Test du Cube Nuroad C:62 EX: Un vélo léger et plein de ressources

De nombreux équipements pour 2 999 euros

Ce n'est pas pour rien que Cube est l'une des marques de vélos les plus populaires. L'entreprise de Waldershofen allie les prix de la vente par correspondance à la qualité de service des magasins spécialisés : on trouve des boutiques Cube aux quatre coins du pays. Pas étonnant donc que le vélo de gravel Nuroad, modèle 2026, ait été épuisé en un clin d'œil. C'est pourquoi Cube s'empresse déjà de le modèle 2027 sur le marché – et c'est celui-là que nous avons reçu pour le tester.

Les roues en carbone font toute la différence

Le Nuroad est disponible en version aluminium et en version carbone, reconnaissable à l'abréviation C:62. Déjà le Modèle d'entrée de gamme C:62 One à 1 999 euros est équipé de roues en carbone. Celles-ci se révèlent particulièrement efficaces sur notre vélo d'essai et confèrent au C:62 EX une accélération vive. À noter d'ailleurs : le Cube est le seul vélo du panel de test à être équipé de roues en carbone. D'une manière générale, l'équipement est étonnamment complet compte tenu du prix. Il va de la transmission électronique Di2 au capteur de puissance 4iiii. Au total, Cube propose sept versions du C:62 – du modèle d'entrée de gamme mentionné ci-dessus au modèle léger Race-Graveller SLT (7,8 kg) à 5 999 euros. Notre vélo d'essai est équipé de série d'une sacoche de tube supérieur, mais il peut également être transformé en vélo d'aventure entièrement équipé : avec trois porte-bidons, des porte-bagages, des garde-boue et bien plus encore.

​La vitesse d'un vélo de course alliée au rapport de transmission d'un VTT

Avec ses 8 750 grammes, le Cube est le plus léger du groupe testé. Il gagne en légèreté là où cela se ressent le plus : au niveau des roues. À cet égard, chaque gramme compte double. Résultat : avec le Radon, le Cube fait partie des champions du sprint parmi les modèles testés. Alors que sur d’autres vélos, on se contente de rouler tranquillement à travers la campagne, on prend plaisir à mettre les gaz sur le Cube et à gravir les côtes en danseuse. La cassette « VTT » de 10 à 51 dents permet de venir à bout même des pentes raides sans que les veines des tempes ne se gonflent. Cube qualifie son C:62 de « vélo de course aux capacités d’un VTT ». Cette impression se renforce encore avec le modèle 2027, car celui-ci est équipé de pneus Schwalbe G-One de 50 millimètres de largeur. Non seulement ils rendent le Cube particulièrement adapté au tout-terrain, mais ils lui confèrent également une maniabilité exceptionnellement souple. Là où d’autres vélos testés exigent une concentration maximale pour négocier des virages délicats, on peut engager le Cube dans les virages avec assurance – c’est un jeu d’enfant ! En tout-terrain, le Cube figure parmi les meilleurs, au même titre que le Propain. Détail important : un guide-chaîne protège la transmission lorsque le sentier réserve des chocs particulièrement violents.

Vainqueur du test – à juste titre ?

La note du laboratoire parle d'elle-même : 1,9. Cube a visiblement vu juste sur plusieurs points. Beaucoup de carbone, une transmission électrique, une géométrie équilibrée : il n’y a pas grand-chose à redire. Nous avons simplement remarqué que le guidon présentait peu d’évasement et que la selle avait une partie arrière relevée, ce qui n’a pas plu à tous les testeurs. Mais c’est finalement une question de goût. Une chose est sûre : si vous souhaitez dépenser environ 3 000 euros pour un vélo de gravel, vous ne pourrez guère passer à côté du Cube Nuroad C:62 EX.

Aperçu des données

Conclusion de Madeleine Demel, testeuse chez BIKE

Très chic ! Le cadre, les équipements, la peinture « Surf ’n Blue »… Cube a vraiment tout réussi. Sur ce vélo aux pneus larges, je me suis senti en sécurité et j’ai été surpris par la légèreté avec laquelle il accélère.