Cube Litening C:68X: Vélo de course aéro haut de gamme du Haut-Palatinat
L'histoire des modèles Cube Litening remonte presque aux premières années de la marque de vélos fondée en 1993 dans le Haut-Palatinat. Mais jamais encore le saut technique et visuel lors du passage d'une génération de Litening à la suivante n'avait été aussi énorme que pour le modèle de vélo de course actuel, qui arrive maintenant à point nommé pour le début de la saison de course. Tour de France 2019 a été présenté. Tout - absolument tout - est nouveau dans le nouveau Litening C:68X. Un nouveau nom aurait donc été logique. D'un autre côté, la désignation Litening, qui ne vise pas seulement un faible poids, mais dans laquelle résonne aussi le terme anglais pour "éclair" - lightning -, n'a jamais été aussi appropriée que pour le nouveau Vélo de course aéro de Cube.
Le Cube Litening possède une forme de cadre originale
Alors que l'ancien Litening était encore un vélo de course assez conservateur avec des proportions classiques et des sections de tubes rondes, son successeur se présente comme un bolide aéro sans compromis, qui fait bonne figure aux côtés de représentants renommés de la discipline comme le Specialized Venge, le Cannondale System Six et le Trek Madone. Il est frappant de constater que l'équipe de développement réunie autour de l'ingénieur en chef Bernd Schenkl a réussi à donner au nouveau Litening une forme originale, malgré l'adoption de tendances en matière de design telles que les profils de tubes en forme de peigne, l'ensemble guidon/potence et le triangle arrière compact, désormais typique des vélos de course modernes, avec des haubans profondément ancrés. Pour ce faire, Schenkl s'est appuyé sur l'expérience acquise lors du développement du vélo de triathlon Aerium, présenté en 2018 et qui a fait sensation. Schenkl a transféré le tube diagonal extrêmement étroit, la zone de pédalier typique et l'angle triangulaire entre le tube supérieur et le tube de selle de l'Aerium au Litening.
Le fait que la marque soit présente cette année pour la troisième fois consécutive sur le Tour de France en tant que fournisseur de l'équipe belge Pro-Continental Wanty, et donc sur la plus grande scène que le cyclisme connaisse, n'a pas été le moindre des moteurs de Cube pour un projet aussi ambitieux. L'année dernière, l'ancien Litening avait déjà l'air un peu poussiéreux à côté de la concurrence parfois avant-gardiste. Ce n'est certainement pas le cas du nouveau Litening.
Première impression de conduite avec le nouveau Litening C:68X
Peu après la présentation du vélo de course aéro, nous avons eu l'occasion de faire un tour d'essai d'une heure et demie pour avoir une première impression de conduite. Le fait que le vélo soit particulièrement rapide s'est tout de suite fait sentir ; le vélo rappelle ainsi des concurrents comme Venge ou System Six. Cube a toutefois tenu à ne pas subordonner toutes les caractéristiques de conduite à l'aérodynamisme. Lors de la construction de la tige de selle aéro relativement fine, le revêtement des fibres a donc été choisi de manière à conserver un certain confort de suspension. La Cube Litening n'est pas aussi dure que la Venge et le System Six. Mais elle n'atteint pas non plus le confort de suspension presque magique du Trek Madone - ces premières impressions doivent encore être confirmées par des mesures effectuées dans le laboratoire de TOUR. Quoi qu'il en soit, les professionnels de Wanty peuvent se réjouir d'un outil de travail particulièrement rapide et agréable à conduire pour le Tour de France et la période qui suivra. Cube promet une amélioration considérable de 30 watts en soufflerie à 45 km/h par rapport à l'ancien Litening. Peut-être que la troisième tentative permettra enfin à l'équipe Wanty de remporter la première victoire d'étape tant attendue.
Le nouveau Litening est disponible en quatre variantes d'équipement, chacune en six tailles de 50 à 60 centimètres. Le modèle d'entrée de gamme est le Litening C:68 Pro avec équipement Ultegra-Di2 et roues en aluminium de Newman pour 3.999 euros. Le Litening C:68 Race avec groupe SRAM Force eTap AXS et roues Newman avec jantes en carbone de 35 millimètres de haut coûte 4499 euros. Les deux variantes haut de gamme Litening C:68 SL avec Shimano Dura-Ace Di2 et Litening C:68 SLT avec SRAM Red eTap AXS, toutes deux équipées de roues DT-Swiss avec des jantes en carbone de 68 millimètres de haut, coûtent respectivement 6499 et 7499 euros. C'est beaucoup d'argent pour un vélo de course - sans aucun doute. Mais comparé à ce que d'autres marques proposent pour des vélos à l'équipement comparable, les quatre modèles Litening sont tout à fait raisonnables. Ils sont toujours équipés d'une potence en carbone qui permet de faire passer les câbles de dérailleur et de frein de manière invisible dans le cadre ou la fourche. Cela signifie que le Litening est exclusivement disponible avec des systèmes de changement de vitesse électriques et en tant que modèle Disc-Only. Les freins sur jantes ne sont plus prévus. Cela montre clairement que Cube ouvre un nouveau chapitre dans le domaine des vélos de course avec le nouveau Litening.
Caractéristiques techniques du Cube Litening C:68X
- cadre : Litening C:68X Monocoque Advanced Twin Mold Technology
- Circuit : Ultegra Di2/Dura-Ace Di2/Sram Force/Red eTap AXS
- frein : Flat Mount Disc
- Les roues : Newmen ou DT Swiss (voir variantes de modèles)
- tailles : 50, 52, 54, 56, 58, 60 cm
- poids : 7,2 à 7,8 kilos
Pour plus d'informations, consultez le Site web du fabricant.
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