Que dirait Michael Vaillant du nouveau Radon ? Celui qui a donné son nom au vélo de compétition, un pilote de course automobile sorti d'une bande dessinée culte franco-belge, a en effet un faible pour les bolides rapides de par sa profession. La dernière génération du Vaillant est censée être le vélo de course le plus aérodynamique que le distributeur direct de Bonn ait jamais monté sur ses pneus.
Radon Vaillant : Les faits les plus importants
- Poids : 7,5 à 8,3 kilos
- Pile/Reach/STR : 557/396 millimètres/1,41 (taille 56)
- Une liberté maximale pour les pneus : 30 millimètres
- Tailles de cadre : 47, 50, 53, 56, 59
- Les prix : 2999 à 4499 euros
Pour atteindre cet objectif, Radon a revu l'ensemble du cadre et mise sur des sections de tubes anguleuses. Le nouveau modèle se distingue de son prédécesseur, en particulier au niveau du tube diagonal et du tube de selle, et la tige en carbone reprend également ce design. Mais dans l'ensemble, le Vaillant reste fidèle à son langage formel et s'oriente vers des vélos de course polyvalents à l'aérodynamisme optimisé. Autre nouveauté : un cockpit en carbone entièrement intégré. D'une part, cela devrait améliorer les performances aéro, alors que l'ancien modèle était équipé d'un guidon Newmen avec des câbles externes. D'autre part, le Vaillant abandonne ainsi l'entretien relativement simple.
Radon n'a pas donné d'indications sur les performances aéro lors de la présentation. Son prédécesseur a atteint 225 watts avec des roues Mavic extrêmement plates. Avec notre jeu de roues de référence rapide (Zipp 404), le Radon a atteint 217 watts dans la soufflerie GST, ce qui le place dans le peloton très dense des modèles allround. Les experts aéro les plus rapides ont besoin de moins de 210 watts pour surmonter leur propre résistance à l'air à 45 km/h lors du test TOUR.
Équipements et prix
La caractéristique la plus marquante du Vaillant est son prix : Les trois variantes d'équipement sont en partie disponibles à des prix nettement inférieurs à 5000 euros, une rareté absolue dans le segment des vélos de compétition. En revanche, tous les modèles sont équipés de dérailleurs électriques de pointe de Shimano et SRAM. Les versions avec 105 Di2 et Ultegra Di2 s'adressent aux sportifs amateurs grâce à des rapports de transmission adaptés à la montagne, le modèle haut de gamme avec Force AXS et rapport de transmission professionnel s'adresse aux coureurs.
Selon le fabricant, les roues complètes pèsent entre 7,5 et 8,3 kilos. La différence de poids est principalement due aux roues, seul le modèle haut de gamme est équipé d'un jeu de jantes en carbone. La garde au sol maximale est de 30 millimètres, le Radon est équipé en série de pneus Continental de 28 millimètres. Cinq tailles de cadre sont disponibles, chaque variante d'équipement est en outre livrée avec sa propre peinture.
Vaillant 8.0
- Entraînement/commutation : Shimano 105 Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 dents)
- Les roues : DT Swiss AR 1600 Spline
- Pneus : Continental Grand Sport Race (28 mm)
- poids : 8,25 kilos
- prix : 2999 euros
Vaillant 9.0
- Entraînement/commutation : Shimano Ultegra Di2 (2x12 ; 50/34, 11-34 z.)
- Les roues : Fulcrum Racing 400
- Pneus : Continental Grand Prix 5000 (28 mm)
- poids : 7,75 kilos
- prix : 3499 euros
Vaillant 10.0
- Entraînement/commutation : SRAM Force AXS (2x12 ; 50/37, 10-36 Z.)
- Les roues : Mavic Cosmic SL 45
- Pneus : Continental Grand Prix 5000 (28 mm)
- poids : 7,50 kilos
- prix : 4499 euros
Julian Schultz
Editor
