Le Soulrider Şile vient de Turquie et adopte une approche agréablement classique. Plutôt que de privilégier une intégration maximale et un poids minimal, ce vélo de gravel mise sur la polyvalence, la robustesse et la liberté de continuer à rouler là où la route s’arrête depuis longtemps. Şile est une ville côtière située au nord d’Istanbul, entourée de forêts et d’un réseau de petites routes et de sentiers. C’est précisément ce paysage qui a inspiré le vélo de gravel et d’aventure de Soulrider Frameworks. Le Şile a pour vocation de vous inviter à vous perdre – que ce soit sur les chemins de gravier à deux pas de chez vous ou lors de longs voyages en bikepacking.
Conclusion
Istanbul évoque l'immensité du monde, tandis que Soulrider évoque le sentiment de liberté sur deux roues. Avec son cadre en acier polyvalent, le Sile donne envie de voyager en vélo de gravel. Sortir des sentiers battus peut valoir le coup, car le Soulrider Sile est une option intéressante pour les amateurs de beaux cadres en acier issus de petites marques. - Jan Timmermann, rédacteur chez BIKE
Informations sur Soulrider Sile
- Domaine d'utilisation : vélo de gravel
- Garde au sol : 40 mm
- Matériau du cadre : acier
- Matériau de la fourche : carbone
- Poids du cadre : environ 1 875 g
- Prix du cadre : à partir d'environ 1 200 euros
- Particularités : points de fixation pour garde-boue et porte-bagages, fabriqué en Turquie
L'envie de voyager « made in Turquie »
Le cœur du Soulrider Şile est un cadre en acier fabriqué à la main. Pour sa fabrication, Soulrider utilise des tubes Columbus spécialement sélectionnés parmi les séries Zona et 29R. Selon le fabricant, la géométrie a été développée et testée sur une longue période. La priorité a été donnée à la stabilité et au contrôle plutôt qu’à une agilité maximale. C’est justement lorsque le vélo est chargé de bagages que cette conception un peu plus sereine devrait révéler tous ses atouts. Sur les chemins de gravier rapides et lors de longues randonnées, une maniabilité prévisible est en effet souvent plus importante que cette petite touche de réactivité propre à la course. Le résultat est un vélo polyvalent à l’équilibre parfait.
En matière de pneus, le Şile reste polyvalent. Selon Soulrider, le cadre accepte soit des pneus 700C d’une largeur maximale de 40 millimètres, soit des pneus 650B d’une largeur maximale de 2,0 pouces. Cela permet de modifier le caractère du vélo. Avec des pneus 700C plus étroits, le Şile devrait s'orienter davantage vers le vélo de randonnée tout-terrain rapide. En revanche, avec des roues 650B plus petites et des pneus nettement plus volumineux, on bénéficie d'un meilleur confort et d'une meilleure traction sur les terrains accidentés. La fourche en carbone offre à l'avant de la place pour des pneus 700C d'une largeur maximale de 42 millimètres.
Soulrider Frameworks fabrique ses vélos à Istanbul et se positionne comme un fabricant de vélos sur mesure. Le modèle Şile fait partie de ce qu’on appelle les modèles « prêt-à-porter » : il n’est donc pas entièrement conçu sur mesure, mais propose différentes tailles et options de couleur. Selon le fabricant, le cadre pèse environ 1 875 grammes en taille M. Compte tenu du matériau utilisé et des nombreuses possibilités de fixation, ce n’est pas un record de légèreté – mais ce n’est apparemment pas non plus le but recherché. Avec le Şile, c’est plutôt la combinaison entre durabilité, confort et adaptabilité à un usage quotidien qui prime.
Zoom sur le bikepacking
L'équipement classique du cadre du Soulrider Şile s'inscrit également dans ce concept. Le boîtier de pédalier est au standard BSA, qui a fait ses preuves, le moyeu arrière est équipé d'un axe traversant de 12 millimètres et les freins sont montés selon la norme Flat Mount. Les câbles passent à l'extérieur du cadre ; seul celui du frein avant disparaît dans la fourche. Ceux qui apprécient un entretien simple devraient s'accommoder sans problème de cette configuration. C'est dans son équipement destiné aux longues randonnées que le Şile révèle tout son potentiel. Le cadre dispose de points de fixation pour les garde-boue et les porte-bagages, ainsi que de possibilités supplémentaires pour les porte-bidons. Sous le tube diagonal se trouve un autre support pour un bidon.
Les points de fixation intégrés en option pour les sacoches de cadre sont particulièrement intéressants. Ils permettent de fixer ces sacoches directement sur le cadre, sans avoir besoin de sangles supplémentaires. Pour les adeptes du bikepacking qui aiment ranger leurs bagages de manière aussi soignée et solide que possible sur leur vélo, c’est un détail très pratique. Au niveau de la tige de selle ou du tube de selle, on constate également que Soulrider n’a pas pensé uniquement aux sorties rapides sur gravier : la position des porte-bidons peut être ajustée grâce à plusieurs trous de fixation. Cela permet, par exemple, de libérer de l’espace pour une sacoche de cadre.
La structure en acier du cadre du Solurider Sile est complétée par une fourche en carbone fabriquée sur mesure. Elle non plus n’a pas été conçue uniquement dans un souci de légèreté. Outre le support « flat mount » pour le frein à disque, elle offre des possibilités de fixation pour des bagages supplémentaires, comme les « Anything Cages ». Soulrider indique une charge maximale de trois kilogrammes pour ces fixations. De plus, il est possible d’installer un garde-boue et un phare avant. Cela s’inscrit parfaitement dans l’esprit général : le Şile n’est pas un vélo de gravel de course auquel on aurait ajouté quelques filetages par hasard. La possibilité de transporter des bagages est un élément central du concept.
Qu'en pensez-vous : êtes-vous prêts à vous laisser séduire par des vélos de gravel originaux de marques inconnues chez nous, ou préférez-vous vous en tenir aux valeurs sûres ? Dites-le-nous dans les commentaires !
Jan Timmermann
Editor