Une tige de selle se compose d'un tube, d'une tête et de vis. Et son rôle est assez simple : elle doit avoir la bonne longueur pour relier le cadre à la selle, être suffisamment réglable et facile à régler. C'est tout. Les cyclistes aimeraient en outre qu'elle soit la plus légère possible, qu'elle ait une bonne suspension et que sa forme, sa couleur et sa finition soient adaptées au vélo et aux exigences personnelles. Jusqu'ici, on peut tout voir, tout sentir, tout essayer. Seulement, jusqu'à preuve du contraire, la question de savoir si la tige de selle tiendra est une question de confiance dans le fabricant et dans son idée de faire un bon travail. En effet, la vie et la santé de la tige de selle sont en jeu : les charges supportées par le support unilatéral sont considérables. En cas de cahot dans un nid-de-poule, le cycliste exerce brièvement, selon nos mesures de données réelles, une charge quatre fois supérieure à son poids sur la selle et la tige ; si un cycliste pèse 100 kilogrammes, cela correspond, selon la position assise, à une charge pouvant atteindre 3 000 newtons. Si une tige de selle se rompt sous une telle charge, les chutes et les blessures les plus graves sont inévitables. Une raison suffisante pour vérifier ce que les tiges de selle légères actuelles peuvent supporter.
Charge multipliée par trois
Lors de la sélection, nous nous sommes concentrés sur des modèles particulièrement légers et sur différentes constructions : Nous avons choisi à chaque fois le modèle haut de gamme en carbone ainsi que la béquille en aluminium la plus légère des marques les plus répandues.
Vous trouverez ci-dessous les résultats des tests de ces modèles en téléchargement PDF :
3T Dorico Pro
3T Palladio LTD
FSA K-Force light
FSA SL250
MFCK vélo de course
Pro Stealth Evo
Pro Vibe 7S
Ritchey Superlogic 2
Ritchey WCS Alu
Rose RC 180 S carbone
Syntace P6 HiFlex
Tune Pièce forte
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