Porte-bagages Aeroe Spider Rear Rack: Solution de porte-bagages pour le hauban arrière

Des porte-bagages classiques et des vélos de sport ? Jusqu’à présent, ces deux éléments ne faisaient souvent pas bon ménage. Les sacoches de selle, ces fameuses « fusées de fesses », ne sont pas non plus une solution pour tout le monde. Que faire alors ? Remettre son sac à dos ? Ce n’est pas une fatalité, car un système de transport astucieux, qui plus est assez flexible, nous vient de Nouvelle-Zélande. Le Porte-bagages arrière Spider d'Aeroe s'adapte là où d'autres systèmes de bagages atteignent leurs limites.

Montage sur le vélo

Le premier contact avec le porte-bagages arrière Aeroe Spider laisse toutefois une impression mitigée. Point positif : sa conception est volontairement simple. Le porte-bagages proprement dit et les deux fixations pour les haubans constituent la base – il n’en faut pas plus.

Le porte-bagages se fixe directement sur les haubans. Deux supports s'enroulent autour du cadre et sont chacun maintenus en place à l'aide de sangles robustes et caoutchoutées. Ce système est étonnamment polyvalent et s'adapte en effet à presque tous les vélos ; seul le montage sur des haubans très courbés peut poser problème.

Il faut tout de même faire preuve d'un peu de patience lors du premier montage, car de nombreuses vis doivent être serrées avec précision. Toutes les fixations reposent en effet sur des vis à six pans creux de 5 mm. C'est pratique, car un seul outil suffit.

Il est important d'aligner les supports avec précision. C'est précisément ce point qui déterminera la stabilité finale de l'ensemble. Si les pinces ne sont pas exactement à la même hauteur, le rack sera de travers. En travaillant avec soin – de préférence à l'aide d'un mètre ruban ou d'un mètre pliant –, vous obtiendrez un résultat parfaitement stable.

Le Spider Rack se fixe aux haubans de la selle à l'aide de deux sangles en tissu caoutchouté de chaque côté. Une fois monté, le système est « solidement fixé ». En revanche, il n'est pas prévu de pouvoir passer rapidement d'un vélo à l'autre : il n'y a en effet aucun système de fixation rapide.

Impression sur le terrain

Sur la chaussée, le système Aeroe montre tout ce pour quoi il a été conçu : stabilité et polyvalence. Le « Cradle » – c'est-à-dire le support à bagages proprement dit – peut être monté de différentes manières :

• en haut, dans le sens de la longueur ou de la largeur
• en option, sur le côté du rack
• Possibilité d'utiliser plusieurs socles simultanément

Cela offre de nombreuses possibilités de rangement, du sac étanche classique au matériel supplémentaire. Les sangles de serrage intégrées, dotées de boucles en plastique, sont fiables et maintiennent le chargement bien en place, même à grande vitesse.

En route, le porte-vélo séduit par sa grande stabilité. Les deux supports imposants et la large structure assurent une fixation solide au cadre. Pratiquement aucun vacillement, pratiquement aucune flexion au niveau des supports en plastique.

La seule critique concerne la répartition du poids. La charge est placée relativement haut par rapport à la roue arrière. Cela a un léger impact sur le comportement routier, notamment dans les passages techniques ou les virages rapides. Le vélo semble légèrement surchargé à l'arrière, surtout lorsqu'il est entièrement chargé.

Les faits essentiels en un coup d'œil

• Porte-bagages universel adapté à presque tous les types de vélos
• Fixation aux haubans de selle sans œillets de montage
• Extensible de manière modulaire grâce à des supports et des accessoires
• Compatible avec les vélos tout-terrain et les tiges de selle télescopiques
• Grande stabilité lors de la conduite
• Montage à l'aide d'une clé Allen (5 mm)
• Pas de système de serrage rapide
• Centre de gravité relativement élevé de la charge

Caractéristiques techniques

• Poids (prêt à rouler / rack seul) : 967 grammes / 642 grammes
• Charge utile max. : 16 kilos
• Largeur maximale des pneus : 29 x 3,8 pouces
• Convient aux vélos semi-rigides et tout-suspendus : oui / oui
• Options de montage: haubans de selle
• Particularités: bac de transport pouvant être monté sur le dessus ou sur le côté ; adapté à l'arrière ou à la fourche à suspension
• Prix: 159,95 euros (avec 1 socle) >> disponible ici

Porte-bagages arrière Aeroe Spider - Avis et conclusion

Le porte-bagages arrière Aeroe Spider est un système de transport de bagages moderne et bien pensé, destiné à tous ceux qui souhaitent utiliser leur vélo de manière polyvalente pour des randonnées, du bikepacking ou au quotidien, quel que soit le type de cadre. Son principal atout réside dans sa polyvalence, alliée à une grande stabilité. Les cyclistes dont les vélos ne disposent pas de points de fixation classiques y trouveront notamment une solution convaincante.

On peut toutefois lui reprocher son montage initial un peu fastidieux, l'absence de fermeture rapide et le centre de gravité relativement élevé du chargement. En conclusion, le Spider Rear Rack est un système innovant qui présente un grand intérêt pratique, en particulier pour les aventuriers qui aiment s'éloigner des solutions de transport classiques.

Avantages et inconvénients

Avantages

• Très grande compatibilité (y compris avec les vélos tout suspendus)
• Extrêmement robuste à l'usage
• Modulaire et extensible de manière flexible
• Demande d'outils simple (seulement une clé Allen n° 5)
• Bon fonctionnement des systèmes de serrage
• Compatible avec les potences « Dropper »

Inconvénients

• La première installation est relativement complexe
• Pas de système de changement rapide ni de système « Quick-Release »
• Centre de gravité relativement élevé du chargement
• Ne convient pas à des montages et démontages fréquents
• Pièces en plastique présentant une légère flexion sous charge

Comparaison avec la concurrence : Aeroe Spider Rack

Comparé au Restrap Switch Rack, à l'Ortlieb Quick-Rack L, à l'Old Man Mountain Elkhorn et au Topeak Zi:RAK Essential, le porte-bagages Aeroe Spider se présente comme une solution particulièrement conviviale et modulaire. L'accent est mis sur la simplicité d'utilisation et la flexibilité, au détriment d'une stabilité et d'une capacité de charge maximales.