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Résultat du test
| Propriété | Note |
|---|---|
| Labor | 2,2 |
| Ausstattung | 1,4 |
| Note finale | 2,0 |
Vous trouverez l'évaluation complète ici
Données et faits sur le Scott Addict 30
| Prix | 3.799,00 € |
| Poids | 8.52 kg |
| Transmission | Shimano 105 Di2 |
| Frein avant | Shimano 105 |
| Roues | Syncros Capital 1.0 40 |
Il ne faut pas confondre le Scott Addict avec le modèle de compétition Addict RC, même si le design du cadre de la version Endurance testée ici s'inspire de ce vélo de course léger et sportif. Les deux modèles Addict se distinguent assez nettement par leur position de conduite, leur comportement routier et leur équipement. La version Endurance testée ici (sans « RC ») n’a été présentée qu’en 2025 et a déjà prouvé, dans une version plus onéreuse lors du test TOUR, son caractère distinctif par rapport aux vélos de compétition ou tout-terrain. Avec Le vélo testé coûte 3 799 euros au bas de notre fenêtre de prix ; cela Addict 20 avec Ultegra aurait dépassé notre budget prévu, qui s'élevait à un peu moins de 5 000 euros. Compte tenu du niveau de prix, l'équipement, qui comprend le groupe Shimano 105 électronique, est correct ; il est notamment doté de jantes en carbone simples de la marque maison Syncros. Son poids total de 8,5 kilogrammes est toutefois supérieur à la moyenne.
Confort de conduite exceptionnel du Scott Addict 30
L'Addict reste néanmoins un modèle mémorable dans ce comparatif, et ce pour plusieurs raisons : tout d'abord en raison de son confort de conduite exceptionnel, qu'aucun autre vélo de cette catégorie ne peut offrir. Cela tient d'une part à la tige de selle, dont l'encoche filtre les vibrations et amortit efficacement les chocs. Mais le mérite en revient surtout aux pneus Schwalbe de 34 millimètres de large montés de série qui, lorsqu’ils sont gonflés à une pression suffisamment basse, lissent même les pavés. Ils roulent d’ailleurs assez vite et ne gâchent pas le plaisir de conduite, tant qu’il ne s’agit pas de courts sprints intermédiaires. Dans ce cas, l’Addict réagit de manière relativement lente. Le cadre et la fourche laissent même une marge pour aller plus loin : le constructeur autorise jusqu’à 38 millimètres, ce qui permet à l’Addict de s’adapter également à des terrains peu accidentés.
Idéal pour la montagne
La deuxième caractéristique marquante est la position assise très droite sur le vélo. Le cadre Addict, déjà très confortable, est associé dans cette version à un guidon coudé au niveau de la potence, ce qui rehausse encore de dix millimètres la position effective des mains. Cela offre une bonne visibilité et ménage le dos, ce que les débutants en particulier devraient apprécier. Même sur les longues montées, rares sont les vélos qui offrent une conduite aussi détendue que le Scott.
Il faut saluer les efforts déployés par les concepteurs pour rendre l'Addict, avec son look sportif et épuré, adapté à la randonnée et à un usage quotidien : dissimulé à l'extrémité du guidon se trouve un kit d'outils minimaliste qui permet d'effectuer tous les réglages essentiels et de démonter les roues en cas de crevaison. Un petit compartiment situé sous le boîtier de pédalier peut accueillir une chambre à air de rechange et une cartouche de CO₂ ; contrairement aux versions plus onéreuses, le kit de dépannage adapté à l'Addict 30 doit toutefois être acheté séparément. Parmi les accessoires, on trouve également un feu arrière à batterie rechargeable via USB-C et conforme au code de la route allemand (StVZO), qui s’enclenche à la place du cache en caoutchouc à l’arrière de la tige de selle. Il existe également une sacoche de cadre sur mesure pour l’Addict ; deux œillets à visser situés sous le tube supérieur permettent de la fixer avec élégance. Le vélo ne dispose toutefois pas de fixations pour des garde-boue ou un porte-bagages.
Confortable jusqu'aux extrémités du guidon
Le Scott fait également ses preuves sur la route. Outre son confort, nous apprécions également sa tenue de route à toute épreuve ; même à grande vitesse, ce vélo, doté d’une direction souple, reste très stable. Dans les montées raides, le vélo ne vacille pratiquement pas, même à vitesse d'homme ; grâce à son rapport de 1:1 en première vitesse, l'Addict est également bien adapté aux cyclistes peu entraînés. Le ruban de guidon agréable au toucher et la selle confortable de la marque contribuent également à rendre les longues journées en selle tout à fait supportables.
Forts de ces expériences positives, nous pouvons également recommander le modèle d'entrée de gamme sans même l'avoir vu : ceux qui s'accommodent d'une transmission mécanique 105 et ne sont pas gênés par le poids supplémentaire des roues en aluminium devraient également être satisfaits avec l'Addict 50 pour 2 399 euros. Le cadre et la tige de selle en carbone sont identiques, et le vélo est équipé des mêmes pneus très performants. Pour les plus exigeants, on trouve également parmi les six variantes une version haut de gamme : l’Addict Premium est équipé du groupe haut de gamme Dura-Ace de Shimano pour la modique somme de 7 499 euros ; selon le fabricant, il pèserait 7,4 kilogrammes. L’Addict Premium est par exemple disponible ici à prix réduit.
Le Scott Addict 30 en bref
Points forts
- très confortable
- pneus larges
- de nombreux détails astucieux
Faiblesses
- assez lourd
Jens Klötzer
Editor