Trek mérite la victoire du test grâce à un bon aérodynamisme et un concept exemplaire de réglage de la position. Six variantes de potence permettent, en combinaison avec les quatre tailles de cadre, de régler la hauteur du cintre de base sur 14 centimètres. Une deuxième tige de selle permet en outre de réaliser un angle d'assise plus plat. Les arêtes dures des tubes sont dues à l'aérodynamicien allemand Wunibald Kamm, qui a découvert dans les années 1920 que les tubes ne devaient pas nécessairement avoir un profil d'aile pour être favorables à l'écoulement. L'intégration des freins sous des caches de forme ajustée sur la fourche et derrière le pédalier est visuellement ravissante - la fonction des stoppeurs pourrait toutefois être meilleure. Comme le vélo de route Madone, le Speed Concept est conçu pour les dérailleurs mécaniques et le dérailleur électronique Di2.
Prix 4.499/8.999 euros 1)
Poids 8,1 kilos
disponible dans les magasins spécialisés
Référence/Info www.trekbikes.com
Poids cadre/fourche/palier de direction/tige de selle* 1.230/512/35/233 grammes
Tailles de cadre** SM, MD, LG, XL
Angle d'assise 73°-78°
Angle de direction 73°
Siège / tube supérieur / tube de direction 531/535/101 mm
Empattement/course 985/55 mm
Pile/Reach/STR*** 515/408 mm/1,26
ÉQUIPEMENT
Palier de direction Trek, intégré
Freins/leviers de frein Trek intégré
Levier de vitesse/commutation SRAM R2C/SRAM Red
Palier de pédalier SRAM Red (53/39 dents, BB91)
Roues Bontrager Aeolus 6.5
Pneus Bontrager Race X Lite
Selle Fizik Arione Tri 2
Guidon Bontrager Speed Concept
1) Kit de cadre/roue complète. *Poids pondéré. **Données du fabricant, taille de test graissée. ***Stack/Reach : mesure verticale/alignée projetée du milieu de la boîte de pédalier au bord supérieur du tube de direction (milieu) ; STR (Stack to Reach) : Les valeurs inférieures à 1,30 indiquent une position assise de course, les valeurs de 1,20 et moins une position extrême de contre-la-montre. ****Mesure en soufflerie avec des roues Zipp 69.
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