Participez dans la série de contre-la-montre autour du challenge TOUR-Stoppomat : nous tirons au sort parmi tous les participants qui ont effectué au moins quatre des six parcours entre le 1er mai et le 30 septembre 2008 et les ont documentés avec des temps :
- une place de départ en équipe pour deux personnes pour le TOUR-Trans-Austria 2009
- une paire de roues en carbone Shimano d'une valeur de 1.000 euros
- dix jeux de pneus Continental "Grand Prix Attack & Force" d'une valeur de 79,95 euros chacun
Les résultats intermédiaires actuels et les aperçus des classements sont disponibles en ligne ici, les meilleurs temps des différentes catégories de classement seront publiés dans TOUR à la fin de la série.
Les sites :
- Hirschhorn (env. 8,3 km, 280 m de dénivelé)
69434 Hirschhorn am Neckar, Hainbrunnerstraße
Info : tourist-info@hirschhorn.de
- Höchsten (8,2 km, 360 mètres de dénivelé)
88693 Deggenhausertal (Urnau), parking Schönemühle
Info : Roland.Hecht@gmx.de
- Kalmit (env. 8,1 km, 500 m de dénivelé)
67487 Maikammer (Alstweiler), sortie du village en direction de l'ouest sur Alstweiler Straße
- Königstuhl (env. 5,3 km, 320 m de dénivelé)
69151 Neckargemünd (Waldhilsbach), direction nord sur la Heidelberger-Straße, à la sortie du village
- Pfullingen (env. 4,3 km, 270 m de dénivelé)
72805 Lichtenstein (Unterhausen) en direction du sud, Gießsteinsteige/Buchhalde sur le côté droit
Info : info@vsv-votteler.de
- Hoher Meißner (env. 7,8 km, 480 m de dénivelé)
37290 Meißner (Abterode), Centre du village
Des informations détaillées sur les parcours ainsi que des profils d'altitude, des plans de situation et des planificateurs d'itinéraires sont disponibles sur Internet.
COMMENT TOUT A COMMENCÉ
Un clic se fait entendre. Quelque part à l'intérieur du boîtier jaune, un timbre imprime l'heure à la seconde près sur la carte - la course commence. La course ? Le décor est pauvre. Il n'y a pas de spectateurs, pas de barrières, pas de haut-parleurs. Il n'y a que la route, la montagne - et le tic-tac de l'horloge dans la tête, qui signale : C'est le moment ! L'incitation est considérable, les cuisses brûlantes le signalent déjà après quelques centaines de mètres. Enfin, après huit bons kilomètres, un nouveau tampon attend à la fin de la montée, qui imprime un deuxième temps sur le papier, et donc la preuve de sa propre forme physique. Ou toute l'étendue de la misère, c'est selon. L'idée est aussi simple que séduisante : prenez un beau parcours de montagne, pas trop long ni trop difficile, installez un système de chronométrage et voilà un circuit permanent sur lequel chacun peut tester sa forme à tout moment, se mesurer à des copains ou faire des courses solitaires contre la montre. C'est l'une de ces idées qui vous viennent à l'esprit de préférence lors d'une petite bière bien tassée après une séance d'entraînement et qui s'y incruste : il faudrait ...
Publicité pour la montagne locale
C'est ce qui est arrivé à Roland Hecht et Andreas Reinhardt lorsqu'ils se sont entraînés à Majorque il y a trois ans. Après leur tour de vélo, les deux membres du RSV Seerose de Friedrichshafen regardaient tour à tour la mer et leurs verres de blé en ruminant : Depuis quelque temps, le club de cyclisme de leur ville natale se morfondait un peu sans motivation et avait besoin d'une cure de jouvence. De plus, les cyclistes du lac de Constance lorgnaient toujours avec envie vers l'Autriche toute proche : Le Pfänder, montagne emblématique de Bregenz, attirait constamment les cyclistes de course ; en revanche, le Höchsten, montagne emblématique à peine moins attrayante des habitants de Friedrichshafen, n'était jusqu'à présent connu que des initiés. Mais que faire ? Hecht et Reinhardt réfléchissaient à des mesures publicitaires - mais l'idée de génie manquait.
De retour à la maison, ils ont rencontré les membres de leur club, Lutz Geisler et Sabine Reich, qui étaient justement allés en Suisse pour faire du vélo et y avaient découvert le "Swiss Trophy" : une série de contre-la-montre en montagne pendant l'été sur des parcours différents, documentés au moyen d'installations de chronométrage mobiles qui restent plusieurs semaines à un endroit et se déplacent ensuite vers le prochain parcours.
