Îles Canaries
Les chances de se retrouver sous la pluie aux îles Canaries sont extrêmement faibles. Ceux qui prévoient d'y faire un camp d'entraînement devraient plutôt se soucier de leur condition physique. Sur l'île de Grande Canarie en particulier, les montées sont régulièrement raides. Mais c'est à Tenerife, sur les flancs du Pico del Teide, qui culmine à 3 718 mètres, que les cyclistes accumulent le plus de dénivelé d'un coup, soit 2 300 mètres. On y rencontre régulièrement des équipes professionnelles qui s'entraînent en montagne et en altitude. Ceux qui recherchent des parcours plats pour l'entraînement de base trouveront plutôt leur bonheur à Lanzarote et Fuerteventura. Lanzarote est devenue une Mecque du triathlon, d'autant plus que les qualifications pour l'Ironman d'Hawaï y ont lieu chaque année en mai. Les deux îles sont plutôt vallonnées, les montées sont modérées. Attention au vent, souvent fort !
Arrivée Accessible depuis tous les grands aéroports. Chez Easyjet ou Vueling, il est possible de faire de bonnes affaires à moins de 100 euros. Sinon, généralement à partir de 200 euros. Transport de vélos : généralement 50 euros par trajet.
Climat L'alizé du nord-est détermine un climat doux toute l'année. En général, les côtés sud des îles sont plus ensoleillés que leur côté nord, où les nuages s'accumulent souvent et où il peut y avoir des averses. Sur la côte, il fait entre 18 et 23 degrés, même en hiver. Sur les hautes montagnes de Gran Canaria et de Tenerife, il peut faire nettement plus frais.
Émilie-Romagne
Malgré ses nombreuses stations balnéaires, l'Émilie-Romagne est surtout intéressante pour les cyclistes de course au printemps. De nombreux hôtels sont alors équipés pour le cyclisme et le climat est doux, la topographie parfaite : avec la plaine du Pô au nord-ouest, c'est un terrain typique pour les premiers kilomètres de l'année. De plus, le pays vallonné au sud : les contreforts des Apennins commencent en douceur et s'élèvent ensuite de plus en plus. Sur un circuit de 100 kilomètres, on accumule facilement 1.500 mètres de dénivelé. Le summum pour les grimpeurs est le parcours de la course amateur "Nove Colli" avec 200 kilomètres et 3.840 mètres de dénivelé. Les fans de Marco Pantani se rendent en pèlerinage au Monte Carpegna, à 1.362 mètres d'altitude, au sommet duquel trône un monument en l'honneur du roi de l'escalade. Sur les petites routes, les cyclistes sont entre eux entre février et mai. Ceux qui supportent un peu d'agitation touristique feront un tour dans la mini-république de Saint-Marin.
Arrivée Les cyclistes du sud de l'Allemagne arrivent généralement en voiture (800 kilomètres de Stuttgart). Avec Flixbus et le train, il existe deux alternatives. Ceux qui le souhaitent peuvent également prendre l'avion : L'aéroport le plus proche, régulièrement fréquenté, est celui de Bologne, à 90 kilomètres de la côte.
Climat La pluie est moins un problème : février et mars comptent parmi les mois les plus secs de l'année. Mais les températures sont plutôt fraîches jusqu'en mars : 10 à 15 degrés en février sur la côte Adriatique.
Toscane
Pour beaucoup, le paysage de la Toscane est l'incarnation de l'Italie. Des collines dénudées, légèrement ondulées, sur le dos desquelles s'alignent des cyprès élancés. Si vous êtes déjà en train de vous extasier à la lecture de ce texte, sachez qu'il n'en est pas ainsi partout ! Un seul conseil pour commencer : si vous ne pouvez pas vous lasser de ce spectacle, installez votre camp de base dans la région de Sienne. Au sud-est de cette ville historiquement importante, ce paysage de carte postale s'étend sur des kilomètres. Néanmoins, toute la Toscane est une région de rêve pour les cyclistes sur route.
