Eurobike 2026 - Vélos de gravel et de course: 7 nouveautés sensationnelles du salon - aérodynamisme, 32 pouces et pneus larges

Le vélo de gravel connaît actuellement un grand succès, car il allie comme aucun autre la polyvalence d'un vélo. Il convient aussi bien à un usage quotidien et aux longues sorties sur route qu'aux balades sur des chemins de gravier, des sentiers forestiers et des terrains peu accidentés.

Il offre également de nombreuses possibilités pour transporter ses bagages lors d’aventures de bikepacking. À une époque où beaucoup souhaitent voyager de manière flexible, en toute indépendance et dans un esprit sportif, le vélo de gravel s’inscrit parfaitement dans l’air du temps. Voici les histoires les plus passionnantes autour du vélo de gravel, tout droit venues de l’Eurobike 2026.

Prototype de vélo de gravel 32 pouces : Faction Bike Studio Atlas

Avec l'Atlas, Faction Bike Studio a présenté, après le prototype de VTT Big Ben, un vélo de gravel équipé de roues de 32 pouces. Ce vélo conceptuel était exposé au salon Eurobike, sur le stand de TRP. Il sert actuellement de plateforme de développement afin d’étudier les effets des roues surdimensionnées sur le comportement routier, la géométrie et l’intégration.

Pour compenser la hauteur accrue des roues, Faction mise notamment sur une potence à l'angle extrême de -35 degrés, tandis que le cadre permet d'avoir des bases courtes de 435 millimètres, tout en offrant suffisamment d'espace pour des pneus de 2,1 pouces de large. La structure du cadre, développée en interne, combine des tubes en carbone et des manchons en aluminium.

Ce vélo de démonstration est équipé de composants haut de gamme, tels qu'un groupe TRP Classified Vistar Powershift, des roues en carbone Easton de 32 pouces et des pneus Schwalbe G-One RX Pro. L'Atlas n'est pas destiné à la production en série, mais doit servir de vecteur technologique pour les travaux de développement de Faction Bike Studio.

Fuite d'informations : prototype du Canyon Grail CFR

Lors du salon Traka 2026, des rumeurs circulaient déjà au sujet du prototype de l'équipe Canyon x DT Swiss All-Terrain Racing ; c'est précisément ce vélo qui a été présenté comme modèle d'exposition au salon Eurobike. Ce vélo de course sur gravier, qui n'avait pas encore été dévoilé, est un nouveau modèle de la gamme Canyon Grail CFR.

D'après les informations fournies sur le stand, ce prototype vise à intégrer les connaissances acquises par l'équipe du World Tour en matière d'aérodynamisme. On remarque notamment le diamètre important des tubes et un dégagement suffisant pour accueillir des pneus Schwalbe Gravel de 29 x 2,1 pouces, malgré un tube de selle aérodynamique. Le modèle exposé est le vélo de course de l'Allemand Juri Hollmann. Canyon n'a pour l'instant pas dévoilé son poids ni son prix.

Une vitesse sans compromis : TOOT Racing X23

Le TOOT Racing X23 a été conçu comme un vélo de piste ultramoderne destiné au sport olympique de haut niveau ; il allie fabrication additive, aérodynamisme et personnalisation en fonction du cycliste. Le cadre et la fourche sont fabriqués en Scalmalloy, un alliage d'aluminium, de magnésium et de scandium à haute résistance.

Grâce aux technologies d'impression 3D, la géométrie est adaptée avec précision à l'anatomie et aux caractéristiques de performance de la clientèle sportive. La combinaison de scans 3D, de simulations et d'essais en soufflerie permet de créer un vélo dans lequel le cycliste et la machine sont considérés comme un système aérodynamique global. Le X23 est homologué par l'UCI et a été développé pour une utilisation au plus haut niveau international.

Un vélo de gravel en titane au style authentique : Eddy Merx Corsa Strasbourg Ti

Avec le Corsa Strasbourg Ti, Eddy Merckx présente un vélo en titane haut de gamme qui vise à allier des performances sportives à une grande aptitude aux longues distances. Le cadre en titane est censé offrir la combinaison caractéristique de ce matériau : légèreté, haute résistance à la corrosion et confort de conduite agréable. Ce vélo s'adresse aux cyclistes de gravel ambitieux qui souhaitent à la fois effectuer des sorties rapides et se lancer dans de longues aventures de bikepacking.

