Kit de cadre haut de gamme pour vélo de gravel signé Mondraker: L'Arid Unlimited Faultline n'est disponible qu'en 47 exemplaires !
Max Fuchs
· 17.09.2026
Conclusion : beaucoup de technologie « Arid », peu d'unités produites
L'Arid Carbon Unlimited Faultline reste, d'un point de vue technique, un Arid Carbon de nouvelle génération. L'attrait de ce kit de cadre ne réside pas dans une formule secrète de carbone ou dans de nouvelles fonctionnalités, mais dans son esthétique : le cadre, la fourche et les composants de base s'associent à une peinture spéciale très travaillée. Avec 50 millimètres de dégagement pour les pneus, un espace de rangement intégré au cadre et une patte de dérailleur UDH, ce kit de cadre offre toutes les qualités nécessaires pour des sorties rapides sur gravier ou de longues étapes de bikepacking. Seuls 47 cadres numérotés limitent considérablement l'offre. Ceux qui souhaitent assembler leur propre Arid Unlimited Faultline doivent donc se dépêcher. Ceux qui ne se soucient pas de l'exclusivité peuvent économiser le supplément en optant pour le cadre Arid standard.
Les principales caractéristiques du Mondraker Arid Carbon Unlimited Faultline
- Modèle: Mondraker Arid Carbon Unlimited Faultline, disponible uniquement sous forme de kit cadre
- Limitation: 47 exemplaires numérotés, disponibles depuis le 15 septembre 2026
- Cadre: Arid Stealth Air Carbon avec compartiment de rangement intégré
- Fourchette: Fourche Stealth Air Carbon révisée
- garde au sol: Jusqu'à 50 millimètres à 700 °C
- Propulsion et freins: configuration à 1 plateau, SRAM UDH, axe arrière 12x142 mm, fixation de frein Flat Mount
- boîtier de pédalier: T47 BSA avec un entraxe de 47,5 millimètres
- Contenu de la livraison: cadre, fourche, tige de selle Onoff S9 en carbone, jeu de direction, potence, collier de selle, axes traversants, UDH et trois sacoches pour le compartiment de rangement du cadre
- Prix: Mondraker propose actuellement le cadre Unlimited au prix de 2 499 euros
La peinture « Faultline » plutôt qu'une révolution technologique
Mondraker associe les teintes « Lunar Magnesium » et « Vapor Titanium » pour créer une texture craquelée à plusieurs couches. De fines fissures parcourent le cadre et la fourche, comme si le sol avait riposté après un sprint trop intense sur gravier. Mondraker fabrique les modèles Unlimited dans son propre Blue Lab et peint chaque exemplaire à la main. La marque présente ainsi le cadre comme un objet de collection.
La plateforme Arid : beaucoup d'espace et des priorités claires
Pour le cadre, Mondraker mise sur le Stealth Air Carbon, un acheminement des câbles HHG entièrement intégré et un boîtier de pédalier BSA vissé. À cela s'ajoutent une largeur de montage de 12x142 millimètres à l'arrière, la norme UDH et une conception résolument axée sur les transmissions à plateau unique. Cela ouvre la voie aux transmissions modernes pour le gravel et le VTT. Une configuration avec dérailleur avant n’est pas prévue.
La garde au sol pouvant atteindre 50 millimètres reste déterminante pour l'utilisation prévue. L'Arid vise ainsi clairement au-delà du classique circuit de gravier habituel. Pneus larges, pression réduite, pistes accidentées, petits détours sur des singletrails : c’est précisément là que ce concept dévoile tous ses atouts.
Le compartiment de rangement repensé peut accueillir les trois sacs de voyage fournis. La chambre à air, la cartouche de CO₂, le multi-outils et les bouchons tubeless ne se trouvent donc plus dans les poches du maillot.
Une fourche plus fine, une géométrie familière
La fourche Stealth Air Carbon supprime ses points de fixation latéraux. Selon le fabricant, cela permet un gain de poids d'environ 20 grammes et apporterait davantage de souplesse. Ceux qui souhaitent transformer leur vélo de gravel en un véritable « âne de bât » devront donc trouver une solution de transport des bagages via le cadre, la tige de selle ou le guidon. Avec le Faultline, Mondraker privilégie clairement la ligne élancée, et non la question du bikepacking.
La géométrie reste identique à celle de l'Arid Carbon : un angle de direction de 70 degrés, un angle de selle effectif de 74 degrés et des bases de 425 millimètres sont communs aux cinq tailles. Cela promet un comportement routier souple, sans pour autant être lent. Pour les utilisations encore plus extrêmes, Mondraker autorise également l'utilisation de fourches à suspension gravel telles que la RockShox Rudy XPLR ou la Fox TC32.
Avantages et inconvénients
| Avantages | Inconvénients |
| Look « Faultline » original, peint à la main | Strictement limité à 47 exemplaires |
| Plateforme moderne en carbone avec une garde au sol de 50 mm pour les pneus | Disponible uniquement sous forme de frameset |
| Rangement intégré au cadre, avec trois poches | Pas de points de fixation latéraux de la fourche |
| UDH, boîtier de pédalier BSA à vis | Aucune configuration de dérailleur avant prévue |
| Contenu complet de la livraison pour la configuration personnalisée | L'édition spéciale implique un supplément de prix significatif par rapport au cadre standard |
Que pensez-vous de la question de l'exclusivité ? Seriez-vous prêts à dépenser plus pour un cadre, simplement pour bénéficier d'une finition plus rare, ou seules les caractéristiques techniques et les performances comptent-elles pour vous ? Donnez-nous votre avis dans les commentaires !
Max Fuchs
Editor