière significative. Mais qu'est-ce qui prédestine un vélo de gravel à de véritables aventures ? Un cadre léger facilite le transport et l'accélération, mais ne dit pas grand-chose sur son aptitude aux longues randonnées avec des bagages. Ce qui importe davantage, c’est une position assise adaptée, sans être trop allongée, et des rapports suffisamment légers pour pouvoir gravir des montées raides malgré le poids total élevé du vélo. Une largeur de pneu autorisée supérieure à 50 mm permet de monter des pneus à grand volume d’air – un atout essentiel pour une charge importante de bagages, la protection contre les crevaisons, ainsi que la traction et le confort sur des revêtements variés. À cela s’ajoutent des points de fixation judicieusement placés pour les bagages et, si nécessaire, pour des garde-boue.

Mondraker Arid Carbon : un vélo d'aventure espagnol doté d'un compartiment de rangement

Le Mondraker Arid mise pleinement sur la polyvalence pour un usage quotidien, les randonnées de plusieurs jours et les terrains accidentés. Le nouveau cadre en carbone Stealth-Air est doté d'un compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal (« Carry-On »), d'une patte de dérailleur UDH ainsi que de nombreux points de fixation sur le cadre et la fourche pour les sacoches et les porte-bidons. Grâce à sa géométrie équilibrée, l’Arid allie un grand confort de conduite tout-terrain à une maniabilité agile.

• Prix : à partir d'environ 3 199 euros
• Catégorie : Polyvalent/Aventure
• Cadre : Stealth-Air-Carbon avec compartiment de rangement intégré, patte de dérailleur UDH, câbles acheminés à l'intérieur, nombreux points de fixation sur la fourche et le cadre
• Transmission/boîte de vitesses : Selon le modèle, des transmissions 1×12 ou 1×13 (par exemple, Sram Rival / Force XPLR ou Shimano GRX)
• Freins : freins à disque entièrement hydrauliques (160/160 mm), selon le groupe
• Roues/pneus : Mavic Allroad Pro en carbone ou en aluminium, équipé de pneus Maxxis
• Garde au sol maximale : 50 mm
• Cockpit : Cockpit gravel ergonomique avec Flare
• Poids : environ 8,8 à 9,5 kg selon la version du modèle, selon le constructeur
• Particularités : géométrie gravel moderne pour une grande stabilité en tout-terrain

KTM Gravelator Pro 2X : un étagement précis des vitesses pour les randonnées

Le Gravelator Pro 2X mise sur le carbone, même dans la gamme de prix inférieure à 2 000 euros. Adapté à son utilisation, le cadre est équipé d'un compartiment de rangement et de nombreux points de fixation. La transmission mécanique 2×12 GRX, équipée d’un pédalier 46/30 dents, offre des changements de vitesse précis et une large plage de rapports. Avec un poids de 10,6 kilogrammes (mesure TOUR), on constate clairement que la priorité n’est pas donnée à la légèreté à tout prix.

• Prix : 1 899 euros
• Catégorie : Polyvalent/Aventure
• Cadre : Cadre et fourche en carbone avec points de fixation, compartiment de rangement intégré, câbles acheminés à l'intérieur
• Transmission/boîte de vitesses : Shimano GRX mécanique, 2×12, 46/30 dents et cassette 11-36 dents
• Freins : Shimano GRX hydraulique, 160/160 mm
• Roues/pneus : KTM Pro Gravel CL by Ibex, compatible tubeless ; Maxxis Reaver EXO/TR Dual, 454 mm
• Cockpit : Guidon et potence KTM Team II distincts, évasement de 20°
• Poids : 10,6 kg (mesure TOUR)
• Particularités : Options de porte-bagages et de garde-boue

Scott Addict Gravel : large gamme de modèles

L'Addict Gravel associe un cadre en carbone offrant une souplesse ciblée à un dégagement important au niveau des pneus et à un espace de rangement généreux. Sa géométrie est conçue pour procurer une sensation de stabilité dans les descentes rapides, sans pour autant renoncer à son caractère sportif. Plusieurs modèles sont disponibles, équipés de groupes Shimano GRX mécaniques ou de groupes Sram électroniques. Si vous envisagez d’utiliser ce vélo pour voyager ou pour des randonnées d’une journée exigeantes, nous vous conseillons de comparer attentivement les équipements spécifiques et les options de montage.

• Prix : Différentes versions d'équipement à partir de 2 799 euros
• Catégorie : Polyvalent/Aventure
• Cadre : Carbone HMF ou HMX, partie arrière offrant une flexibilité ciblée et solution d'outillage intégrée au cadre
• Transmission/boîte de vitesses : Selon le modèle : GRX mécanique 1×12 ou Sram Rival électronique (Rival, Force ou Red)
• Freins : Freins à disque hydrauliques, disques de 160 mm, selon le groupe
• Roues/pneus : Jeux de roues et pneus en fonction de la motorisation
• Garde au sol maximale : 57 mm
• Cockpit : Cockpit en carbone intégré ou composants en aluminium séparés, selon le modèle

Van Rysel EDR-G : 15 points de fixation

Le EDR-G privilégie une position de conduite détendue, un compartiment de rangement et plus de 15 points de fixation. Deux versions rigides sont complétées par un modèle équipé d’une fourche à suspension RockShox de 40 millimètres. Lors du test pratique, l’EDR-G GRX a séduit par sa souplesse de roulement. Si vous préférez une position allongée et basse, choisissez soigneusement votre taille : la position est en effet très droite.

• Prix : Différentes versions à partir de 2 199 euros, de la GRX à la Force AXS, et équipées d'une fourche à suspension
• Catégorie : Aventure
• Cadre : Carbone, compartiment à outils, nombreux emplacements pour sacoches et garde-boue ; passage de fourche pour éclairage à dynamo
• Transmission/boîte de vitesses : GRX mécanique 1×12, 10–51 ; modèles Force électroniques 1×13, 10-46
• Freins : Selon la version, groupe hydraulique Shimano GRX ou Sram Force
• Roues/pneus : DT Swiss G1800 / Schwalbe G-One R Performance 45 mm ou jeux de roues en carbone
• Garde au sol maximale : 50 mm
• Cockpit : Guidon et potence séparésParticularités : En option avec fourche à suspension (RockShox Rudy XPLR et débattement de 40 mm)