BMC Teammachine 01 AMP: La révolution silencieuse du segment E-Road

BMC redéfinit le vélo de course électrique : le Teammachine 01 AMP allie la maniabilité agile de la plateforme SLR à la puissance invisible de l'entraînement TQ-HPR40. Avec un poids de seulement 9,4 kilogrammes, les Suisses donnent un point d'exclamation dans le segment des vélos de course électriques.

Pro-Bike devient électrique

Avec la présentation du nouveau Teammachine 01 AMP, il est clair que BMC s'était fixé des objectifs ambitieux. Les ingénieurs suisses de Grenchen se sont donné pour mission de créer rien de moins que le "meilleur vélo de route électrique du monde". Pour ce faire, les caractéristiques de conduite du Teammachine SLR - légèreté, rigidité et aérodynamisme - éprouvées par les équipes Pro devaient être transposées à l'ère de l'e-mobilité, sans pour autant sacrifier le noyau puriste d'un véritable vélo de course.

Le résultat est une machine qui donne au conducteur "160 pour cent de sa propre force". Mais il ne s'agit pas d'une poussée brute, mais d'un renforcement subtil et naturel de ses propres instincts. Celui qui enfourche ce vélo doit se sentir comme une légende, grimper comme une machine et se déplacer comme un professionnel.

Conclusion

Avec le Teammachine 01 AMP, BMC donne un point d'exclamation dans le segment des coureurs électriques. En combinant de manière cohérente une construction en carbone haut de gamme avec le système d'entraînement le plus silencieux du marché, BMC a réussi à créer un vélo de route électrique sans compromis. Il préserve l'âme du vélo de course classique et l'enrichit d'une nouvelle dimension.

La chasse au poids minimum

Un dogme central lors du développement du Teammachine 01 AMP était le poids. Les ingénieurs de BMC savaient que plus d'assistance n'a pas beaucoup de sens si elle est achetée par un poids supplémentaire massif. Un vélo électrique trop lourd annulerait l'avantage du moteur en montagne en raison de l'augmentation de la dépense énergétique.

Pour résoudre ce dilemme, on a eu recours à la technologie éprouvée 01 Premium Carbon. Le résultat est impressionnant : le cadre ne pèse que 795 grammes dans la taille 54, tandis que la fourche pèse 363 grammes. Dans la version haut de gamme "ONE", l'ensemble du vélo pèse à peine 9,4 kilogrammes. BMC se situe ainsi dans un domaine dans lequel peu de concurrents jouent, et établit une nouvelle référence pour l'ensemble du segment.

La perfection dans chaque fibre

Ce n'est pas un hasard si le Teammachine 01 AMP se distingue à peine de son homologue non motorisé. Grâce à l'analyse par éléments finis (FEA) la plus moderne, les profils des tubes et le layup en carbone ont été affinés au cours d'innombrables itérations. L'équipe de l'Impec Lab a utilisé ces connaissances pour adopter les formes spécifiques de la Teammachine SLR tout en tenant compte de l'espace nécessaire pour le système de propulsion.

L'intégration de l'unité d'entraînement est un point fort technique : le moteur n'est pas simplement vissé dans le cadre, mais "sanglé" grâce à un système de charnière innovant. Cette construction doit permettre de répartir de manière optimale les forces de serrage sur le cadre et de garantir que les valeurs de rigidité atteignent exactement le niveau du Teammachine SLR 01, qui a fait ses preuves sur le World Tour.

Réactions de la rue

Pour un cycliste de course passionné, le feedback de la route est la monnaie la plus importante. Chaque watt, qu'il provienne des jambes ou du moteur, doit être transformé en propulsion sans perte. Grâce à un travail méticuleux sur les détails de la construction du pédalier et de la structure arrière, le Teammachine 01 AMP doit garantir une accélération explosive et une maniabilité précise.

Dès que l'on dépasse la limite d'assistance de 25 km/h, le vélo dévoile son véritable caractère : grâce à l'entraînement TQ pratiquement sans friction, disent les Suisses, l'e-bike se conduit comme un vélo de course classique en carbone. Il n'y a pas de résistance perceptible qui freine le cycliste, ce qui fait toute la différence, notamment sur le plat ou lors de sorties rapides en groupe.

L'aide invisible

L'esthétique du Teammachine 01 AMP suit le principe de l'intégration totale. Le cockpit ICS Carbon Evo dissimule tous les câbles et assure un avant épuré. Le moteur TQ-HPR40 et la batterie 290 Wh sont si habilement placés dans le tube diagonal qu'on les remarque à peine. Même les porte-bouteilles AeroCore ont été spécialement conçus autour de la batterie afin de minimiser la résistance à l'air tout en assurant la compatibilité avec le Range Extender.

Le logiciel fait la différence

La qualité d'un moteur dépend du logiciel qui le contrôle. BMC a affiné le firmware du système TQ selon ses propres spécifications afin de garantir un déploiement de puissance qui doit être totalement naturel. Trois modes de conduite spécifiques ont été développés au cours de séries de tests intensifs :

• Mode ECO : pour une dynamique naturelle et une portée maximale avec 25 % de soutien
• Mode MID : pour un équilibre entre 50 % de force supplémentaire et une conduite dynamique
• Mode HIGH / YOU AT 160% : C'est ici que le système déploie toute sa puissance avec un soutien à 100 % pour les rampes les plus raides.

