Selles pour la terre et la routePrologo présente sa nouvelle ligne de selles NDR

Matthias Borchers

 · 13.09.2025

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Photo : Prologo
Prologo Ligne de semelle NDR
Le fabricant italien Prologo élargit sa gamme avec la nouvelle ligne de selles NDR, spécialement conçue pour les conditions de conduite exigeantes. Les modèles combinent une technologie d'amortissement avancée et des designs ergonomiques pour un confort maximal lors des longs trajets. Les selles NDR se distinguent par leur construction spéciale qui réduit les vibrations tout en assurant une transmission optimale de la puissance.

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Les nouvelles selles doivent être adaptées aux terrains accidentés, qu'il s'agisse de routes ou de chemins de terre. NDR signifie "Natural Damping & Resilience" et décrit le concept clé de ces selles : un amortissement naturel associé à une grande résistance. La nouvelle ligne de produits combine des matériaux innovants et une construction bien pensée pour absorber les chocs et les vibrations, sans pour autant faire de compromis sur la transmission de la force. Selon le fabricant les selles NDR sont le résultat d'une recherche et d'un développement approfondis visant à optimiser l'équilibre entre confort et performance tout en réduisant les contraintes sur les zones sensibles du corps.

Une technologie d'amortissement innovante

Le cœur de la ligne de selles NDR est un système d'amortissement spécial qui a été intégré dans la construction de la selle. Prologo utilise pour cela une structure multicouche avec différentes densités de matériaux. La couche supérieure est composée d'un matériau résistant mais flexible qui est en contact direct avec le cycliste. En dessous se trouve une couche d'amortissement qui absorbe les vibrations de manière ciblée et assure une conduite plus confortable. La couche inférieure est responsable de l'intégrité structurelle et de la transmission optimale des forces. Cette construction permet aux selles de céder à des chocs ponctuels sans perdre leur forme ou leur stabilité. Cette technologie peut faire une différence sensible, en particulier lors de longues sorties sur des surfaces irrégulières, car elle réduit la fatigue musculaire et peut ainsi contribuer à améliorer les performances d'endurance. La technologie NDR a été développée en collaboration avec des biomécaniciens afin de soutenir les mouvements naturels du corps pendant le cyclisme.

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Gamme de modèles et spécifications

La ligne de selles NDR comprend différents modèles adaptés à différents types de cyclistes et d'utilisation. Chaque selle est disponible en plusieurs largeurs afin de s'adapter aux différentes distances entre les os du siège. Les modèles se distinguent par leur forme, leur rembourrage et les matériaux utilisés, mais tous ont en commun la technologie d'amortissement de base NDR. Les selles sont dotées d'une coque légère mais robuste en fibre de carbone ou en nylon renforcé, selon le modèle et la gamme de prix. Les revêtements sont en microfibre durable qui résiste à l'abrasion et à l'humidité. Pour un confort supplémentaire, des découpes et des rembourrages placés stratégiquement réduisent la pression sur les zones sensibles. Les rails de selle sont fabriqués en titane, en chromoly ou en carbone, selon le modèle, ce qui permet d'obtenir différentes catégories de poids et de prix. Lors du développement, Prologo a accordé une importance particulière à l'équilibre entre l'optimisation du poids et la durabilité, afin de proposer des selles qui conviennent aussi bien aux cyclistes de compétition qu'aux cyclistes amateurs.

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Ergonomie et ajustement

Lors du développement de la ligne de selles NDR, Prologo a également accordé une grande importance aux aspects ergonomiques. Les selles ont été conçues sur la base d'études anatomiques approfondies afin de s'adapter à différents types de corps et de positions de conduite. Selon le modèle, la forme de la selle varie de plate à bombée, avec des évidements plus ou moins prononcés dans la zone centrale. Ces évidements servent à soulager la pression dans la zone du périnée et peuvent augmenter considérablement le confort, en particulier lors de longs trajets. Les flancs latéraux des selles ont été conçus de manière à offrir une liberté de mouvement optimale lors du pédalage, sans pour autant perdre en stabilité. Pour une adaptation individuelle, Prologo propose les selles NDR en différentes largeurs afin que tu puisses trouver la selle qui convient à l'écart entre tes os du siège. Une largeur de selle correcte est essentielle pour le confort de conduite et peut prévenir les douleurs. Prologo recommande de faire réaliser une analyse professionnelle de la position assise avant l'achat afin de déterminer la selle la mieux adaptée de la gamme NDR.

Durabilité et normes de production

Lors du développement et de la production de la ligne de selles NDR, Prologo affirme accorder une importance particulière à la durabilité et aux processus de production respectueux de l'environnement. Les selles sont fabriquées en Italie, ce qui permet de réduire les distances de transport en Europe. Les matériaux utilisés sont soigneusement sélectionnés afin de garantir une longue durée de vie et de préserver ainsi les ressources. Prologo utilise de plus en plus de matériaux recyclables et travaille continuellement à la réduction de l'empreinte écologique de ses produits. Les emballages des selles NDR sont composés de matériaux recyclés et recyclables afin de minimiser les déchets d'emballage. En outre, l'entreprise veille à ce que les conditions de travail dans la production soient équitables et soutient les fournisseurs locaux. Ces aspects prennent de plus en plus d'importance dans la décision d'achat de nombreux cyclistes. La combinaison d'une finition de haute qualité, de matériaux durables et d'une production respectueuse de l'environnement fait de la ligne de selle NDR un choix durable pour les cyclistes soucieux de l'environnement qui attachent de l'importance à la qualité et à la responsabilité.

Matthias Borchers is an expert for clothing and accessories in the test department of TOUR. As an amateur cyclist, he has completed the TOUR-Transalp and the TOUR-Trans Austria. His reportage trips from San Francisco to Sakai and 17 trips to the Tour de France with around 30,000 motorhome kilometres are also formative.

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