Stevens Izoard: Un vélo polyvalent, robuste et sportif

Le Stevens Izoard est un véritable classique, et pas seulement dans la gamme Stevens, car ce modèle existait déjà bien avant que les vélos de course ne se diversifient en versions endurance, ultra-légères ou aérodynamiques. Entre-temps, à l'instar de nombreux autres fabricants, la marque hambourgeoise propose désormais dans sa gamme l'Arcalis, un vélo de course aérodynamique pur et dur, ainsi que le Xenith, un vélo de course d'endurance typique. Mais l’Izoard, un succès intemporel, reste présent dans la gamme : pour l’année-modèle 2027, ce bolide arrive sur le marché dans sa nouvelle génération, doté d’un cadre en carbone de conception nouvelle.

Stevens Izoard : pour toutes les occasions

Ce vélo reste toutefois fidèle à ses principes et se présente comme un modèle polyvalent, sportif et robuste, sans spécialisation marquée. Le Stevens Izoard est un vélo pour toutes les occasions : de la sortie d'entraînement après le travail aux longues distances et aux longues randonnées en montagne, en passant par les courses amateurs. Ce nouveau modèle reprend désormais les caractéristiques de conception des modèles phares Arcalis et Xenith : au niveau du tube de direction, on retrouve les formes aérodynamiques du bolide de course, tandis que la partie arrière filigrane, avec son système de fixation de tige de selle caractéristique, rappelle davantage le vélo d'endurance.

Fidèle à l'esprit Stevens, le design est épuré et sans fioritures ; le cadre ne comporte aucun gadget tel qu'un compartiment de rangement intégré ou des fixations pour bagages. Une caractéristique très pratique est toutefois la sacoche fournie de série sous le tube supérieur, développée en collaboration avec les spécialistes de Vaude et fixée à l'aide d'une fermeture magnétique Fidlock.

Des prix attractifs

Notre vélo d'essai, le Stevens Izoard, est le modèle haut de gamme de la série ; il est équipé d'un groupe SRAM Force et de roues en carbone Vision. Compte tenu de son prix de 4 499 euros, cette offre semble extrêmement intéressante, car chez la plupart des autres fabricants, on trouve dans cette gamme de prix des vélos équipés de Shimano 105 ou de SRAM Rival – des groupes qui se situent un cran en dessous du Force.

Si, avec un peu plus de huit kilogrammes, ce vélo ne parvient pas à distancer de manière décisive ses concurrents en termes de poids, c'est en raison de composants un peu moins chers utilisés à d'autres endroits. Ainsi, le guidon en aluminium ou les pneus Conti Grand Prix, assez simples, alourdissent légèrement la balance.

Le cadre, pas particulièrement léger mais très rigide, constitue la base d'un modèle typique de la marque hambourgeoise : d'une solidité à toute épreuve et discret, y compris dans son comportement routier. Le Stevens Izoard se montre très stable et roule à grande vitesse comme sur des rails. La direction, relativement agile, confère néanmoins au vélo une certaine vivacité, ce qui rend les virages pris à vive allure particulièrement agréables, tout en conservant en permanence le sentiment d’avoir tout sous contrôle. La position assise trouve le juste milieu entre une posture confortable et droite et une position allongée de course – un équilibre globalement agréable qui devrait convenir à de nombreux cyclistes sur route.

Un confort de conduite nettement accru

On peut pourtant rester longtemps en selle, car le confort de conduite figurait en tête des priorités du cahier des charges lors de son développement. Avec le nouveau système de serrage de la tige de selle, Stevens a remédié à l’un des points faibles de son prédécesseur : celui-ci offrait en effet une conduite relativement dure par rapport aux autres vélos d’endurance. Associé à la tige de selle ronde en carbone montée ici, le nouvel Izoard atteint désormais un niveau de confort qui lui permet de rivaliser sans complexe avec la concurrence bien établie dans le domaine de l’endurance. Le guidon supérieur, agréable à saisir grâce à sa large surface d’appui pour les mains, ainsi que des détails confortables tels que la selle et le ruban de guidon épais, rendent les longues journées en selle beaucoup plus supportables.

Côté pneumatiques également, l'Izoard suit son temps : il est équipé de série de pneus de 30 millimètres de large. Le cadre peut accueillir des pneus d'une largeur maximale de 32 millimètres, ce qui peut sembler peu au vu de l'évolution actuelle du segment endurance. Cependant, ceux qui roulent uniquement sur des routes revêtues ne devraient pas rencontrer de problème.

Configurable selon vos propres souhaits

Le nouveau Stevens Izoard est disponible en quatre versions préconfigurées ; la plus abordable coûte 2 399 euros et est équipée d'un groupe mécanique Shimano 105. À partir de 2 999 euros, il est possible d’opter pour un groupe de vitesses électronique Shimano ou SRAM. Ceux qui souhaitent d’autres configurations peuvent également personnaliser eux-mêmes leur Izoard selon leurs envies grâce au système modulaire complet de Stevens.