Conclusion du duel entre Radon et Canyon
Le nouveau Canyon Grizl affiche un profil plus affirmé : avec sa géométrie confortable, son poste de pilotage classique en aluminium en deux parties, son compartiment de rangement intégré au cadre et ses nombreux points de fixation pour les bagages et autres accessoires, il s'adresse clairement aux amateurs d'aventure et de bikepacking.
Le Radon a du sex-appeal, avec son cadre en carbone chic et son cockpit monobloc aux lignes épurées. Malgré sa géométrie modérée et ses nombreux points de fixation pour sacoches, porte-bidons et équipement quotidien, ce sont plutôt les chemins de gravier et les routes goudronnées rapides qui constituent son terrain de jeu de prédilection. Nous estimons toutefois que la transmission 1x12 avec cassette 1-51 n'est pas le choix le plus adapté. Au final, le Radon séduit toutefois par son champ d'utilisation plus large.
Cadre en carbone, transmission simple, freins à disque hydrauliques et pneus de 45 millimètres de large : les principales caractéristiques techniques du Radon Regard 7.0 et du Canyon Grizl CF 7 sont identiques. Ces deux vélos de gravel s'adressent aux cyclistes à la recherche d'un vélo en carbone moderne à un prix relativement abordable.
En réalité, ces deux fabricants souhaitent toutefois cibler des publics différents avec leurs vélos de gravel en carbone à prix abordable. Le Radon Regard 7.0, un vélo de gravel de neuf kilos doté d’un cockpit en carbone intégré, est destiné aux sportifs. Il est censé être aussi performant sur l’asphalte, le gravier fin et les chemins de campagne rapides que lors de randonnées d’une journée plus exigeantes. Bien que le cadre dispose de points de fixation pour les bagages, les garde-boue et les accessoires de bikepacking, il est avant tout conçu pour les sorties rapides.
Le Canyon Grizl CF 7 est, selon Canyon, le vélo polyvalent idéal pour l'aventure et le bikepacking. Son cadre peut accueillir des pneus d'une largeur maximale de 54 millimètres, dispose de nombreux points de fixation, d'un compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal, ainsi que de fixations pour porte-bagages, garde-boue et accessoires sur la fourche. Canyon positionne le Grizl comme un vélo de gravel particulièrement polyvalent, destiné aux longues randonnées, aux terrains accidentés et aux sorties avec bagages. Avec un poids de 9,8 kilos en taille M, il pèse environ trois quarts de kilo de plus que le Radon.
En théorie, tout est clair. Mais qu'en est-il dans la pratique ? Le fait est que les publics cibles et les domaines d'utilisation se recoupent souvent : même les cyclistes d'aventure font leurs sorties d'entraînement après le travail. De même, certains cyclistes de course sur gravier partent le week-end à la recherche de micro-aventures lors de sorties avec nuit sur place. On est donc en droit de se poser la question : quel est le meilleur vélo polyvalent ?
Public cible : un recoupement plus important que prévu
Ces deux vélos de gravel sont équipés d'un cadre en carbone avec un passage de câbles entièrement intégré et d'une fourche en carbone. Le cadre comporte des points de fixation pour les porte-bidons, les sacoches, les garde-boue et un porte-bagages. Le poids total autorisé est de 115 kilos pour le Regard et de 120 kilos pour le Grizl. Tout cela montre que le Regard est lui aussi conçu pour une utilisation assez polyvalente.
Canyon prend toutefois sa mission d'aventure un peu plus au sérieux. Il est doté d’un cadre plus sophistiqué, avec un compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal, des fixations pour une sacoche de cadre FidLock, un troisième porte-bidon sous le tube diagonal, une sacoche de tube supérieur, un porte-bagages et des garde-boue. Et la fourche en carbone offre trois points de fixation de chaque côté. Le dégagement officiel des pneus atteint par ailleurs pas moins de 54 millimètres. Le Grizl est ainsi davantage orienté vers l’aventure et le bikepacking.
