"Les jours des cadres de vélo de course à section ronde sont comptés". C'est avec cette thèse provocante que le fabricant suisse de vélos Scott fait depuis peu de la publicité pour son modèle haut de gamme Foil. Ce n'est pas seulement l'affirmation en tant que telle qui est explosive, mais aussi l'auteur de cette déclaration. Pendant une bonne dizaine d'années, Scott a été le fabricant sur lequel s'est appuyée une grande partie de la branche en matière de construction légère. Aujourd'hui encore, l'Addict, présenté en 2006, est le premier modèle de la gamme.
de Scott, avec ses 816 grammes, est le troisième cadre de série le plus léger jamais testé dans la base de données de TOUR. Mais au lieu de continuer à développer ce modèle, les Suisses ont abandonné l'Addict en 2011 - au profit du Foil, développé dans une optique aérodynamique.
Abandonner la doctrine de la construction légère au profit de l'aérodynamique : avec cette nouvelle orientation, Scott prend un risque certain. Contrairement au poids et à la rigidité, les affirmations concernant l'aérodynamique sont difficiles à vérifier. Jusqu'à présent, aucune méthode de test connue ne prend en compte de manière adéquate la qualité aérodynamique des cadres de vélo de course. Selon les critères habituels, qui évaluent les qualités mécaniques sur le modèle du test TOUR, le Foil obtient même un moins bon résultat que son prédécesseur, car il est plus lourd de près de cent grammes. Où est le progrès ?
Vous trouverez ci-dessous les résultats des tests des coureurs aéro en téléchargement PDF.
Vous trouverez la vidéo sur le test de la soufflerie ici :
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