Toutefois, si vous prévoyez un voyage d'entraînement au printemps, choisissez plutôt la côte. En effet, sur les collines à l'intérieur du pays, il peut encore faire sensiblement froid en mars. Et il n'est pas rare d'être surpris par une averse de grésil. Au nord, Viareggio et ses nombreux hôtels sont une bonne option. Cependant, l'Appenin dans l'arrière-pays est escarpé et la vallée de l'Arno, très peuplée, est très fréquentée. La côte est plus tranquille en direction du sud, entre Livorno et Follonica. Ou tout au sud de la Toscane, dans la Maremma. Autour de la ville de Grosseto, on trouve un terrain très varié, du plat au montagneux. Si vous vous rendez dans cette région, ne manquez pas de visiter les thermes de Saturnia. Des sources chaudes jaillissent en grand nombre en Toscane. Un bain dans les bassins naturels, souvent en libre accès, est la détente parfaite après un entraînement avec beaucoup de dénivelé. À l'intérieur des terres, les régions autour du lac de Trasimène et du Chianti, entre Florence et Sienne, offrent des possibilités de randonnées particulièrement intéressantes.
Arrivée La Toscane s'étend à peu près dans le triangle formé par les villes de La Spezia au nord, Florence à l'est et Grosseto au sud. L'aéroport de Florence est desservi par tous les grands aéroports allemands. En voiture, il faut compter environ huit heures de trajet depuis le sud de l'Allemagne.
Climat La région côtière et l'intérieur du pays se distinguent nettement l'une de l'autre. Alors que l'on peut s'attendre à des températures plutôt douces au bord de la mer, des vacances à vélo en montagne ne sont pas recommandées avant avril.
Ligurie
Vous avez toujours rêvé de revivre la finale de Milan-Sanremo comme une séance d'entraînement ? Vous en aurez l'occasion pendant vos vacances sur la Riviera des fleurs. Le printemps commence lorsque les coureurs professionnels, venant de la plaine du Pô, descendent en trombe vers la mer en passant par le Passo del Turchino, à 588 mètres d'altitude. Premier point chaud : la localité de Finale Ligure s'est déjà fait un nom auprès des vététistes. Dans l'arrière-pays de la Riviera, qui s'appelle sur ce tronçon la Riviera des Palmiers, les petites routes serpentent à travers les montagnes comme des serpents déchaînés. Il ne faut pas se rendre sur la Riviera italienne sans une forme de base en montagne. Car c'est tout au plus au niveau du village côtier d'Albenga que l'on trouve quelques kilomètres de terrain plat. Pour échapper à la circulation dense de cette étroite bande côtière, les cyclistes sont même littéralement attirés par les montagnes. La région de Sanremo, appelée Riviera des fleurs, est le deuxième point chaud pour l'entraînement. Elle s'étend d'Imperia à la frontière française près de Vintimille. Mais il n'en reste pas moins que les meilleurs parcours passent ici aussi par les montagnes. Et des montagnes sérieuses ! En comparaison, les dernières vagues côtières de la course professionnelle - Capo Berta, Cipressa et Poggio - ressemblent à des taupinières.
Arrivée La Riviera di Ponente (c'est le nom de toute la partie occidentale) s'étend le long de la Méditerranée entre Gênes et Vintimille. Si vous arrivez en voiture depuis le sud de l'Allemagne, il vous faudra environ sept à huit heures. L'aéroport de Gênes est accessible à partir de 200 euros en moyenne.
Climat Le climat de la Riviera occidentale est typiquement méditerranéen. Cela signifie : beaucoup de soleil, des hivers doux et des étés chauds. Sur la bande côtière, il est donc possible de parcourir des kilomètres dès le mois de février. Mais ce n'est que la moitié de la bataille. Dans les montagnes, il faut attendre avril pour que le temps soit plus agréable.
Sardaigne
Quiconque a déjà fait du vélo de course en Sardaigne se demande pourquoi la deuxième plus grande île de la Méditerranée fait figure de muraille. Autant les baies sont animées en été, autant on se sent perdu sur les routes de l'arrière-pays. De février à mai, il ne se passe presque rien, même sur les routes côtières habituellement très fréquentées. Il est difficile de se décider pour une région en particulier : Costa Smeralda au nord, Costa Rei au sud-est ou la côte ouest sauvage. Mais la côte est, en son centre géographique, offre un mélange parfait de beau temps constant et de terrain varié. Dans le triangle formé par les villes d'Orosei, Nuoro et Arbatax se dresse le massif du Supramonte. En prenant le village de pêcheurs de La Caletta comme camp de base, il est même possible de parcourir quelques kilomètres à plat. Mais dès que l'on tourne le dos à la côte en Sardaigne, on commence à grimper : le point fort est la route d'altitude sur le dos de la montagne karstique monumentale Monte Albo. Les villages de montagne se présentent de manière traditionnelle, le tourisme n'y a pas encore laissé de traces.