Équipement : le paradoxe du pignon
Selon Radon, le Regard 7.0 s'adresse aux cyclistes à la recherche d'un vélo de gravel rapide et relativement léger. Au vu de son poids et de son cockpit intégré ultra-élégant, cela semble se confirmer. Mais nous nous posons la question suivante : pourquoi les chefs de produit ont-ils alors opté pour un groupe Shimano GRX 1x12 avec une cassette 10-51 ? Certes, les transmissions à 1 plateau sont très en vogue en ce moment. Et les cassettes de VTT 10-51 aussi, apparemment. Dommage, car ceux qui roulent principalement sur des parcours plats et des revêtements rapides seraient mieux servis par une cassette 10-45 aux rapports plus serrés qu’avec une cassette 10-51 aux écarts de vitesse énormes. Or, c’est justement la cassette 10-45 qui équipe le Grizl CF 7. Ici, en revanche, on se demande : les adeptes du bikepacking et les aventuriers transportant des bagages lourds ne seraient-ils pas ravis de disposer d’un grand pignon de montagne ?
En matière de freins, les deux fabricants ont puisé dans le même catalogue Shimano. Ils y ont trouvé les freins hydrauliques GRX équipés de disques de 160 millimètres : un système de freinage éprouvé dans le segment abordable des vélos de gravel.
Cockpit : des chemins qui se séparent
En ce qui concerne le poste de pilotage, les deux fabricants s'efforcent d'affiner le caractère de leurs deux vélos. Sur le Regard 7.0, Radon mise sur un poste de pilotage monobloc en carbone, ultra-élégant et au profil sportif et plat. Les câbles sont entièrement dissimulés à l'intérieur, ce qui confère un aspect épuré et permet un léger gain de poids par rapport à une combinaison classique en deux parties en aluminium. Le guidon présente des extrémités nettement évasées et une courbure plate, ce qui apporte confort et contrôle hors des sentiers battus.
L'un des inconvénients du cockpit intégré réside dans sa personnalisation limitée. La potence et le guidon ne peuvent pas être réglés indépendamment l'un de l'autre. Si vous avez besoin d'une potence d'une autre longueur ou d'un guidon d'une autre largeur, vous devez remplacer l'ensemble complet. Pour les cyclistes de corpulence moyenne, la configuration de série devrait toutefois convenir parfaitement.
Sur le Grizl CF 7, Canyon associe une potence en aluminium légèrement plus inclinée à un guidon en aluminium : cette combinaison permet une meilleure adaptation aux besoins individuels. En série, la taille M est équipée d'une potence courte de 60 millimètres et d'un guidon plutôt large de 440 millimètres. Ici aussi, les extrémités du guidon sont nettement évasées et la courbure est plutôt plate. Une configuration clairement axée sur le confort.
Géométrie : le Regard est compact et maniable
| Données géométriques, taille M | Radon Regard CF | Canyon Grizl CF 7 | Différence |
| Pile | 583 mm | 596 mm | Canyon +13 mm |
| Reach | 393 mm | 404 mm | Canyon +11 mm |
| Longueur du tube supérieur, à l'horizontale | 560 mm | 581 mm | Canyon +21 mm |
| Longueur du tube de direction | 150 mm | 158 mm | Canyon +8 mm |
| angle de braquage | 71,5° | 71,0° | Canyon : 0,5° plus plat |
| Angle d'assise | 74,5° | 73,5° | Canyon : 0,5° plus plat |
| Longueur des bases | 435 mm | 440 mm | Canyon +5 mm |
| Empattement | 1 041 mm | 1 076 mm | Canyon +35 mm |
| Abaissement du boîtier de pédalier | 75 mm | 75 mm | également |
| Hauteur de dépassement | 808 mm | 826 mm | Canyon +18 mm |
Le Canyon se présente comme un vélo haut et long, tandis que le Radon est modérément compact. Grâce à un empattement plus court, des bases plus courtes et un angle de direction plus raide d’un demi-degré, le Radon offre une conduite vive et agile. Le Grizl, quant à lui, transmet les commandes de manière plus directe grâce à son cockpit plus compact. Il est à noter que les deux modèles présentent un abaissement significatif du boîtier de pédalier de 75 millimètres. Cela abaisse le centre de gravité et améliore la tenue en virage. Sur les terrains techniques, cela augmente toutefois le risque de heurter le sol avec les pédales.
