Moins, c'est plus - c'est particulièrement vrai pour les bagages sur le vélo de course. Les termes "vélo de course" et "bagages" ne vont pas vraiment ensemble. Ce n'est pas pour rien que les cyclistes de course renoncent à tout ce qui freine leur progression. Porte-bagages, garde-boue, béquille latérale ? Un poids superflu qui entrave la légèreté du vélo de course - supprimez-le !
EN HAUT ET EN BAS
D'un autre côté, c'est justement parce que le vélo de course roule si facilement qu'il est le véhicule idéal pour s'évader du quotidien. Le week-end prolongé de Hambourg dans le Harz ou de Munich à Milan en passant par les Alpes - avec un vélo de course et une condition physique à peu près bonne, cela se transforme en courtes vacances aux effets durables.
La difficulté de loger le petit bagage nécessaire pour une randonnée de plusieurs jours avec hébergement à l'hôtel est aussi un attrait : se limiter. Cela signifie réfléchir soigneusement à chaque détail de l'équipement. Il n'y a pas grand-chose à part la monnaie et la carte de crédit : Des vêtements pour tous les temps, une trousse d'urgence pour les pannes et les petites blessures, des vêtements civils pour le restaurant du soir, une brosse à dents. Tout le reste peut rester à la maison, car nous vivons en Europe centrale. Si le temps n'est vraiment pas de la partie, la gare la plus proche n'est certainement pas loin. Le pire qui nous guette alors, c'est un train régional dans lequel le voyage de retour dure plus longtemps que l'aller en vélo.
Intelligemment composé, l'équipement minimal pour les cyclistes en vacances ne doit pas peser plus de deux kilos. Première mesure d'optimisation : les chaussures de vélo de course habituelles restent à la maison et sont remplacées par des chaussures de VTT avec semelle extérieure et système de pédales adapté au vélo. On économise ainsi une deuxième paire de chaussures et entre 500 et 1.000 grammes de poids. Inconvénients fonctionnels : Aucun. De nombreuses chaussures de VTT ressemblent aux modèles de vélo de course, à l'exception de la semelle, et se conduisent également de manière très similaire.
TUNING DE VÊTEMENTS
Une veste coupe-vent et déperlante, des manchettes et des genouillères - avec ces quelques accessoires, combinés à un maillot, un maillot de corps fonctionnel et un pantalon de cyclisme, on est aussi bien équipé pour affronter des températures fraîches de dix degrés que des températures estivales. En montagne, au printemps ou en automne, il faut encore ajouter des surchaussures, un bonnet et des gants longs. Ainsi, même une vague de froid de courte durée ne vous obligera pas à interrompre votre excursion. Si l'on veut faire bonne impression le soir dans le lobby de l'hôtel, il faut également porter une tenue civile. Une veste polaire fine, une chemise légère avec un pantalon de trekking léger en microfibre, des sous-vêtements - et voilà que le héros et l'héroïne de la route passent pour des voyageurs d'affaires (presque) normaux. A cela s'ajoute le strict nécessaire de la trousse de toilette, qu'il vaut mieux laisser à la maison. Dans la plupart des hôtels, le shampoing, le gel douche et le sèche-cheveux font partie du service, les serviettes de toute façon.
Au cas où : Les cyclistes en vacances de courte durée n'ont pas besoin d'une tenue de soirée ni d'un équipement de randonnée adapté aux conditions polaires. Un équipement minimal fonctionnel ne doit pas être trop lourd. Nous recommandons : Pantalon en microfibre légère (280 grammes), veste coupe-vent et imperméable (320 grammes), veste polaire fine (300 grammes), chaussures de dessus (250 grammes), manchons et genouillères (70 grammes/120 grammes), chaussures de VTT (800 grammes). A cela s'ajoutent : une deuxième tenue de vélo, un T-shirt en coton, un caleçon, des chaussettes, des articles d'hygiène et un équipement de dépannage, un foulard multifonctionnel (utilisable comme foulard pour la tête ou le cou ; 30 grammes).
Preuve du revendeur :
Deuter, téléphone 0821/4987327, www.deuter.com
Ortlieb, téléphone 09872/8000, www.ortlieb.de
Topeak via RTI-Sports, téléphone 02630/95520, www.rtisports.de
Tubus, téléphone 0251/7619688, www.tubus.net
Vaude, téléphone 07542/53060 ; www.vaude.de
SAC & PACK
Reste la question du mode de transport des biens. Il existe principalement quatre possibilités, chacune avec ses avantages et ses inconvénients : Sac à dos, porte-bagages classique avec sacoches, porte-bagages sur la tige de selle ou une sacoche de selle spacieuse. Une cinquième possibilité est la bonne vieille sacoche de guidon, qui ne s'adapte toutefois que rarement aux vélos de course modernes. Les adaptateurs de sacoches n'existent pas pour les diamètres des guidons surdimensionnés ; en outre, les sacoches de guidon occupent l'espace nécessaire aux câbles des leviers de vitesses des freins STI Shimano. Sinon, les sacoches de guidon sont pratiques - on peut même récupérer son porte-monnaie ou ses provisions pendant le trajet. Et : les sacoches de guidon ont souvent un compartiment pour les cartes routières dans le couvercle.
PLUS, C'EST PLUS
Toutes les variantes de transport ont un inconvénient commun : elles ne correspondent pas exactement à l'idéal de beauté du vélo de course pur, réduit à l'essentiel. Celui qui ne peut pas faire abstraction de cela renonce toutefois à une expérience unique. La valeur récréative d'un tour de plusieurs jours en vélo de course est difficile à surpasser. Il est toujours possible de démonter le bon vélo après coup.
