Grâce au design élancé du BMC Roadmachine 01 AMP X, la batterie se remarque à peine, ce qui le rend très proche de la version non motorisée. Le passage des câbles est intégré, le cadre et la fourche ainsi que la tige de selle D-Shape sont en carbone.
Le moteur d'entraînement TQ-HPR50 est installé dans le tube diagonal et doit convaincre par son silence, sa légèreté et son assistance puissante. Avec une batterie de 360 Wh, une transmission Pin-Ring et un écran 2 pouces entièrement intégré, le poids total est de 3900 grammes, ce qui en fait le système de vélo électrique le plus léger de sa catégorie.
Selon BMC, le vélo de course électrique offre à la fois confort et performance, ce qui devrait permettre de conserver des sensations de conduite naturelles sur différents parcours. Une pile plus haute et des bases courtes offrent une plus grande flexibilité et une position assise plus détendue.
Possibilité de pneus jusqu'à 38 millimètres de large
Le vélo de course électrique est équipé de pneus de 35 millimètres. La grande liberté de mouvement des pneus permet d'utiliser des pneus jusqu'à 38 mm et offre ainsi la possibilité de rouler en tout-terrain avec des pneus gravel. Sur la potence ICS MTT x Redshift Suspension de BMC, il est possible d'installer des garde-boue ainsi que des supports pour ordinateur de vélo et lumières. L'écran monté sur le tube supérieur permet une utilisation rapide et permet de régler trois niveaux d'assistance en appuyant sur un bouton.
Le Roadmachine de BMC est disponible en six tailles et deux modèles depuis novembre 2022. Le modèle 01 AMP x ONE coûte 8499 euros, le Roadmachine 01 AMP x TWO est disponible à la vente pour 7499 euros.
BMC Roadmachine 01 AMP X - les informations les plus importantes
- TQ-HPR50 Moteur d'entraînement
- Batterie 360 Wh, installée dans le tube diagonal
- trois niveaux d'assistance
- Dégagement des pneus : jusqu'à 38 millimètres
- deux modèles
- Prix : 8499 euros pour le modèle 01 AMP x ONE, 7499 euros pour le modèle 01 AMP x TWO
