En fait, Schio se trouve dans la plaine du Pô, mais en même temps directement au pied des Alpes - ce qui ouvre aux cyclistes un terrain varié allant du plat au montagneux. Toutefois, en raison de la densité de population et de l'industrialisation, il n'est pas facile pour les cyclistes de trouver des itinéraires à faible circulation dans la plaine. Il est donc préférable de s'orienter vers les montagnes, où les routes secondaires sont relativement calmes. De plus, il n'y a guère de cols renommés qui attirent les promeneurs motorisés. Mais ce qui est particulier, c'est que la région du Pasubio ainsi que les hauts plateaux des Sette Comuni (chef-lieu Asiago) qui la bordent à l'est sont recouverts d'un réseau d'anciennes routes militaires, dont beaucoup sont goudronnées. Les cols dépassent rarement la barre des 1.000 mètres, mais il faut s'attendre à des rampes de 12 pour cent et plus ! Le départ de tous les itinéraires proposés se fait à la gare de Schio.
Tour 1 : Sentiers de la guerre
- Distance : 66 kilomètres
- augmentation : 1870 mètres d'altitude
- Pente : 15 % maximum
De nombreuses petites routes autour du massif du Pasubio ont servi de voies de ravitaillement aux Italiens pendant la Première Guerre mondiale, y compris la Strada dello Xomo, qui monte de Schio jusqu'au pied du Monte Novegno et continue le long de sa crête jusqu'au col Xomo. Au-dessus du col, à la Bocchetta di Campiglia, commence l'incroyable Strada delle 52 Galerie (conseil de randonnée, voir p. 125). Notre itinéraire part cependant de Xomo vers la gauche, le long de la paroi sud verticale de la montagne jusqu'au col de Fugazze. À partir de là, deux variantes s'offrent à nous : l'une aventureuse, sur du goudron plein de trous, avec la traversée d'un pont suspendu et un court passage en portage sur un sentier de randonnée. Ou une autre, plus confortable, sur un chemin carrossable fermé à la circulation publique - ceux qui préfèrent cette dernière tournent à gauche après le bar au sommet du col des Fugazze en direction de Campogrosso. Les deux itinéraires s'y rejoignent au Rifugio. La descente vers Recoaro Terme est raide et étroite. Dans l'ancienne station thermale, une autre variante est possible, avec 500 mètres de dénivelé supplémentaires : avant d'atteindre le centre, une route d'altitude bifurque à droite et fait une boucle sur l'ancien domaine skiable de Recoaro Mille. Depuis Quirico, le final par le col Zovo (631 m), qui mène directement à Schio, s'impose. L'itinéraire original part de Recoaro et revient à Schio en passant par le col Xon et Valli del Pasubio.
Tour 2 : Autour du Pasubio
- Distance : 112 kilomètres
- augmentation : 2830 mètres d'altitude
- Pente : 16 % maximum
Le tour royal franchit deux cols, visite la vallée de l'Adige et contourne ainsi le massif du Pasubio. À Arsiero, la route entre le Monte Priaforà et le Monte Cimone se faufile dans une vallée étroite qui donne l'impression de mener au milieu de nulle part. Bientôt, la chaîne migre sur le grand pignon, car le Passo della Borcola, qui culmine à tout juste 1.207 mètres, est un dur à cuire malgré ses nombreux lacets. Jusqu'à la fin de la descente à Rovereto, ce col isolé est un rêve. Dans cette ville de la vallée de l'Adige, il vaut mieux prendre un expresso, car la montée vers le col de Fugazze commence immédiatement. Une magnifique route secondaire serpente sur le côté droit de la vallée à travers des villages de montagne isolés. Après la première rampe, une route militaire bifurque sur la droite et mène au Monte Zugna. (conseil !). Pour les prochains kilomètres, notre itinéraire suit cependant la pente avec des vues magnifiques sur Pasubio et Piccole Dolomiti. Curieux : à la bifurcation vers Speccheri, la large route incite à continuer tout droit - ici, une liaison vers le Passo Campogrosso était prévue, mais la route se termine après quelques kilomètres devant un tunnel fermé. Il faut donc tourner à gauche ! La courte descente intermédiaire se termine à Speccheri, où commence la deuxième moitié de l'ascension. Des lacets traversent la forêt et ne rejoignent la route principale venant de Rovereto qu'au sommet du col. C'est fait ! Il ne reste plus que la descente vers Schio.
Tour 3 : Monte Corno
- Distance : 96 kilomètres
- augmentation : 1900 mètres d'altitude
- Pente : 13 % maximum
Ce circuit varié monte jusqu'au bord sud du plateau d'Asiago, également connu sous le nom de Sette Comuni. Le profil réserve quelques surprises, même si, à première vue, il ne s'agit que d'une montée importante. Après le départ à travers les zones industrielles de Schio à l'est, les routes deviennent plus étroites et les villages plus tranquilles. Après la rivière Astico, la phase de roulage est terminée, on entre dans les collines des Préalpes. Et elles ont de l'allure : dans des virages sauvages et des montées et descentes constantes, on ne s'approche que lentement de Marostica, qui surprend par sa jolie vieille ville et ses remparts. Une montée modérée de plus de 20 kilomètres, entrecoupée d'un
Partie plate après San Luca. Plus on monte, plus on suit d'anciennes routes militaires. Sur le plateau du sommet du Monte Corno, des cimetières militaires rappellent une fois de plus les batailles des guerres mondiales. La vue sur la plaine du Pô est gigantesque. Sur le bord de la montagne trône le Rifugio Casello del Guardia, dont la terrasse invite à faire une pause ; un must ! La descente suit une petite route qu'il faut réserver pour une escalade tranquille un autre jour. Variante : si l'on veut s'épargner le détour vers Marostica, on peut tourner à gauche au kilomètre 27,3 (Laverda) et couper directement vers Santa Caterina di Lusiana par une montée étroite mais raide.
Tour 4 : Vue sur Vicence
- Distance : 63 kilomètres
- augmentation : 1760 mètres d'altitude
- Pente : 18 % maximum
Entre Vicence et les Petites Dolomites, un labyrinthe de petites routes serpente à travers les contreforts des Alpes. Si confus que ce circuit, très apprécié des locaux, est difficile à trouver sans trace GPS. La première rampe est impitoyable à la périphérie sud de Schio, ne laissant qu'un court répit à la hauteur de Monte di Malo. En effet, la montagne ne s'achève qu'au niveau du pylône de Casare di Sopra. La descente atterrit dans la vallée densément peuplée d'Agno, où elle traverse la ville de Cornedo Vicentino. Puis, de l'autre côté de la vallée, la route s'enfonce à nouveau dans les collines. Du point le plus au sud du circuit, Nogarole Vicentino, il ne resterait plus qu'un saut de puce jusqu'à Vicence. Au kilomètre 40, on franchit le point culminant de la journée, le Passo Santa Caterina (793 m), mais la fin des montées et des descentes n'est pas encore atteinte. On descend d'abord en trombe dans la vallée d'Agno vers Valdagno : une bonne occasion de boire un espresso avant le dernier col. Ensuite, on monte au col Zovo, où les cyclistes de course sont tranquilles depuis que le trafic passe en dessous par un tunnel de cinq kilomètres reliant Valdagno à Schio. Avec 300 mètres de dénivelé, la montée n'est pas difficile, mais à la fin d'un tel tour, on ressent chaque ascension. Ensuite, c'est une course effrénée vers l'arrivée à Schio.
Les données GPS des 4 itinéraires de course autour de Schio
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