La nouvelle tige de selle à ressort "CR1" d'Ergon fonctionne de manière aussi simple qu'efficace : deux tiges de ressort parallèles, formées de fibres de carbone posées de manière unidirectionnelle, fonctionnent de manière similaire à un ressort à lames et font ressort vers l'arrière et légèrement vers le bas en cas d'impulsion. Lors du test en laboratoire, la béquille de fabrication allemande a atteint une dureté de ressort de 115 Newton par millimètre sous la charge d'essai. En comparaison avec les combinaisons cadre-béquille les plus confortables de construction traditionnelle que nous avons testées jusqu'à présent, c'est théoriquement deux fois moins dur - ou deux fois plus souple.
Sur la route, l'effet se fait nettement sentir, la tige se déporte d'un à deux centimètres vers l'arrière. Les petites irrégularités sont à peine perceptibles, la sensation de conduite reste directe, bien que les deux charnières qui relient les tiges élastiques au serrage de la selle aient eu un peu de jeu latéral sur notre vélo d'essai. Nos testeurs n'ont pas regretté l'absence d'un système d'amortissement.
Cette construction audacieuse présente néanmoins quelques inconvénients : en raison de la plage de serrage limitée de l'aluminium et de la longueur d'extension de 17 à 23 centimètres, la tige ne convient qu'aux cadres sloopés avec un tube supérieur incliné. Pour les cadres à tube supérieur droit, la surélévation entre la selle et le guidon est trop importante. Ergon ne fournit pas encore d'adaptateur pour les cadres dont le tube de selle a un diamètre supérieur à 27,2 millimètres.
La version proposée, avec un diamètre de 31,6 millimètres et un débattement de 3,5 centimètres, est plutôt conçue pour les VTT. Les cyclistes lourds, qui espèrent un gain de confort grâce à la tige de suspension, se heurtent malheureusement à la limite de poids de 90 kilogrammes imposée par le fabricant. Dans le laboratoire d'essai EFBe, la béquille a passé avec succès un test d'endurance avec 100.000 changements de charge et une force d'essai de 110 Newton.
PLUS confort de conduite nettement amélioré ; aspect élancé habituel
MINUS : Adaptateurs pour différents diamètres de tube de selle non disponibles ; dureté du ressort non réglable ; les cyclistes grands et lourds échouent à la limite de poids ; ne convient pas à toutes les géométries de cadre
Référence/Info : RTI Sports ; téléphone 02630/9552-0 ; www.rtisports.de
prix : 239,95 euros, diamètre 27,2 mm, poids : 335 grammes
Variantes : CM1, 31,6 mm de diamètre, 3,5 cm de débattement
Photo : Daniel Simon