Une géométrie moderne, un dégagement généreux au niveau des pneus, de nombreuses possibilités de fixation pour les sacoches et les accessoires, ainsi qu'une intégration soignée des câbles et des composants font du Corsa Strasbourg Ti un compagnon polyvalent adapté aux terrains les plus variés. Ce modèle allie l'esthétique classique d'un cadre en titane à une technologie gravel contemporaine et souligne l'exigence haut de gamme de cette marque belge de tradition.

75 000 calories : record de 13 km battu en sept jours

Une autre histoire passionnante nous vient de l'équipe Canyon x DT Swiss All-Terrain Racing Team. Cette fois-ci, il s'agit du Britannique Alex McCormack. Au guidon de son vélo de contre-la-montre ultra-aérodynamique, le Canyon Speedmax CFR, il a établi un nouveau record du monde Guinness du plus grand nombre de kilomètres parcourus en sept jours.

En seulement une semaine, McCormack a parcouru pas moins de 3 826,47 kilomètres, battant ainsi le record en vigueur de 13 kilomètres à peine. Dans des conditions très froides et humides, cet athlète d'exception a brûlé environ 75 000 calories. La liste des courses pour son ravitaillement s'élève à 671,90 euros.

Pour éviter l'hypothermie, son équipe a dû lui fournir des gourdes préchauffées et une bouillotte extra-large. Lorsque McCormack n'a plus pu lever la tête, ses muscles de la nuque ayant lâché, une bande élastique a été fixée à son casque pour qu'il puisse encore voir la route.

L'avenir du gravel : le vélo de course gravel Ridley Kanzo Fast 2.0 (prototype)

Le Ridley Kanzo Fast 2.0 s'inscrit pleinement dans la tendance actuelle des vélos de course gravel aérodynamiques offrant un grand dégagement de pneus et s'adresse sans compromis aux cyclistes sportifs. Le cadre en carbone allie des formes aérodynamiques marquantes, un cockpit entièrement intégré et un dégagement permettant d'utiliser des pneus d'une largeur maximale de 58 millimètres, afin d'optimiser à la fois l'aérodynamisme, la résistance au roulement et le contrôle.

Outre son poids d'environ 8,1 kilogrammes et son prix prévu de 7 500 euros, ce nouveau modèle haut de gamme se distingue par des détails pratiques tels qu'un compartiment de rangement intégré au cadre, une sacoche à visser sur le tube supérieur, la pré-installation pour un système d'alimentation électrique avec dynamo de moyeu, ainsi que des sacoches aérodynamiques spécialement conçues.

Ce prototype, qui a déjà fait ses preuves lors de courses de gravel, devrait être disponible à partir de septembre et souligne la volonté de Ridley de contribuer à façonner la prochaine génération de vélos de course de gravel plus rapides.

Encore une option de vélo de gravel de course : le Raymon Kenthii Ultimate

​À l'Eurobike, Raymon présente pour la première fois son nouveau vélo de gravel de course, le Kenthii Ultimate. Ce modèle en carbone mise sur un design aérodynamique et sportif et se passe en grande partie de points de fixation externes. Il dispose en revanche d'un compartiment de rangement intégré dans le tube diagonal.

Sur le modèle haut de gamme, le groupe Sram Force XPLR AXS assure les changements de vitesse, tandis qu’un cockpit monobloc en carbone, des roues Fulcrum Sharq en carbone et des pneus Continental Terra Adventure de 50 millimètres de large viennent compléter cet équipement haut de gamme.

Ce vélo peut être équipé de pneus gravel d'une largeur maximale de 55 millimètres. Comme illustré ici, le Kenthii Ultimate coûte 6 499 euros. Des modèles à partir de 3 499 euros sont prévus. Toutes les versions devraient être équipées d'un dérailleur électronique.

Conclusion

Même si l'Eurobike 2026 a été largement dominé par les nouveautés en matière de vélos électriques, de nombreux fabricants ont également présenté des vélos de gravel et des vélos de course tout à fait intéressants. Le segment du gravel, en particulier, traverse actuellement une phase de recherche d'identité particulièrement passionnante. Ce flux de nouveautés est alimenté par les performances toujours plus impressionnantes observées sur la scène cycliste de compétition. - Jan Timmermann, rédacteur chez TOUR