Bien entretenir la batterie - Comment faire durer la batterie du vélo de course électrique plus longtemps

Les batteries lithium-ion ont une durée de vie limitée, ce qui n'est pas nouveau depuis l'apparition des smartphones. Mais jusqu'à ce qu'une nouvelle batterie de téléphone portable soit due, le contrat de téléphonie mobile permet généralement déjà la mise à niveau vers un nouveau modèle. Cela évite au client de devoir investir. La durée de vie des batteries lithium-ion des vélos électriques est également limitée, mais dans ce cas, il faut mettre la main à la poche pour les remplacer : 600 à 800 euros sont dus lorsque l'accumulateur d'énergie usé doit être remplacé par un neuf.

Le moment où il faut remplacer la batterie dépend essentiellement de deux facteurs : "Le vieillissement de la batterie se compose de la durée de vie calendaire et de la durée de vie des cycles. Rien que par le stockage, la batterie perd progressivement de la
Jochen Mähliß, expert en stockage d'énergie de la Batteryuniversity GmbH à Karlstein.

Compter les cycles de charge
Thomas Huber de Radl-Huber à Munich sait par expérience que les les piles durent environ cinq ans, parfois jusqu'à sept ans. Arne Sudhoff de Derby Cycle calcule plutôt en termes de cycles de charge : "Dans le cadre d'une utilisation normale, la durée de vie est d'environ 1.100 cycles de charge. L'expérience montre que cela correspond à une durée de vie d'environ six ans". À ce stade, on ne pourra toutefois plus faire de grands bonds avec son vélo électrique depuis longtemps. En effet, après 500 cycles de charge complets ou environ deux ans, on ne peut plus utiliser qu'une Capacité d'environ 60 selon les fabricants. Mais comment se produit l'érosion des performances des batteries ? Avec le temps, des processus de décomposition chimique se produisent dans les cellules de la batterie. Le véritable problème réside dans la structure de l'accumulateur lithium-ion. Pour simplifier : dans un accumulateur, les ions de lithium se déplacent entre l'anode et la cathode,
c'est-à-dire le pôle positif et le pôle négatif, dans un sens et dans l'autre. Avec le temps, les électrodes s'oxydent et perdent leur capacité à stocker les ions lithium nécessaires à la circulation du courant.

L'oxydation des cellules est influencée par différents facteurs - par exemple par la température ambiante et l'état de charge. C'est aussi une bonne nouvelle : il est possible d'influencer la demi-vie d'une batterie lithium-ion ! La diminution de la capacité varie en fonction de l'entretien de l'accumulateur et du comportement d'utilisation. Parlons de la température extérieure : les accumulateurs doivent être stockés au frais et au sec. En cas de températures supérieures à 30 degrés, la détérioration de la source d'énergie s'effectue en accéléré. De même, les batteries n'aiment pas le froid : si la température de la cave est négative en hiver, il faut trouver un endroit sûr et bien tempéré ailleurs pour l'accumulateur.

Augmenter la durée de vie de la batterie
Mais les propriétaires de vélos électriques peuvent faire quelque chose pour ralentir la dégradation prédéterminée, non seulement lors du stockage, mais aussi lors de l'utilisation : la gestion de la batterie veille certes à ce que la zone critique pour la sécurité ne soit pas atteinte. Mais "les cyclistes devraient quand même éviter de décharger complètement leur batterie. Et si l'on n'a pas besoin de l'autonomie ou de l'altitude maximales, il est également judicieux de ne pas recharger complètement la batterie", recommande le Dr Jochen Mähliß. Ceux qui y veillent ne pas décharger la batterie en dessous de dix pour cent de sa capacité restante et ne pas la recharger au-delà de 90 pour centLa durée de vie peut être considérablement augmentée : l'expert en batteries parle même de "doubler" la durée de vie. La prudence est également de mise si la batterie a été endommagée par une chute ou un accident. Les batteries présentant des dommages visibles doivent être immédiatement rapportées chez le revendeur, qui pourra vérifier leur bon fonctionnement.

Si la capacité de la batterie diminue, cela se répercute directement sur l'autonomie et le niveau de celle-ci. Par exemple, si vous pouvez parcourir 80 kilomètres avec votre vélo à l'état neuf, vous ne pourrez plus parcourir que 48 kilomètres avec un taux de 60%. Si vous voulez en avoir le cœur net, vous devez là aussi vous adresser à votre revendeur. Un bon magasin spécialisé dispose d'un appareil de diagnostic qui permet d'évaluer l'état du vélo. Vérifier l'état de la batterie de l'entreprise. Vous devez décider vous-même à partir de quel
Vous devez décider vous-même de la capacité restante de la batterie.

Prudence lors du remplacement de la batterie
La batterie étant la pièce de rechange la plus chère sur un vélo électrique, il est logique de chercher des offres avantageuses sur Internet. En effet, certains modèles de batteries y sont proposés à des prix défiant toute concurrence. On trouve également des entreprises qui proposent de remplacer des cellules ou des blocs de cellules individuels. Une bonne idée ? Les fabricants de vélos et de moteurs répondent clairement "non". La raison : chaque batterie lithium-ion nécessite un système de gestion électronique intelligent qui empêche la batterie de sortir de sa zone de travail sécurisée. Il protège contre les surcharges dues à la surchauffe et à la décharge profonde. Il détermine également la capacité de la batterie, l'état de charge actuel, le temps de fonctionnement restant et enregistre les données relatives au cycle de vie. L'utilisation de batteries bon marché et inadaptées peut donc s'avérer particulièrement coûteuse au final. Il est donc bien plus judicieux - et plus avantageux - de prolonger la demi-vie de la batterie en la manipulant correctement.