Arrivée La Sardaigne est située au sud de la Corse, à environ 200 kilomètres de l'Italie continentale. L'aéroport d'Olbia dessert la côte est, où se trouvent également la plupart des organisateurs. Vols bon marché à partir de 300 euros, plutôt plus. Transport de vélos : généralement 50 euros par trajet.
Climat Le printemps est la meilleure période pour visiter la Sardaigne. Il fait plus doux sur la côte est que sur la côte ouest. En février, il fait souvent déjà 15 degrés et en mai, il fait chaud comme en été. Mieux vaut éviter le milieu de l'été.
Lac de Garde
Alors qu'au nord, le lac est encerclé comme un fjord entre de hautes montagnes, les cyclistes de course trouvent à l'extrémité sud des conditions topographiques idéales. Entre Garda et Peschiera, les villages pittoresques se succèdent et peuvent être choisis comme camp de base. Là où les Alpes se fondent dans la plaine du Pô, il est possible de s'entraîner à toutes les variantes du cyclisme. Ceux qui doivent encore accumuler les premiers kilomètres de l'année se dirigent vers le sud et le plat pays. De nombreuses petites routes à voie unique serpentent à travers la plaine du Pô. Le paysage le plus varié se trouve dans les vignobles de la Valpolicella, entre Garda, la vallée de l'Adige et la région au nord de Vérone. Les montées ne sont pas très raides, mais nombreuses. On passe régulièrement devant de jolis villages qui trônent de manière pittoresque sur les collines. Mais ceux qui veulent vraiment accumuler des mètres d'altitude en auront aussi pour leur argent : les tours à travers le massif du Monte Baldo ont un caractère hautement alpin. La route panoramique s'élève jusqu'à 1.617 mètres d'altitude, avec des vues à couper le souffle sur le lac de Garde. Un conseil : le col de Cavallino entre les lacs de Garde et d'Idro.
Situation Le lac de Garde est situé sur la bordure sud des Alpes et est le plus oriental des lacs de l'Italie du Nord. Sa rive sud-est s'avance nettement dans la plaine du Pô. La région fait partie de la Vénétie. Depuis Munich, quatre heures et demie, depuis Stuttgart, six heures en voiture. L'aéroport le plus proche, Vérone, est desservi depuis l'Allemagne à partir d'environ 150 euros.
Climat Certes, le lac se trouve à 65 mètres d'altitude. Mais il n'est pas recommandé de faire du vélo trop tôt dans l'année sur le bord nord de la plaine du Pô. Le mois de mars est l'un des plus secs, la température moyenne maximale est alors d'environ 13 degrés. De mai à octobre, les températures sont idéales pour les cyclistes.
Sicile
Sur la plus grande île de la Méditerranée, la saison cycliste dure douze mois - quand on ne veut pas escalader l'Etna. Le volcan, qui culmine à 3.323 mètres, est généralement recouvert de neige pendant les mois d'hiver. La route menant au Rifugio Sapienza s'arrête à environ 2.000 mètres, le trajet peut encore être une affaire glaciale au début de l'été. Il faut choisir la région du camp d'entraînement en fonction de sa forme, car la topographie de l'île ne pardonne aucune erreur sur ce point. Ceux qui doivent encore peaufiner leur capacité à grimper devraient privilégier le sud. Dans la région autour de la ville de Syracuse, le terrain est modéré. Le long de la côte, les cyclistes trouveront un mélange cohérent de parcours en scooter et de douces collines dans l'arrière-pays, qui s'élèvent à environ 600 mètres d'altitude. Le petit massif karstique des Monti Iblei, avec ses gorges profondes, offre un décor idéal pour les premiers mètres d'altitude. Le massif de l'Etna agit comme une barrière de nuages au nord, de sorte que le sud est en outre gâté par le soleil.
Ceux qui ont déjà assez de pression dans les jambes pour de longues montées trouveront leur nirvana sur la côte nord de la Sicile. Là-bas, c'est nettement plus isolé et moins fréquenté qu'au sud. La charmante petite ville de Cefalù est blottie contre les montagnes qui s'élèvent juste derrière les baies. Il faut oser quitter l'étroite bande côtière : Les sommets des parcs naturels de Madonie et de Nebrodie atteignent certes près de 2.000 mètres, mais les cols se trouvent 1.000 mètres plus bas et les routes qui y mènent sont en pente modérée sur les versants. Ceux qui y parviennent peuvent alors s'aventurer sur l'Etna : montez le pignon de secours et serrez les dents !