Portée sans regrets

Malgré sa silhouette élancée, le système offre suffisamment de capacité pour des journées épiques en selle. Selon le fabricant, la batterie interne de 290 Wh permet à un cycliste de 80 kg de parcourir jusqu'à 130 kilomètres et 2.000 mètres de dénivelé en mode éco. Si cela ne suffit pas, il est possible d'utiliser le prolongateur d'autonomie en option (+160 Wh), qui doit permettre d'augmenter l'autonomie totale jusqu'à 200 kilomètres et un dénivelé de 3.100 mètres. Ainsi, la crainte du "réservoir vide" au dernier col de la journée disparaît.

Contrôle total et tous les systèmes activés

Lors du développement du Teammachine 01 AMP, une attention particulière a été accordée au développement de la centrale de commande : le cockpit et l'écran. Un écran couleur OLED haute résolution situé dans le tube supérieur fournit toutes les informations pertinentes, quelle que soit l'ambiance lumineuse. Grâce à la connectivité Bluetooth et ANT+, le vélo peut être couplé sans problème avec des ordinateurs de vélo ou des smartphones.

La gestion centrale de l'énergie est pratique : le système TQ alimente non seulement le moteur, mais aussi le feu arrière de 20 lumens entièrement intégré ainsi que le groupe de vitesses Shimano Di2. Cela signifie qu'une seule batterie doit être chargée. De plus, sur les modèles haut de gamme, l'assistance du moteur peut être commandée confortablement via les touches du pouce des leviers de vitesses Shimano.

Confort et polyvalence

Malgré tout l'ADN de la course, le confort n'a pas été négligé. Le Tuned Compliance Concept (TCC) vise à amortir les vibrations grâce à une souplesse ciblée du cadre. De plus, le cadre peut accueillir des pneus d'une largeur réelle allant jusqu'à 34 mm. Cela augmente significativement le contrôle et l'adhérence sur l'asphalte rugueux ou dans les descentes rapides. La géométrie s'inspire de la géométrie Pro-Race du SLR, mais offre 20 mm de hauteur de stack supplémentaire pour permettre une position semi-sportive sans utilisation excessive d'entretoises.

Données géométriques du Teammachine 01 AMP

Les modèles en détail

Les Suisses commercialisent trois modèles de la nouvelle Teammachine 01 AMP. Le prix du tableau commence avec le Three à 7.999 euros. Pour le Two, il faut déjà mettre la main à la poche avec 9.499. Le segment haut de gamme est représenté par le One, qui coûte la bagatelle de 13.499 euros.

Teammachine 01 AMP ONE - Le vaisseau amiral

Conçu pour un maximum de légèreté et de performance. L'AMP One brise nettement la barre des 10 kg.

• cadre : 01 Carbone premium avec guide-câble intégré et design Aerocore
• Liberté de mouvement des pneus : Conçu pour des pneus d'une largeur maximale de 34 mm
• Unité d'entraînement : moteur TQ-HPR40 (couple de 40 Nm, puissance de 200 W), qui fonctionne presque silencieusement et offre peu de résistance au pédalage au-delà de 25 km/h
• Batterie rechargeable : Batterie 290 Wh solidement intégrée dans le tube diagonal, Range Extender 160 Wh disponible en option
• Circuit : Shimano Dura-Ace Di2
• Particularité : Le contrôle des modes d'assistance se fait directement via les boutons des poignées de frein Shimano
• Intégration : Écran OLED intégré dans le cadre et feu arrière de 20 lumens
• poids : 9,4 kg (selon le fabricant, en taille 54, sans pédales)
• prix : 13 499 EUR >> disponible ici

Teammachine 01 AMP TWO - La classe moyenne de performance

Le juste milieu : un équipement de qualité, mais un poids légèrement plus élevé que le modèle haut de gamme.

• cadre : 01 Carbone premium avec guide-câble intégré et design Aerocore
• Liberté de mouvement des pneus : Conçu pour des pneus d'une largeur maximale de 34 mm
• Unité d'entraînement : moteur TQ-HPR40 (couple de 40 Nm, puissance de 200 W), qui fonctionne presque silencieusement et offre peu de résistance au pédalage au-delà de 25 km/h
• Batterie rechargeable : Batterie 290 Wh solidement intégrée dans le tube diagonal, Range Extender 160 Wh disponible en option
• Circuit : Shimano Ultegra Di2
• Particularité : Ici aussi, les modes sont facilement modifiés à l'aide des boutons de la poignée de frein Shimano.
• Intégration : Écran OLED intégré dans le cadre et feu arrière de 20 lumens
• poids : 10,2 kg (selon le fabricant, en taille 54, sans pédales)
• prix : 9 499 EUR >> disponible ici

Teammachine 01 AMP THREE - L'entrée dans le monde de l'E-Road

Nouvelle technologie, mais en raison du choix des composants, c'est le modèle le plus lourd de la gamme, mais aussi le moins cher.

• cadre : 01 Carbone premium avec guide-câble intégré et design Aerocore
• Liberté de mouvement des pneus : Conçu pour des pneus d'une largeur maximale de 34 mm
• Unité d'entraînement : moteur TQ-HPR40 (couple de 40 Nm, puissance de 200 W), qui fonctionne presque silencieusement et offre peu de résistance au pédalage au-delà de 25 km/h
• Batterie rechargeable : Batterie 290 Wh solidement intégrée dans le tube diagonal, Range Extender 160 Wh disponible en option
• Circuit : Shimano 105 Di2
• Particularité : Contrairement aux modèles plus chers, le changement de mode d'assistance s'effectue ici par le biais d'une unité à distance TQ séparée.
• Intégration : Écran OLED intégré dans le cadre et feu arrière de 20 lumens
• poids : 11,1 kg (selon le fabricant, en taille 54, sans pédales)
• prix : 7.999 EUR