Le détail le plus frappant est le cadre arrière asymétrique, dont les entretoises sont plus massives du côté de la chaîne qu'en face. Pinarello explique cela par la transmission unilatérale des forces par la chaîne, pour laquelle le cadre est parfaitement conçu. Pour que l'ensemble soit visuellement cohérent, les fourreaux de fourche présentent également des diamètres différents. L'ensemble du cadre est comparativement lourd dans le champ de test, mais il compense par des valeurs de rigidité élevées. Dès que l'on pédale, il est clair que le Dogma est un pur coureur. Et pourtant, le vélo n'est pas si dur que ça. L'équipement avec le groupe "Super-Record" de Campa et un ensemble extravagant de guidon et de potence en carbone avec une peinture assortie au cadre complète la bonne impression. Les roues en carbone pour pneus à fil proviennent du spécialiste français Corima. Avec 1.564 grammes, elles sont assez lourdes pour ce matériau, mais suffisamment rigides même pour les cyclistes lourds. La peinture cool, dont la couleur oscille quelque part entre le vert et le gris, est l'une des nombreuses options de couleur que Pinarello permet dans son installation de peinture ultramoderne de Trévise.
*poids pondérés ; ** taille du cadre de test graissée ; *** dimension projetée du milieu de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction ; **** surélévation de la selle par rapport au tube de direction pour une hauteur d'assise de 75 cm (milieu du cadre de la selle - bord supérieur du capuchon du jeu de direction)
