Crise chez Accell: Haibike, Ghost et Raleigh menacés de disparition ?

Les sociétés néerlandaises du groupe Accell ont demandé un sursis de paiement dans le cadre d'une procédure d'insolvabilité. L'entreprise a annoncé le 5 août 2026 que la direction était parvenue à la conclusion qu'elle ne serait plus en mesure d'honorer ses obligations financières dans les délais impartis. La prochaine étape consistera en des procédures d'insolvabilité locales pour les filiales concernées. En Allemagne, Accell est notamment connue pour ses vélos et vélos électriques des marques Haibike, Ghost, Winora, Batavus, Sparta, Koga, Lapierre et Raleigh, ainsi que pour ses vélos cargo des marques Babboe et Carqon. La crise de l'entreprise dure déjà depuis plusieurs années. En 2022, l'entreprise a vendu plus de 845 000 vélos, réalisant ainsi un chiffre d'affaires de 1,4 milliard d'euros. Après son rachat par l'investisseur KKR en 2022, l'entreprise néerlandaise s'est retrouvée prise dans la tourmente de la crise du secteur. Fin 2023, au plus fort de la crise, Accell avait environ 340 000 vélos finis en stock et a dû pratiquer des remises importantes pour les écouler. En 2024, le chiffre d’affaires s’est effondré de 22 % et les bénéfices ont chuté en raison de la crise de la demande. La dette ayant atteint environ 1,4 milliard d’euros, une réduction de la dette a été convenue avec les créanciers en 2024. Cela n’a manifestement pas suffi. Le réseau d'entrepôts a été réduit de 85 à 28 sites, l'usine turque a été vendue et l'usine de Heerenveen a fermé ses portes, mettant ainsi fin à la production de vélos aux Pays-Bas. La production a été délocalisée en Hongrie et en France. Une nouvelle restructuration en février 2026 n’a pas non plus porté ses fruits. À l’époque, Accell avait conclu un accord avec ses actionnaires et ses créanciers. Celui-ci prévoyait un financement supplémentaire et une réduction considérable de la dette. Dans le cadre de cet accord, la propriété d’Accell a été transférée aux créanciers.

Échec du rachat d'Accell

Cette décision est d'autant plus surprenante qu'une acquisition par la société singapourienne Dutech Holdings était déjà en cours de préparation. En Allemagne, l'Office fédéral des ententes avait d'ailleurs déjà donné son feu vert à l'acquisition du groupe Accell. :« La fusion entre Dutech et Accel ne soulève aucune préoccupation en matière de concurrence. Cela vaut que l'on considère le marché global de tous les vélos ou que l'on divise celui-ci en segments distincts, tels que les vélos à moteur électrique et les vélos sans moteur électrique », avait déclaré Andreas Mundt, président de l'Office fédéral allemand des ententes, ne l'avait annoncé que le 8 juillet. Mais il semble désormais que cette acquisition ait échoué. « Malgré ces efforts considérables, aucune solution viable n'a pu être trouvée pour poursuivre l'activité sous sa forme actuelle », indique Accell.

Déclaration du PDG d'Accell

Le PDG Jonas Nilsson a reconnu le caractère désespéré de la situation dans un communiqué : « C’est une situation profondément triste et frustrante, compte tenu de tout le travail acharné que nous avons fourni et de tout ce que nous avons accompli, avec le soutien des actionnaires et des créanciers, pour restructurer les activités et la situation financière d’Accell. C’est un moment particulièrement difficile pour nos collaborateurs, nos créanciers, nos clients, nos fournisseurs et nos partenaires. Toutes les options réalistes pour l’avenir de l’entreprise ont été examinées sans relâche, et aucune n’a permis de trouver une solution permettant de maintenir le groupe sous sa forme actuelle. Notre priorité immédiate est de faciliter un processus ordonné, d’apporter de la clarté dans la mesure du possible et de coopérer avec les administrateurs judiciaires afin de préserver les activités viables et les emplois, dans la mesure où les circonstances le permettent. »

Position sur le marché européen

Accell Group est un acteur majeur du secteur européen des vélos électriques et, selon ses propres déclarations, le deuxième plus grand fournisseur de pièces et d'accessoires pour vélos. Ses collaborateurs travaillent en étroite collaboration avec des dizaines de milliers de revendeurs locaux dans toute l'Europe. Le groupe produit des vélos et des vélos électriques sous les marques Haibike, Ghost, Winora, Batavus, Sparta, Koga, Lapierre et Raleigh, ainsi que des vélos cargo sous les marques Babboe et Carqon. Selon les informations fournies sur son site web, Accell emploie 2 000 personnes dans 15 pays ; il y a quatre ans, l'entreprise comptait encore plus de 3 500 employés.

Contexte : Insolvabilité aux Pays-Bas

​Lorsqu'une entreprise est au bord de la faillite, le droit néerlandais prévoit une voie de recours particulière : le sursis de paiement provisoire, le sursis provisoire de paiement. La procédure, régie par la Loi sur la faillite, s'adresse aux entreprises qui, bien qu'elles soient confrontées à des difficultés de trésorerie temporaires, conservent un modèle économique fondamentalement viable.

La procédure est délibérément rapide. Seule l'entreprise elle-même, représentée par un avocat, peut déposer une demande en ce sens auprès du tribunal régional compétent. Si le mémoire présente un exposé clair de la situation financière, le tribunal accorde généralement le sursis le jour même, sans audience préalable. Dans le même temps, un administrateur judiciaire et un juge chargé de la surveillance sont désignés ; ils accompagneront désormais la procédure.

L'effet est immédiat : les créances des créanciers chirographaires sont gelées ; les saisies et la mise en faillite forcée ne sont pas possibles pendant la durée du sursis. La direction reste certes en fonction, mais elle ne peut plus prendre de décisions financières importantes qu’en concertation avec l’administrateur judiciaire. En revanche, les dépenses courantes telles que les salaires et les loyers doivent continuer à être réglées.

C'est dans un délai de deux à quatre mois que la décision décisive sera prise : lors d'une audience à huis clos, les créanciers se prononceront sur une prolongation. Si un report de paiement définitif est accordé, celui-ci – qui peut être prolongé à plusieurs reprises si nécessaire – peut durer jusqu'à un an et demi. Si aucun accord n’est trouvé, la protection prend fin brutalement : la procédure débouche immédiatement sur une procédure ordinaire faillite (Konkurs) converti.