Lapierre Aerostorm - Le vélo de contre-la-montre de Stefan Küng
À quoi ressemble le vélo de contre-la-montre d'un cycliste professionnel ? Le site Stefan Küng, champion d'Europe et son équipe Groupama FDJ ont donné à TOUR un aperçu exclusif du réglage du contre-la-montre. Le Lapierre Aerostorm dans sa configuration d'origine, expliqué par Jurgen Landrie, le technicien de Groupama FDJ et confident de Küng :
L'entraînement du vélo de course contre la montre de Küng
Le Lapierre Aerostorm est équipé du Dura-Ace Di2 de Shimano. Le dérailleur avant et le dérailleur arrière sont commandés électroniquement. Stefan Küng utilise normalement une combinaison de plateaux avec 58/44 dents et une Cassette 11-28. "L'objectif est que la chaîne passe le plus possible au milieu de la cassette afin d'obtenir une ligne de chaîne droite et sans friction", explique Landrie.
Le cadre du Lapierre Aerostorm
Le cœur du nouveau Lapierre Aerostorm. "Nous avons non seulement pensé à l'aérodynamisme dans tous ses détails, mais nous avons également porté une grande attention à la structure en carbone. Je suis convaincu qu'il s'agit de l'un des vélos les plus rapides du marché, qui combine une transmission de puissance extrêmement élevée avec un confort et une bonne maniabilité - sans pour autant être trop lourd", déclare Landrie.
7,9 kilogrammes High-tech : l'Aerostorm de Lapierre, avec lequel Stefan Küng et les professionnels de l'équipe Groupama-FDJ se battent contre la montre, est un vélo de contre-la-montre spectaculaire. "Développer le nouvel Aerostorm a pris beaucoup de temps et d'énergie", explique Jurgen Landrie, mécanicien de l'équipe et proche de Stefan Küng. "Avec le modèle précédent, nous avions déjà une excellente base sur laquelle nous avons pu construire et transformer un très bon vélo en un vélo encore meilleur", ajoute Landrie. Il est considéré comme l'un des meilleurs mécaniciens du peloton, surtout en ce qui concerne les vélos de contre-la-montre. La confiance établie au fil des années entre le coureur et le mécanicien fait partie de la recette du succès pour le Belge. Certes, dit Laudrie, il a déjà pu fêter de nombreux succès avec Stefan Küng et l'équipe : "Mais j'ai toujours été là pour les coureurs, même dans les mauvais jours". Landrie est passé en 2019, avec Küng, du BMC Racing Team au Groupama-FDJ.
Les pneus du Lapierre Aerostorm
La roue arrière à disque et la roue avant à trois branches de Shimano sont équipées d'un système de freinage à double effet. Pneu de 25 mm pour le contre-la-montre de Continental monté. Il n'y a pas de mélange de gomme spécial pour l'équipe. Les professionnels utilisent les pneus que Conti met à disposition de toutes les équipes. Le dernier contrôle sur le Lapierre Aerostorm avant la course dure environ 20 minutes.
Le guidon Aero
Un accroche-regard sur le Lapierre Aerostorm de Groupama-FDJ. "Nous mettons l'accent sur une technique de collage spéciale trois parties de manière à ce que chaque pilote puisse vraiment adopter la position assise individuelle au millimètre près". Selon le mécanicien Jurgen Landrie, ce n'est pas sorcier. "Mais c'est plus compliqué que de dévisser et de revisser quelques vis. Et surtout beaucoup plus précis".
Les freins
Les sites de Shimano Freins à disque Dura-Ace combinent des avantages aérodynamiques avec de meilleures performances de freinage sur le Lapierre Aerostorm. "Lorsqu'un cycliste prend des virages à très grande vitesse, il est important qu'ils soient parfaitement réglés", explique Landrie. Le dosage parfait dans toutes les conditions météorologiques assure dans l'idéal un gain de temps par rapport aux freins sur jantes traditionnels.
