Avec le Gravelator 15, KTM propose une offre très intéressante : un cadre en aluminium robuste, une fourche en carbone, un poste de pilotage gravel élégant et une transmission Shimano GRX à 12 vitesses. Le tout à un prix vraiment imbattable. Y a-t-il un hic ?

​Notre avis sur le KTM Gravelator 15

Le KTM Gravelator 15 est un vélo polyvalent et robuste. Pour 1 399 euros, il propose un cadre moderne, une transmission GRX 1x12 performante et des pneus larges adaptés à tous les terrains. Difficile de trouver mieux pour s'initier au gravel sportif à un prix aussi abordable. Y a-t-il un bémol ? Avec ses douze kilos, le Gravelator 15 n'est pas un vélo ultra-léger.

Le Gravelator 15 s'adresse aux cyclistes qui recherchent, pour un petit budget, un vélo de gravel polyvalent. Avec son cadre robuste en aluminium, sa fourche en carbone dotée de fixations pour les bagages et son groupe Shimano GRX doté d'une logique de changement de vitesse simple 1x12, le fabricant positionne ce vélo comme un compagnon pratique pour les trajets domicile-travail, les longues randonnées et le bikepacking. Les données géométriques le confirment également.

Cadre

Le cadre du Gravelator 15 est en aluminium 6061 et porte la référence « Gravelator 15 AL6061 TB/R5070/UDH ». Sa conception est axée sur la résistance et la polyvalence. À cela s'ajoutent les nombreuses possibilités de fixation pour les bagages ainsi que la fourche en carbone modulable dotée de points de fixation supplémentaires.

KTM équipe tous les modèles de la gamme en aluminium, à l'exception du Gravelator 30, proposé à 899 euros, d'axes traversants. Cela augmente la rigidité des roues et garantit un comportement routier plus contrôlé, en particulier sur les terrains meubles. Il est également possible d'ajouter un porte-bagages grâce à un système de fixation dédié. Ainsi, le Gravelator 15 ne se limite pas à des sorties sportives après le travail, mais convient tout autant aux longues randonnées avec des sacoches qu'aux trajets quotidiens.

Géométrie : confortable pour les longues randonnées

La géométrie du Gravelator 15 est clairement axée sur le confort. L'abaissement du boîtier de pédalier de 75 millimètres s'accompagne d'une structure relativement stable : avec un stack de 612,4 millimètres et un reach de 404,4 millimètres pour un cadre de taille 55, la position assise n'est pas particulièrement sportive : on ne fonce donc pas sur les chemins de gravier en position d'attaque, mais on peut aborder de longues randonnées en toute décontraction. Le vélo reste suffisamment long pour assurer une bonne stabilité, sans pour autant paraître lourd dans les passages sinueux sur gravier. Cela convient parfaitement à un vélo de gravel qui doit être performant même sur des chemins en mauvais état et avec des bagages. Le guidon (400 mm), avec son drop plat et son flare prononcé, contribue également au confort et à la maîtrise.

Aménagement : pas de glamour, mais du solide

Transmission et freins

Au cœur de la transmission se trouve la transmission 1x12 de la gamme GRX de Shimano. Le dérailleur arrière GRX RX822-12 est associé à une cassette de 10 à 51 dents issue de la gamme Deore M6100. À l'avant, on trouve un pédalier GRX RX610 équipé d'un plateau de 40 dents. Cette combinaison offre une plage de vitesses tout à fait correcte. Le rapport le plus court est suffisamment court pour les montées raides et les terrains meubles. L'absence de dérailleur avant simplifie la logique de changement de vitesse et réduit le nombre de composants. Le freinage est hydraulique, avec des leviers de frein-vitesse RX610/410 ; à l'avant et à l'arrière, on trouve respectivement un disque de frein de 160 millimètres. Pour les longues descentes avec un chargement complet de bikepacking, des disques plus grands seraient certes une option envisageable, mais dans le cadre d’utilisation prévu, cet équipement est tout à fait adapté.

Roues d'entraînement

KTM équipe ce vélo de pneus Maxxis Rambler de dimension 45-622. La largeur des pneus offre une marge de manœuvre sur les graviers grossiers et améliore le confort par rapport à des pneus plus étroits de 40 ou 42 millimètres. En même temps, le vélo reste suffisamment réactif sur l'asphalte. Les jantes Alexrims GRX25P ont une largeur intérieure de 25 millimètres. Associées aux pneus de 45, elles constituent une configuration volumineuse qui permet de rouler avec une pression de gonflage réduite.

Les principales caractéristiques du KTM Gravelator 15

• Prix : 1 399 euros >> disponible ici
• Poids : 12,0 kg
• Cadre/fourche : Cadre en aluminium, fourche en carbone avec fixation
• Entraînement : Shimano GRX RX822-12, GRX RX610/RX410, plateau GRX-RX610 à 40 dents, cassette de 10 à 51 dents
• Freins : Freins à disque hydrauliques Shimano, 160 millimètres à l'avant et à l'arrière
• Roues et pneus : Jantes Alexrims GRX25P, pneus Maxxis Rambler EXO 45-622
• Cockpit : KTM COMP II Road, KTM COMP 7°

Gravelator 15 ou Gravelator Pro 2X ?

À qui s'adresse cette mise à niveau vers le vélo de gravel en carbone le plus abordable de la gamme KTM ? À 1 899 euros, le Gravelator Pro 2X coûte exactement 500 euros de plus que le Gravelator 15. Les géométries de cadre sont identiques. Il existe toutefois deux différences majeures : grâce à son cadre en carbone, le Gravelator Pro 2X pèse 9,9 kilos, soit environ deux kilos de moins. Pour les cyclistes de gravel sportifs et ambitieux, cela devrait suffire à en faire une option intéressante. Mais ce qui est peut-être encore plus déterminant, c’est la philosophie de changement de vitesses. La transmission Shimano GRX 2x12, avec un pédalier 46/30 dents et une cassette de 11 à 36 dents, offre un étagement plus fin – c’est justement lorsque l’on roule à vive allure en groupe avec d’autres cyclistes que l’on appréciera cet étagement plus précis. Les cyclistes novices préféreront toutefois la logique de changement de vitesse plus simple de la transmission à 1 plateau du Gravelator 15.