Peu après la mise à jour du Aeroad Canyon lance donc avec l'Ultimate son deuxième vélo de compétition. C'est tout à fait inhabituel, car d'autres fabricants comme Specialized (Tarmac) ou Giant (Propel) se concentrent entre-temps sur un appareil de course universel. Le fabricant de Coblence, quant à lui, continue de jouer sur deux tableaux en proposant à la fois un modèle léger et un modèle aéro.
Modèle haut de gamme du Canyon Ultimate nettement en dessous de la limite UCI
Mais quelle est la part de légèreté du Canyon Ultimate de cinquième génération ? Selon le fabricant, le cadre et la fourche ainsi que les composants tels que le cockpit et la tige de selle ont été allégés. Le cadre CFR de haute qualité, qui est également utilisé par les coureurs professionnels des équipes Alpecin-Deceuninck, Arkéa-Samsic et Movistar, ne pèse que 730 grammes. La fourche est d'une légèreté record avec 330 grammes. Le CFR Di2, que TOUR a pu tester sur la Côte d'Azur, est nettement inférieur à la limite fixée par l'UCI et pèse 6,3 kg, ce qui est remarquable.
La version SLX du Canyon Ultimate est également très compétitive avec 830 grammes pour le cadre et 350 grammes pour la fourche. Le CF SLX 9 Di2, que nous avons testé en détail dans TOUR 10/2022, pèse 6,7 kg selon les données du fabricant. Les modèles SL, dont le cadre pèse 1050 grammes, se situent entre 7,3 et 8,2 kilos. Les différences de poids entre les trois plateformes (CFR, SLX et SL) sont dues aux différentes couches de carbone.
Faible mise à jour aéro pour le Canyon Ultimate
En plus de la réduction de poids, le nouveau développement devrait également profiter à l'aérodynamisme et être plus rapide que son prédécesseur. Concrètement, Canyon cite une amélioration de 10 watts à 45 km/h pour l'ensemble du cadre, avec le cycliste, l'économie devrait être de 5 watts. C'est surtout le cockpit One-Piece connu de l'Aeroad, qui peut être réglé en hauteur et en largeur sans séparation des câbles, qui devrait rendre le Canyon Ultimate plus rapide. Pour situer les choses : nous avons mesuré l'ancien Ultimate il y a presque deux ans avec un équipement légèrement différent à 224 watts, le résultat aéro actuel du CF SLX 9 Di2 est à lire en exclusivité dans TOUR 10/2022.
Un grand confort de suspension
En matière de confort, le modèle précédent comptait déjà parmi les meilleurs - et cette nouveauté s'inscrit dans la même lignée. Le Canyon Ultimate, extrêmement rigide et stable, roule si tranquillement sur les revêtements les plus divers que l'on prend la suspension presque pour acquise. Grâce à l'augmentation de la garde au sol à 32 millimètres, le Canyon peut être équipé pour les terrains accidentés. La plupart des modèles sont équipés de série de pneus de 25/28 millimètres de large (avant/arrière).
Trois plates-formes, onze modèles
Au total, Canyon propose onze modèles dans trois niveaux de qualité (SL, SLX, CFR). Le fabricant de Coblence mise presque exclusivement sur des dérailleurs électroniques de Shimano et SRAM. À noter : à l'exception du modèle d'entrée de gamme, tous les vélos sont équipés d'un capteur de puissance intégré. Les modèles SL sont disponibles entre 2699 et 4999 euros, les deux modèles les moins chers étant les seuls à changer de vitesse mécaniquement et à être dépourvus de cockpit "one-piece".
Les vélos SLX se situent entre 6299 et 8699 euros, la série CFR entre 10499 euros et 10999 euros. À titre de comparaison, dans la quatrième génération, les prix d'un Canyon Ultimate oscillaient entre 1699 et 4799 euros (SL), 5399 et 7799 euros (SLX) et 8499 et 8999 euros (CFR).
Julian Schultz
Editor
