Test 2016: Sacs pour le transport des vélos de course - Sacs de transport pour vélos de course en test

Lorsque l'on part en vacances ou en camp d'entraînement avec son vélo, on craint souvent qu'il arrive quelque chose à son précieux chargement. Le vélo est fragile et le personnel de chargement ne porte généralement pas de gants dans le quotidien stressant de l'aéroport. De plus, le ventre de l'avion est étroit, si bien que les valises et les sacs se bousculent les uns à côté des autres et les uns sur les autres et peuvent devenir une charge destructrice, surtout si le vélo est placé tout en bas. L'expérience montre qu'une fois emballé dans une valise rigide, il ne peut pas arriver grand-chose au vélo. L'enveloppe rigide résiste à la pression des hautes tours de la valise, le dérailleur, le guidon, la fourche ou la tige de selle restent intacts. Même en cas de chute du tapis roulant ou du chariot à bagages sur une piste en béton, la valise protège le vélo comme une cage de sécurité protège le pilote d'une voiture de rallye. Certes, la valise est alors souvent abîmée, mais si le bolide, dont la valeur est nettement plus élevée, reste intact, elle a pleinement rempli son rôle.

Il est tout d'abord légitime de douter qu'une sacoche de vélo souple puisse également offrir cette protection. Après tout, l'enveloppe souple peut céder, un coup dur peut pénétrer sans frein jusqu'au vélo de course et l'endommager. Cela semble logique. A première vue, même un carton à vélo du commerce, dans lequel les entreprises de vente par correspondance envoient des milliers de vélos précieux, semble plus fiable - et nettement moins cher de surcroît.

Vous trouverez les résultats des tests de ces sacoches de vélo ci-dessous en téléchargement PDF :

- B & W Bike Guard Curv (valise de comparaison en test)
- B & W bike bag
- BIKND Jetpack
- Evoc Bike Travel Bag Pro
- Scicon Aerocomfort 2.0
- Scott Premium Bike Transport Bag
- Thule RoundTrip Pro (vainqueur du test TOUR)

Zones déformables

En fin de compte, il s'agit de savoir dans quelle mesure l'enveloppe extérieure protège, afin que l'énergie d'impact destructrice atteigne le moins possible, voire idéalement plus du tout, le bien sensible transporté, le vélo de course. Dans le cas d'une valise rigide, la coque dure se déforme généralement de manière élastique jusqu'à ce que la charge devienne trop importante et qu'elle se brise. Un sac flexible ne peut pas se briser, mais il n'absorbe pas non plus une énergie d'impact aussi élevée qu'une valise. Résultat : le sac prétendument bon marché reste intact, et le coureur onéreux est mis à la casse. Pour éviter cela, les fabricants équipent leurs sacs de renforts amovibles ou de parois latérales pliables dans les zones d'impact sensibles, afin de rigidifier l'enveloppe extérieure flexible. Et cela fonctionne. Notre conclusion de test : dans le cas idéal, un sac équipé de cette manière protège le coureur aussi bien qu'une valise - avec l'avantage que le sac peut être rangé de manière compacte sans les entretoises lorsqu'on ne l'utilise pas.

Contrôle des dimensions

Il faut savoir qu'à partir d'une certaine taille, les vélos aérodynamiques modernes avec tige de selle et potence/guidon intégrés peuvent être des compagnons de voyage assez récalcitrants, qui ne rentrent plus dans de nombreuses housses de transport - qu'il s'agisse de valises ou de sacs - parce que la tige de selle et/ou le guidon ne peuvent pas être démontés ou seulement avec beaucoup d'efforts. La mention d'une taille de cadre maximale de 65 centimètres pour l'emballage n'apporte qu'une aide limitée. Mais des fabricants comme B&W ou Scicon proposent également des sacoches et des valises spéciales pour de tels cas, qui sont toutefois nettement plus grandes et plus lourdes.

Outre la fonction de protection, on veut pouvoir ranger le vélo rapidement et facilement dans une sacoche ou une valise, et l'ensemble doit être facile à manœuvrer et à transporter. Les housses de roues et les poches fixables pour les petites pièces comme les pédales, les attaches rapides ou le dérailleur devraient donc faire partie de l'équipement de série d'une sacoche de vélo - tout comme les rembourrages en mousse solides servant de support au cadre, à la fourche ou à la structure arrière et les entretoises pour les pattes de fixation. Des bandes velcro et des sangles permettent d'arrimer le vélo afin qu'il ne puisse pas glisser dans le sac. Des roulettes légères et silencieuses, dont deux fixes et deux pivotantes, accélèrent les déplacements dans les aéroports ou les grands hôtels. Et avec quelques sangles ou poignées, il est plus facile de le hisser sur le tapis à bagages ou dans la voiture.

