Le fabricant relativement petit du Land autrichien du Vorarlberg fait régulièrement parler de lui avec des vélos spectaculaires. Après un bref tour sur le premier modèle de test, on ne peut que se douter de la qualité de la nouvelle Pride. En revanche, le bolide aérodynamique est en tout cas spectaculaire sur le plan visuel. Un cockpit comparable n'a jamais été vu sur un vélo de course, du moins jusqu'à présent. L'unité de guidon développée par Simplon dispose d'une potence en deux parties qui permet des vues inhabituelles sur le pneu et qui est censée être avantageuse sur le plan aérodynamique. Tous les câbles sont entièrement invisibles. Le guidon est proposé dans les variantes Race et Marathon, chacune en quatre longueurs.
Un autre détail intéressant est une butée d'extraction pratique pour les axes de roue. Lors du changement de roue, les axes restent ainsi sur le cadre et ne peuvent pas tomber. La décision de Simplon de ne concevoir le nouveau Pride que pour des freins à disque et des systèmes de changement de vitesse électriques est également remarquable. Le configurateur complet du Vorarlberg permet diverses variantes d'équipement avec des groupes Shimano et SRAM. La variante la moins chère avec dérailleur Ultegra-Di2 est facturée 5.299 euros.
