Canyon a choisi le moteur Evation du fabricant bavarois Fazua comme système d'entraînement pour l'Endurace:On AL. Celui-ci n'est pas seulement très silencieux. L'unité d'entraînement est en outre intégrée de manière si discrète que l'Endurace:On AL se distingue à peine d'un "vrai" vélo de course au premier coup d'œil - ce qui devrait certainement correspondre aux attentes de la plupart des clients.
Fazua : un moteur électrique populaire venu de Bavière
L'entraînement Fazua fait partie des précurseurs du vélo de course électrique. Il existe désormais des modèles équipés du moteur Evation chez de nombreux fournisseurs, notamment Cube, Corratec, Focus, Look, Pinarello et Storck. L'unité complète composée du moteur et de la batterie pèse environ 4,3 kilos et est regroupée en un module qui est inséré par le bas dans le tube diagonal. La caractéristique de l'entraînement Fazua est qu'il fonctionne avec des couples relativement faibles. Au lieu de prendre le contrôle total du cycliste et du vélo, il fournit une légère poussée plutôt discrète. Trois niveaux d'assistance sont disponibles : Breeze (100 watts d'assistance maximale), River (210 watts d'assistance maximale) et Rocket (250 watts d'assistance maximale). Au-delà de 25 km/h, le moteur se désengage à peine et n'oppose aucune résistance. Pour autant que le niveau de performance du cycliste soit suffisant, il n'est donc pas difficile de rouler dans le sillage d'un groupe plus rapide.
Qu'apporte la mise à jour Fazua au Canyon Enruace:On AL ?
Canyon est l'un des premiers fabricants à livrer un vélo Fazua avec une nouvelle mise à jour logicielle. La "Black Pepper Performance Update" promet plus de puissance, une répartition plus large de la puissance et un meilleur soutien des cadences de pédalage entre 50 et 120 tr/min.
Le cadre en aluminium de l'Endurace:On AL est basé sur la géométrie du coureur de marathon Endurace. Si vous avez de l'expérience avec les vélos de course, vous vous sentirez immédiatement à l'aise sur ce vélo. La position d'assise n'est pas extrêmement allongée, mais elle est indéniablement typique d'un vélo de course et parfaite pour les longues randonnées. Pour intégrer la propulsion, les bases sont toutefois plus longues de dix millimètres que sur la variante non motorisée. L'empattement légèrement allongé et le centre de gravité bas du vélo dû à l'unité d'entraînement confèrent à l'Endurace:On AL, du moins sur le papier, une fluidité et une stabilité de conduite énormes. Nous vous ferons parvenir un rapport d'expérience dès que possible.
Voici l'équipement du Canyon Endurace:On AL
Il est équipé de composants Shimano GRX Gravelbike à onze vitesses, de freins à disque avec disques de 160 millimètres, de pneus E-One Schwabe de 32 millimètres de large et d'axes enfichables à l'avant et à l'arrière.
L'Endurace:On AL peut être commandé en tant que modèle 7.0 à partir du 9 avril pour 2.999 euros sur le site web de Canyon. Les quatre tailles S à XL couvrent les tailles comprises entre 1,70 et 1,96 mètre. Canyon annonce un poids de 15,2 kg sans pédales.
Pour plus d'informations, voir https://www.canyon.com/de-de/