Pour notre comparaison, nous avons invité les meilleures sacoches actuelles de B&W, Biknd, Evoc, Scicon, Scott et Thule. Nous avons évalué la protection, l'espace de rangement, la manipulation, l'équipement ainsi que la finition et le service. Le Bike Guard Curv du leader du marché B&W a servi de référence pour les valises de vélo. Le sac le moins cher de B&W coûte 269 euros, Scicon et Thule environ 600 euros chacun - soit plus du double. Pour la valise, il faut même débourser la somme de
800 euros.

La marque allemande Evoc peut être considérée comme un pionnier parmi les fabricants de sacoches. Les Munichois ont affiné leur concept au fil des années et concentrent leur savoir-faire dans le Bike Travel Bag Pro. Le rembourrage de la fourche de série, le support pour le pédalier ou les barres légères en fibre de verre dans les compartiments intégrés pour les roues sont des détails innovants que la concurrence a entre-temps copiés. B&W et Thule donnent de série au vélo dans leurs sacoches une assise solide et sûre grâce à des cadres de montage amovibles, adaptables à l'empattement, dans lesquels le vélo est monté à l'aide d'attaches rapides. Chez Evoc, c'est un accessoire optionnel.

Les bacs de sol d'environ 20 centimètres de haut sont relativement nouveaux chez B&W et Thule. Ils protègent mieux le vélo dans sa partie inférieure et confèrent une meilleure stabilité aux sacoches. Biknd et Scicon intègrent des cadres fixes vissés au plancher inférieur, qui peuvent également être réglés pour différents empattements. Dans la sacoche Scott, en revanche, seule la fourche est fixée par une sacoche bien rembourrée, tandis que le grand plateau et la base arrière reposent directement sur le sol.

Dans la comparaison directe, B&W, Scicon et Scott offrent le plus grand espace de rangement, ils transportent des vélos de course standard avec tige de selle démontable jusqu'à la taille de cadre 65. Pour les autres sacoches, on est déjà à l'étroit à partir de 61 centimètres de hauteur de cadre. Evoc et Thule se distinguent par leur maniabilité, les deux sacoches se chargent rapidement, se manœuvrent et se transportent facilement. Le sac Scicon est également rapide à charger, car il n'est pas nécessaire de démonter le guidon du vélo de course et le cadre de montage est facilement accessible lorsque les deux parties du sac sont ouvertes sur le côté. En revanche, la sacoche Scott est un transporteur récalcitrant, dans lequel le vélo ne peut être fixé raisonnablement qu'au prix de nombreuses manipulations.

En matière d'équipement, les sacs de Biknd, Evoc, Scicon et Thule répondent à tous les besoins. Biknd et Thule proposent de véritables plus avec un "airbag" intégré ou un pied de montage : chez Biknd, il est possible de gonfler des coussins d'air intégrés qui offrent une protection efficace contre la pression et les chocs. Chez Thule, on peut transformer le cadre porteur en un véritable support de montage, dont les trois entretoises disparaissent dans les parois latérales de la sacoche et la renforcent encore. Il est louable que les roulettes défectueuses puissent être commandées et remplacées par l'utilisateur sur la plupart des modèles ; c'est justement la sacoche Biknd, par ailleurs très bien conçue, qui fait exception à la règle à cause de sa fixation rivetée et qui demande plus d'efforts pour le remplacement des roulettes. Tous les sacs sont de bonne facture.

Jeune Suédois

Thule est une marque encore assez jeune parmi les fournisseurs de valises et de sacoches de vélo, mais elle a réussi en peu de temps à lancer un produit remarquable sur le marché. Le RoundTrip Pro est très bien équipé, de petite taille et de conception innovante. En termes de protection, elle se rapproche le plus de la valise à coque dure de B&W ; en cas de pression ou de choc par le haut, cette valise offre encore un peu plus de sécurité que notre vainqueur du test. Biknd et Scicon proposent également un excellent package - avec de légères concessions au niveau du service en raison de roulettes non interchangeables (Biknd) ou d'un comportement de roulement un peu lourd (Scicon). Si vous optez pour le sac de transport le moins cher du test - le sac de B&W - vous devriez porter l'argent économisé dans un magasin de bricolage afin de vous munir de beaucoup de film à bulles, de polystyrène et d'isolation de tuyaux pour rendre le sac encore plus sûr.

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