Usiné dans la masse et étonnamment abordable: Le vélo de gravel Aper Dryad CNC

Aper est depuis longtemps une référence pour les amateurs de cadres de VTT usinés par CNC et anodisés en couleurs vives. Lors du salon Bespoked à Dresde, la marque grecque a présenté un tout nouveau vélo de gravel. L’Aper Dryad repose sur la même méthode de fabrication que les vélos tout suspendus en aluminium de la marque et intègre également un élément de suspension dans le triangle arrière. Son prix est stupéfiant. À 1 245 euros pour le kit cadre, le vélo de gravel Aper Dryad, à la finition soignée, reste nettement moins cher que bon nombre de ses concurrents conventionnels.

Conclusion

Je n’avais encore jamais vu un vélo de gravel comme celui-là : avec son nouveau Dryad, Aper surprend même les passionnés de vélo les plus chevronnés. Non seulement le procédé de fabrication CNC en Grèce, mais aussi le concept « Flex » sont uniques en leur genre. Au vu de tout cela, le prix de ce vélo de gravel en aluminium semble incroyablement bas. Les adeptes de l'originalité devraient donc jeter un œil de plus près à l'Aper Dryad. - Jan Timmermann, rédacteur chez BIKE

Informations sur Aper Dryad

• Utilisation : vélo de gravel
• Matériau / Poids du cadre : aluminium / à partir de 1 700 g
• Matériau / Poids de la fourche : aluminium / à partir de 740 g
• Prix du cadre : à partir de 1 245 euros
• Prix du vélo complet : à partir de 2 520 euros
• Particularités : fabriqué en Grèce, flexibilité du cadre personnalisable

À fond sur la fraiseuse

Derrière Aper Bikes se cachent deux ingénieurs en génie mécanique, Nikos et Giorgos, tous deux des inventeurs passionnés forts de plusieurs décennies d’expérience dans l’industrie du vélo. Avec le Dryad, Aper adopte une approche inhabituelle dans la fabrication de cadres en aluminium : le cadre est constitué de profilés en aluminium 7075-T6 entièrement usinés par CNC. Sous le nom de RibLogic, des nervures de renfort, des épaisseurs de paroi variables et des rainures profondes sont directement intégrées dans les composants afin d’orienter de manière ciblée la répartition du matériau en fonction des chemins de charge respectifs. En théorie, ces nervures peuvent également être adaptées individuellement aux besoins du cycliste afin de lui offrir exactement la flexibilité ou la rigidité qu’il souhaite dans son cadre.

Les différents éléments du cadre sont ensuite assemblés pour former un ensemble cohérent grâce à des raccords à emboîtement mécanique, des collages structurels et des assemblages vissés. Aper réalise intégralement la conception, la programmation, l'usinage et le montage en Grèce. Sur le plan de la conception, l’accent n’est expressément pas mis sur un poids de cadre aussi faible que possible, mais sur l’intégrité structurelle, la durabilité et une grande résistance aux sollicitations lors d’utilisations techniques tout-terrain et de bikepacking. Néanmoins, le poids du cadre, d’environ 1 700 grammes, n’a rien à envier à celui d’autres modèles. Avec pas moins de six fixations pour porte-bidons ainsi que des points de fixation pour les bagages, l’Aper Dryad est parfaitement équipé pour les circuits de bikepacking où l’infrastructure logistique est difficile.

Aper applique ce principe de conception de manière particulièrement rigoureuse au niveau de la fourche. La fourche monolithique est usinée à partir d’un seul bloc d’aluminium. Le tube de fourche, la couronne et les branches forment ainsi une structure d’un seul tenant, sans soudures ni assemblage collé au niveau de la couronne. Des renforts localisés, des épaisseurs de paroi variables et des nervures intégrées visent ici aussi à contrôler la rigidité et la déformation, notamment en cas de charges de freinage, de chocs et de sollicitations élevées en tout-terrain. Selon Aper, cette fourche monobloc pèse environ 740 grammes. Bon à savoir : malgré une production complexe et locale au sein de l’UE, le prix du Dryad reste abordable.

Vélo de gravel avec Flex-Pivot

Parallèlement, le Dryad dispose d’une structure arrière spécialement conçue pour le confort : les haubans sont reliés par des douilles et peuvent bouger de manière contrôlée sous l’effort. Le Dryad se veut ainsi convaincant en termes de confort d’assise et de traction lors de longues sorties à travers l’arrière-pays accidenté. Les douilles sont également vissées et peuvent être remplacées selon les besoins. Associé à un stack relativement élevé et à une géométrie conçue pour un roulement fluide, ce concept est destiné aux longues distances et aux terrains exigeants. Les bases mesurent respectivement 435 et 440 millimètres selon la taille, tandis que l’angle de direction varie de 68,5° en XS à 70,5° en XL. Le vélo de gravel d’Aper est livré équipé de pneus de 45 millimètres de large.

Équipement et coûts

Aper propose le nouveau Dryad en kit de cadre à partir de 1 245 euros. Les clients peuvent également choisir parmi trois configurations de vélo complet, équipées respectivement de composants SRAM ou Shimano. À l'occasion du lancement prévu en décembre 2026, les prix feront l'objet d'une réduction supplémentaire.

• Aper Dryad 2.11 (Shimano GRX 2x11) : à partir de 2 520 euros
• Aper Dryad 1.12 (Shimano GRX 1x12) : à partir de 3 250 euros
• Aper Dryad 1.12 Di2 (Shimano GRX Di2 1x12) : à partir de 4 463 euros
• Aper Dryad 1.13 Rival : à partir de 3 657 euros
• Aper Dryad 1.13 Force : à partir de 3 930 euros
• Aper Dryad 1.13 Red Power : à partir de 5 920 euros

Qu'en pensez-vous : le nouveau Aper Dryad en aluminium vous plaît-il ou préférez-vous les formes de cadre classiques ? Donnez-nous votre avis dans les commentaires !