Stevens Super Prestige: Un vélo de cyclo-cross plus léger de près de 400 grammes

​Alors que la plupart des fabricants remplacent discrètement leurs modèles de cyclo-cross par des vélos de gravel, Stevens reste fidèle au cyclo-cross. Avec le nouveau Super Prestige, la marque présentera à l'été 2026 un vélo de cyclo-cross entièrement repensé, doté d'un cadre en carbone nettement plus léger et de nouveaux composants.

Avis de la rédaction : Le cross est bien vivant !

Le nouveau Stevens Super Prestige en dit long : le cyclo-cross est bien vivant – du moins à Hambourg. Avec un gain de poids de près de 400 grammes rien que pour le cadre et la fourche, une géométrie plus agressive et des détails bien pensés pour la compétition, les Hambourgeois semblent avoir perfectionné leur modèle classique de manière cohérente. - Adrian Kaether, rédacteur « Essais et technique »

Victime du gravel

Les véritables vélos de cyclo-cross, dotés d'une géométrie maniable et de pneus conformes aux normes UCI, sont depuis longtemps menacés de disparition. Le gravel domine le segment et a supplanté les vélos de cyclo-cross classiques chez de nombreuses marques. Ce n’est pas le cas chez Stevens : la marque hambourgeoise propose une toute nouvelle génération de son modèle phare, le Super Prestige, et lui apporte quelques améliorations impressionnantes.

Contexte : depuis 2003, le Super Prestige Cross écrit une page de l'histoire du cyclo-cross. 18 champions et championnes du monde de cyclo-cross ont remporté des titres ou participé à des courses sur le « Renner » de Hambourg, parmi lesquels de grands noms tels que Mathieu van der Poel, Wout van Aert et Marianne Vos. Cet héritage est sans aucun doute l’une des raisons pour lesquelles Stevens reste si actif dans le monde du cyclo-cross.

Le cadre mis au régime

Au cœur de cette nouvelle édition se trouve le cadre en carbone entièrement repensé. Stevens promet non seulement une meilleure maniabilité, mais fournit également des chiffres concrets : par rapport à la génération précédente, le nouveau cadre permettrait un gain de poids de 255 grammes et, avec désormais 995 grammes, franchirait de justesse la barre symbolique du kilo. La nouvelle fourche va encore plus loin : avec 395 grammes au lieu de 520, elle affiche également un allègement de 125 grammes par rapport aux spécifications.

Aérodynamisme, confort au niveau des épaules et passage dans la boue

Outre le poids, Stevens a également apporté des améliorations dans d'autres domaines. La nouvelle fourche optimisée sur le plan aérodynamique est censée réduire la résistance à l'air. Le tube supérieur redessiné facilite le transport du vélo. Grâce à sa forme aplatie et à la transition fluide vers le triangle arrière, le vélo repose désormais nettement plus confortablement sur l'épaule lors des passages à pied.

En matière de boue, Stevens a également apporté des améliorations : le cadre et la fourche offrent désormais encore plus d'espace, en particulier au niveau de la jonction critique entre le tube de selle et les bases. La limite fixée par l'UCI pour les pneus de cyclo-cross reste bien sûr de 33 millimètres. Mais cela garantit ainsi une course fluide, même sur des parcours très boueux.

À partir de 3 399 euros – Modèles et équipements

Le nouveau Super Prestige est disponible sous forme de kit de cadre et en deux versions de vélo complet, toutes deux équipées exclusivement de transmissions électroniques :

Super Prestige ULT – 4 399 €

Le modèle haut de gamme est équipé d'un Shimano Ultegra Di2 2x12, qui offre un système de changement de vitesse très précis avec une plage de vitesses maximale. Le pédalier à double plateau a sans doute été installé à la demande expresse des équipes professionnelles. En cyclo-cross, de nombreux vélos sont en effet généralement équipés d'une transmission simple. Les roues Leeze CC 45 BASIC AR et les pneus Schwalbe X-One R Evolution (33-622) complètent l'ensemble. Selon le fabricant, ce vélo complet ne pèse que 7,7 kg malgré sa configuration à double plateau.

Super Prestige Rival – 3 399 €

La deuxième version est équipée d'un groupe SRAM Rival AXS 1x13 – une configuration épurée pour une utilisation aussi simple que possible en compétition. Les roues DT Swiss E 1800 Spline et les pneus Schwalbe X-One R Evolution (33-622) garantissent des performances solides. Les roues en aluminium, relativement lourdes, devraient toutefois être la première pièce que les adeptes ambitieux du cyclo-cross souhaiteront remplacer pour bénéficier d’un démarrage plus agile. Le poids de série est de 8,0 kg – un chiffre tout à fait respectable compte tenu du prix.

Ceux qui souhaitent assembler le Super Prestige selon leurs propres envies peuvent se procurer le kit de cadre au prix de 2 499 euros – cadre et fourche compris. Ceux qui recherchent un modèle d'entrée de gamme plus abordable trouveront d'ailleurs toujours leur bonheur avec le Stevens Vapor : ce vélo de cross en aluminium reste au catalogue et est disponible à partir de 1 999 euros.