Comportement routier : vitesse contre sécurité
Grâce à son poids réduit et à sa géométrie plus compacte, le Radon Regard 7.0 offre une sensation de conduite plus sportive. Il accélère avec plus de légèreté et semble plus agile. La cassette 10-51 est utile dans les montées raides, mais un étagement plus fin serait souhaitable sur les passages plats rapides. Le cockpit intégré en carbone, aux lignes allongées, contribue également à cette impression sportive. Parallèlement, le guidon large et les drops évasés assurent un contrôle suffisant lorsque le terrain devient plus accidenté. Le Regard n’est donc en aucun cas un vélo de gravel de course, mais un vélo polyvalent à la fois sportif et élégant.
Le Canyon Grizl CF 7 offre une conduite nettement plus souple et plus assurée. La combinaison d’un empattement long, d’un angle de direction plat, d’un avant surélevé et d’un guidon large procure un sentiment de sécurité dans les descentes rapides et sur les sentiers exigeants. Les nids-de-poule et les passages accidentés déstabilisent moins facilement le vélo. L'inconvénient de ce concept se fait sentir sur les chemins sinueux et étroits. Le Grizl y paraît un peu plus lourd. Ce sont pourtant précisément ces caractéristiques qui deviennent un atout lorsqu'on transporte des bagages. Le vélo reste stable même lorsque les sacoches fixées au cadre et à la fourche influencent davantage la maniabilité. La tige de selle en carbone en deux parties contribue également au confort élevé du Grizl. Sur les passages rapides sur gravier, elle amortit sensiblement les vibrations.
Tout ce qu'il faut savoir sur le Radon Regard 7.0
- Contexte : Carbone
- Fourche : Carbone
- Entraînement : Shimano GRX 1x12, 40 x 10-51
- Freins : Shimano GRX, hydraulique
- Roues : Newmen Evolution SL X.R.25
- Pneus : Continental Terra Speed ProTection, 45 millimètres
- Cockpit : cockpit monobloc en carbone avec passage de câbles intégré
- Tige de selle : Newmen Advanced Carbon, 27,2 millimètres
- Garde au sol : 50 millimètres sans garde-boue, 45 millimètres avec garde-boue
- Poids total autorisé : 115 kilogrammes
- Poids : 9,0 kilogrammes
- Tailles de cadre : XS, S, M, L, XL
- Prix : 2 599 euros, actuellement en promotion à 2 199 euros
Les caractéristiques du Canyon Grizl CF 7
- Contexte : Carbone
- Fourche : Carbone
- Entraînement : Shimano GRX 1x12, 40 x 10-45
- Freins : Shimano GRX, hydraulique
- Roues : DT Swiss Gravel LN
- Pneus : Schwalbe G-One RX Performance, 45 millimètres
- Cockpit : Potence et guidon en aluminium
- Tige de selle : Canyon S15 VCLS 2.0 CF
- Garde au sol : 54 millimètres
- Caractéristiques du cadre : Compartiment de rangement dans le tube diagonal, Minitool, fixations pour porte-bagages et garde-boue, fixations sur le tube horizontal, fixations sur la fourche
- Poids total autorisé : 120 kilogrammes
- Poids : 10,04 kilogrammes pour la taille M, selon le site actuel du fabricant
- Tailles de cadre : 2XS, XS, S, M, L, XL, 2XL
- Prix : 2 499 euros
Josh Welz
Editor-in-Chief