"C'était l'idée", dit Roland Hecht, qui ne cache pas d'où vient la suggestion, "mais nous voulions que ce soit une installation fixe chez nous, au plus haut". Le parcours était le moindre des problèmes. Il a été rapidement fixé. Mais ensuite, Hecht et ses collègues de l'association se sont mis à faire des recherches, ont cherché des fabricants d'installations appropriées et n'ont rien trouvé. Lorsqu'il exposa l'idée à ses collègues - des ingénieurs de l'usine de roues dentées de Friedrichshafen - ceux-ci s'enflammèrent immédiatement, mais freinèrent sèchement l'élan de Hecht avec leur estimation des coûts : "20.000 euros", se souvient Hecht, "c'était hors de question pour notre petite association".
Les cyclistes amateurs se sont donc mis à bricoler. Le point le plus important : le chronométrage. En effet, toute l'idée repose sur une documentation précise du temps de course. Plus le projet devenait concret, plus il y avait de choses à prendre en compte. Il existait des installations de documentation du temps pour l'intérieur, mais pas d'appareils pour l'extérieur. Il a donc fallu trouver une construction résistante aux intempéries, régler la question de l'alimentation électrique pour l'installation de départ et d'arrivée, concevoir et construire la cabane de départ ; une fois une tâche accomplie, deux autres s'ensuivaient. Entre-temps, le projet a au moins reçu son nom : En automne 2005, alors qu'il flânait au salon Eurobike de Friedrichshafen, Roland Hecht a découvert sur le stand du fabricant de pneus Continental le "Schlauch-O-Mat", une sorte de distributeur de cigarettes pour chambres à air, qui est accroché aux magasins de vélo afin de pouvoir fournir des chambres à air de rechange aux cyclistes en dehors des heures d'ouverture. Le "Schlauch-O-Mat" ressemblait étonnamment à l'installation de chronométrage en construction, si bien que le "Stoppomat" n'était plus très loin. Conti compte d'ailleurs désormais parmi les sponsors du projet.
De la pièce unique à la série
Deuxième tâche centrale, outre le simple chronométrage : le traitement et la présentation des temps réalisés sur Internet - car c'est là que réside un attrait non négligeable du parcours permanent de contre-la-montre : le fait que chaque participant, pour autant qu'il remette sa carte avec le temps imprimé, se retrouve sur Internet et puisse se comparer à tous les autres férus de montagne dans différentes catégories de classement selon l'âge et le sexe. L'ami de Hecht, Thomas Bischof, cycliste amateur et docteur en génie mécanique, est entré en jeu. Il a programmé le logiciel et la base de données, qui rendent possible la compétition virtuelle avec d'autres cyclistes, au cours de plus de 500 heures de travail bénévole.
Après de nombreux week-ends de travail, l'installation du Höchsten a été mise en service fin mars 2006. Trois semaines plus tard, le cycliste professionnel Steffen Wesemann a fait l'honneur d'établir un temps de référence élevé et, depuis, le magasin est en plein essor. Plus de 4 400 temps ont été enregistrés. Le stoppomat a permis d'attirer l'attention sur le Höchsten et sur le RSV Seerose et de dynamiser durablement la vie du club. Hecht et ses assistants se réjouissent de l'arrivée d'une trentaine de nouveaux membres au sein de l'association, la moyenne d'âge de la RSV Seerose étant passée de 56 à 40 ans. En juillet 2006 et 2007, les "Seerosen" ont en outre organisé des courses sur le Höchsten, dont les recettes ont permis de financer la construction et l'entretien de leur installation.
Entre-temps, la nouvelle du Stoppomat s'est répandue loin dans le pays. Des personnes intéressées par l'installation d'un Stoppomat se sont manifestées en grand nombre. Après avoir hésité, les habitants de Friedrichshafen ont fini par céder, mais ils s'en tiennent farouchement à leur principe : "Nous ne voulons pas que le Stoppomat soit utilisé à des fins commerciales", explique Roland Hecht. "Tout le projet repose sur un engagement bénévole, l'utilisation de l'installation est et reste gratuite, personne ne gagne rien. Et cela doit rester ainsi". Mais entre-temps, les pionniers du Stoppomat ont trouvé des partenaires appropriés ; les associations participantes assument elles-mêmes les coûts d'environ 5.000 euros par installation, soutenues par des sponsors locaux ou des offices de tourisme qui espèrent en faire des points d'attraction attractifs pour leurs régions.
Le 1er mai 2008, le contre-la-montre en montagne sera produit en série : cinq autres installations (voir ci-dessus) se trouvent principalement dans le sud de l'Allemagne. Afin de mettre en place un classement général passionnant qui ne laisse pas seulement une chance aux athlètes les mieux entraînés, le renard des logiciels Thomas Bischof a mis au point une variante : Les temps sont traduits en un système de points, la moyenne des temps de tous les participants à un parcours étant égale à 100. Ceux qui vont plus vite sont récompensés par plus de points, ceux qui vont moins vite en reçoivent moins. Les coureurs en série qui effectuent plusieurs ou tous les parcours ont ainsi une réelle chance de s'imposer au classement général face à des coureurs individuels super rapides. Dans ce sens : "Clic" !
