Outre le moteur léger de 1,89 kilogramme, le carbone 800 Series OCLV est également responsable du faible poids du Trek Domane+ SLR. Outre le poids, le bruit, l'ajustement et les sensations de conduite procurent de véritables sensations de vélo de course. Les touches de sélection de mode sur la poignée de frein permettent une assistance au pédalage naturelle sur tous les tours et disposent des modes Eco, Mid et High.
Trek Domane+ SLR avec Iso-Speed
Comme sur les autres vélos Domane, un Iso-Speed est intégré pour amortir les irrégularités, ce qui devrait offrir plus de confort sur les longues distances. Tous les modèles sont équipés de pneus tubeless. Il est possible de monter des pneus jusqu'à 40C, ce qui est particulièrement intéressant pour les amateurs de gravelle. Les modèles Tap sont équipés de pneus gravel et d'un groupe SRAM XPLR 1x, ce qui permet d'utiliser le vélo non seulement sur l'asphalte mais aussi sur la terre.
Le moteur HPR 50 de TQ doit être silencieux, léger et petit, tout en ayant suffisamment de puissance pour les longues randonnées en vélo de course. Le moteur, qui équipe non seulement les vélos de course mais aussi les VTT, a déjà été présenté à l'EMTB. Test. Le moteur de l'entreprise bavaroise convainc par sa discrétion. TQ a installé l'entraînement de manière à ce qu'on le perçoive à peine comme un moteur électrique. Lors du test EMTB, on remarque que le moteur exige du cycliste un certain engagement et une cadence de pédalage plus élevée pour pouvoir déployer toute sa puissance. Mais la puissance est tout de même perceptible et la sensation de conduite très souple.
Bruit d'entraînement du moteur à haute fréquence de pédalage
La batterie de 360 Wh pèse 1,85 kilogramme et a une autonomie allant jusqu'à 100 kilomètres. Un prolongateur d'autonomie optionnel de 160 Wh permet une capacité allant jusqu'à 145 kilomètres. Le rayon d'action du vélo de course électrique Trek Domane+ SLR devrait même pouvoir être étendu grâce à l'application Trek Central. La batterie est silencieuse lors de l'insertion, pendant la conduite, le bruit de l'entraînement est perceptible surtout si la cadence de pédalage est élevée, mais il disparaît pratiquement dans les descentes. En ce qui concerne le bruit, le TQ HPR 50 s'en sort mieux que d'autres moteurs Light-E-Bike.
Les six nouveaux modèles présentés sont déjà disponibles en ligne. Le vélo de course électrique le moins cher est le Domane+ SLR 6 à 8999 euros, les 6 eTap et 7 coûtent 9999 euros. Le 7 eTap est en vente à 10999 euros, les 9 et 9 eTap à 13999 euros et 14499 euros.
Trek Domane+ SLR - les principales données en un coup d'œil
- assistance max. jusqu'à 25 km/h
- Poids total : environ 11,8 kg (varie selon le modèle)
- Autonomie : env. 97 km (env. 145 km avec Range Extender en mode Eco, varie selon le conducteur, la distance, le terrain)
- Bruit : 0,15 tu (tonalité)
- nouveaux modèles : 6, 7, 6 eTap, 7 eTap, 9, 9 eTap