Arrivée L'aéroport de Catane, situé à proximité de la zone d'entraînement sud, est desservi par des vols en provenance de grandes villes allemandes : à partir de 100 euros. Transport de vélos : 50 euros par trajet. Pour ceux qui souhaitent se rendre sur la côte nord, il faut encore compter la location d'une voiture.
Climat L'Etna porte une calotte blanche jusque tard dans le printemps. Dans le sud, le thermomètre monte toutefois rapidement à 20 degrés et plus à partir de mars. La côte nord est plus fraîche et reçoit parfois de la pluie.
Andalousie
En Andalousie, le printemps fait son entrée dès le mois de février - du moins sur les côtes, où un mur de montagnes, de la Sierra de Grazalema à la Sierra Nevada, protège des vents froids du nord. Comme les contreforts des montagnes s'étendent jusqu'à la Méditerranée, la côte et l'arrière-pays ne sont pas un véritable terrain de jeu pour les scooters. De plus, il faut s'attendre à une certaine circulation autour des villes de Malaga et Marbella. Ceux qui recherchent une topographie plus douce peuvent se rendre plus à l'ouest. Au-delà de Gibraltar, entre Tarifa et Cadíz, la Costa de la Luz offre un paysage vallonné nettement plus plat et vert.
Arrivée Malaga (Costa del Sol), Séville et Jerez (Costa de la Luz) sont desservies par des aéroports allemands, Malaga aussi directement (à partir de 200 euros), les autres généralement avec une escale (également à partir de 200 euros, mais souvent plus cher). Transport de vélos : généralement 50 euros par trajet.
Climat Dès la fin février, les températures sur les côtes sont propices au cyclisme. Sous le vent de la Sierra Nevada, il ne pleut pratiquement pas sur la Costa del Sol. Sur la Costa de la Luz, au bord de l'Atlantique, il a tendance à faire un peu plus frais.
Costa Blanca
Entre Valence et Alicante, certaines équipes cyclistes professionnelles installent leur camp au printemps, car de nombreux hôtels de la région accueillent les cyclistes. Sur les lacets du petit Coll de Rates (parcours chronométré du TOUR Stoppomat), les grimpeurs testent leur forme. Lorsque l'on regarde en direction de la mer depuis le col situé à 628 mètres d'altitude, on comprend pourquoi la Costa Blanca convient parfaitement à un camp d'entraînement précoce : On y voit un mélange équilibré de montagnes et de plaines, et sur la bande côtière s'étendent des plantations de citrons, d'oranges et des rizières, entrecoupées d'étroits chemins agricoles.
Arrivée Valence (au nord) et Alicante (au sud) sont distantes d'une centaine de kilomètres. Vols vers ces destinations à partir de 200 euros. Transport de vélos : généralement 50 euros par trajet. Conseil : au lieu de louer une voiture, prendre le train à voie étroite (tram) d'Alicante à Dénia.
Climat Le printemps commence fin février, les mois idéaux étant mars, avril et mai. Comme les montagnes côtières empêchent les vents du nord de souffler, il fait un peu plus doux qu'à Majorque.
Chypre
Cette île située à l'extrême est de la Méditerranée fait partie de l'Europe, mais géologiquement de l'Asie. Et elle est divisée entre une partie nord turque et la République de Chypre au sud. Ceux qui sont prêts à affronter "l'aventure de la conduite à gauche" découvriront un merveilleux terrain d'entraînement. L'ensemble des belles pistes cyclables et du mode de vie oriental est impressionnant. Le terrain principalement montagneux pourrait être un bémol pour les camps d'entraînement précoces. D'un autre côté, c'est dans les montagnes du Troodos que l'on trouve les routes les plus isolées et les villages les plus authentiques.
Arrivée Pour Paphos et Larnaka, on trouve des vols à partir de 200 à 300 euros, auxquels s'ajoute le transport des vélos, généralement à 50 euros par trajet.
Climat aut Statistiques, le soleil brille 320 jours par an à Chypre. Fin février, la mer atteint même 16 degrés. Toutefois, avec huit jours de pluie, le mois de février fait partie des mois pluvieux. À partir du mois de mars, le risque de pluie diminue rapidement.
