Nouveau Race-Allrounder de Suisse: Thömus s'impose sur le marché allemand

"Le R3 est pour nous le plus grand pas que nous ayons fait jusqu'à présent dans le domaine des vélos de course", déclare le chef d'entreprise Thomas Bingelli, qui a jusqu'à présent surtout orienté la marque vers les VTT. Mais le "roi du vélo suisse", comme l'a récemment qualifié le Berner Zeitung, veut aller plus loin et vise plus fortement le marché allemand, en plus de son activité principale en République alpine. "Pour pouvoir rivaliser avec les Canyons et les Cubes, nous baissons les points de prix", explique Bingelli à TOUR.

Thömus Sliker R3 Ultimate : Les faits les plus importants

• Poids de la roue complète : à partir de 6,8 kilogrammes
• Poids cadre/fourche : 850/360 grammes (taille 54)
• Aérodynamique : 25 watts plus rapide que Sliker Pro Ultimate
• Pile/Reach/STR : 576/392 millimètres/1,47 (taille 56)
• Max. Dégagement des pneus : 34 millimètres
• Tailles de cadre : 48, 51, 54, 56, 58, 61
• Les prix : à partir de 4490 CHF (env. 4800 euros)

Le Sliker R3 Ultimate se veut un vélo de compétition moderne et polyvalent avec un large domaine d'utilisation. Pour les étapes de montagne exigeantes, l'ensemble du cadre en carbone a été conçu pour être léger. Le cadre en taille 54 devrait peser 850 grammes, pour la fourche, les Suisses indiquent un poids de 360 grammes. Une bonne valeur moyenne pour un vélo multitalent comme le Thömus. Chez les spécialistes optimisés sur le plan aérodynamique, les cadres sont environ 100 à 200 grammes plus lourds. Au total, des roues complètes sont possibles à partir de 6,8 kilogrammes. Selon le développeur en chef Markus Eggimann, les fibres de carbone utilisées sont les mêmes que celles de la marque traditionnelle Bianchi. Le cadre et la fourche sont fabriqués en Chine, les Suisses auraient recours à la même usine que les fabricants établis.

Sur le plan aérodynamique, cette nouveauté devrait profiter d'une coopération avec Swiss Side. Par rapport à l'ancien modèle haut de gamme, le Sliker Pro Ultimate, le nouveau bolide serait plus rapide d'environ 25 watts. Thömus n'a pas communiqué de chiffre absolu pour la performance aéro. Les mesures dans la soufflerie GST, que TOUR utilise également pour ses tests de vélos de compétition, ont été effectuées avec un vélo "nu" à 45 km/h et avec deux bidons. Outre l'ensemble du cadre, le cockpit entièrement intégré et les porte-bidons sont également optimisés sur le plan aérodynamique. L'ensemble guidon/potence doit à lui seul permettre d'économiser trois watts.

"Avec le R3, on ne doit pas seulement arriver plus vite à destination, mais aussi plus efficacement", explique le designer de produits Magnus Almgren. Certes, le Suédois ne cache pas que le nouveau Sliker est un engin de course qui n'est pas particulièrement confortable en soi. La grande liberté de mouvement des pneus de 34 millimètres et une tige de selle en carbone sur toutes les variantes de modèles doivent toutefois promettre le confort de suspension nécessaire. Thömus recommande un pneu sans chambre à air de 30 millimètres à pression réduite.

Thömus Sliker R3 Ultimate : Équipements et prix

Le Sliker R3 Ultimate est disponible en Allemagne exclusivement via un configurateur en ligne. Chaque composant peut être choisi individuellement, même pour la peinture, on peut se servir dans une palette colorée. Pour le lancement sur le marché, le vélo ne peut toutefois être monté qu'avec quatre groupes de vitesses électroniques de Shimano (105, Ultegra, Dura-Ace) ou SRAM (Red AXS). Au total, six tailles de cadre sont disponibles, la position assise est relativement modérée selon le tableau de géométrie. Un empattement long et une grande chasse de la fourche indiquent un comportement de direction sans stress.

Interrogés à ce sujet, les Suisses n'ont pour l'instant communiqué que des prix en francs suisses. Le modèle de base avec 105 Di2, des roues simples de DT Swiss (E 1800) et une combinaison guidon/potence en aluminium coûte 4490 CHF, ce qui correspond à près de 4800 euros. La variante haut de gamme avec Red AXS, des roues rapides en carbone de DT Swiss (ARC 1100 WTS) et un cockpit aérodynamique One-Piece coûte 11134 CHF (environ 11180 euros).