Sac à dos pour vélo en testUnit 1 Torch avec une gestion des poches au top

Laurin Lehner

 · 13.05.2026

Chic et de grande qualité. La Torch est d'ailleurs disponible en cinq couleurs.
Photo : Georg Grieshaber
Le sac à dos pour vélo Unit 1 de Torch n'est pas seulement chic, il est aussi fonctionnel - mais il a un prix. Nous avons testé ce sac à dos pour pendulaires.

Sujets dans cet article

Le site Label sac à dos Unit 1 se positionne dans le domaine des solutions fonctionnelles pour le quotidien et la mobilité en mettant l'accent sur un design bien pensé et une intégration technique. En français : pour les cyclistes et les hipsters soucieux de la mode. Avec le modèle Torch, la marque s'adresse en particulier aux navetteurs en milieu urbain.

Nous avons examiné de près le Unit 1 Torch. Le sac à dos est disponible en cinq couleurs.

De nombreuses fonctions pratiques

Le sac à dos combine une apparence réduite avec des fonctions pratiques. Parmi celles-ci, un système d'éclairage intégré censé améliorer la visibilité en cas de faible luminosité et qui peut être rechargé - nous trouvons cela super. Le concept est complété par des matériaux robustes et imperméables qui résistent bien aux averses.

En ce qui concerne le volume, le fabricant annonce 22 litres - mais nous n'avons mesuré que 15 litres, ce qui suffit sans problème pour le strict nécessaire. Avec ses 1527 grammes, le sac à dos est plutôt du côté des poids lourds.

Deux compartiments pour ordinateur portable bien rembourrés (accessibles de l'extérieur) et de nombreuses poches se cachent dans le Torch.Photo : Georg GrieshaberDeux compartiments pour ordinateur portable bien rembourrés (accessibles de l'extérieur) et de nombreuses poches se cachent dans le Torch.

Top gestion des sacs

Le Torch 1 est un véritable miracle d'espace, même si le fabricant a un peu triché sur le volume. Les 15 litres que nous avons mesurés suffisent pour l'ordinateur portable, le bloc-notes, les vêtements de rechange et le smartphone. Bon : sur les côtés, il y a des poches pour les bouteilles ou les chambres à air. La fermeture à crochet du compartiment principal demande un peu d'adaptation au début, mais nous l'avons vite appréciée. La fermeture éclair s'ouvre d'un côté jusqu'en bas, ce qui facilite la manipulation.

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En plus du compartiment pour ordinateur portable, il y a plusieurs petites poches avec des fermetures éclair étanches. C'est super ! En ce qui concerne la gestion des poches, nous attribuons de gros points - tout est très bien.

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On le voit bien : La fermeture éclair s'ouvre d'un côté jusqu'en bas, ce qui facilite la manipulation.Photo : Georg GrieshaberOn le voit bien : La fermeture éclair s'ouvre d'un côté jusqu'en bas, ce qui facilite la manipulation.

Sécurité et confort

Le confort de port est correct. Les rembourrages latéraux sont très souples et se compriment lorsqu'ils sont chargés au maximum - la ventilation en souffre également. Le rembourrage central plutôt tendu repose sur la colonne vertébrale, ce qui ne plaît pas à tout le monde. On a renoncé à une ceinture pectorale et ventrale - ce qui est acceptable pour une utilisation plutôt urbaine. En bref : le système dorsal est correct, mais il n'a rien de spectaculaire - et c'est donc le seul critère sur lequel le Torch perd des points.

En revanche, il se distingue en matière de sécurité. En effet, le feu arrière intégré par aimant est vraiment lumineux et peut être rechargé - malheureusement pas par micro-USB. Super ! L'absence d'éléments réfléchissants n'est donc pas gênante. Note 1.

Solide mais pas spécial : le système dorsal du Torch 1. Vérifiez la boucle, le sac à dos regorge de détails utiles.Photo : Georg GrieshaberSolide mais pas spécial : le système dorsal du Torch 1. Vérifiez la boucle, le sac à dos regorge de détails utiles.

Notre conclusion

Le Torch de Unit 1 est très élégant et possède une gestion des poches de premier ordre - même si son volume est faible. Lors du test, le sac à dos a résisté à de violentes averses grâce à des fermetures éclair imperméables et à un matériau robuste. Le feu arrière amovible, qui peut être rechargé par micro-USB, mérite d'être souligné. Le sac à dos n'est moyen, voire légèrement en dessous de la moyenne, qu'en ce qui concerne le système de portage : il n'y a pas de sangle de poitrine ni de sangle abdominale. Ah oui, et le prix est salé.

Nom : Unit 1 Torch
Volume* : 15 litres (valeur mesurée par BIKE)
Poids* : 1527 grammes (valeur mesurée par BIKE)
Prix : 229 euros >>. disponible ici

ÉVALUATION BIKE : (notes d'école)
Système de portage (40%) 3,5
Maniement (30%) 1,5
Sécurité (10%) 1,0
Protection contre les intempéries (20%) 2,0

Note globale : 2,4

Le sac à dos peut également être combiné avec le casque maison (également avec feu arrière). Le levier à distance fourni facilite la manipulation. Smart ! Le Torch mérite en fait la meilleure note - seul le système dorsal moyen s'y opposait.Photo : Georg GrieshaberLe sac à dos peut également être combiné avec le casque maison (également avec feu arrière). Le levier à distance fourni facilite la manipulation. Smart ! Le Torch mérite en fait la meilleure note - seul le système dorsal moyen s'y opposait.

Voici comment nous avons testé

Nous avons testé chaque sac à dos sur au moins 60 kilomètres, la plupart du temps avec un chargement moyen et des températures plutôt fraîches à douces de 3 à 13 °C. Nous ne nous sommes pas basés sur les indications du fabricant concernant le volume, mais nous avons rempli les sacs à dos avec des sacs spéciaux, ce qui a donné lieu à des écarts. De plus, les sacs à dos ont été pesés et leurs éléments réfléchissants ont été testés ; presque tous les modèles ont encore un potentiel d'amélioration dans ce domaine. La plupart des sacs à dos sont fabriqués avec un matériau extérieur imperméable. Certains matériaux n'ont qu'un effet hydrofuge - nous les avons testés sous le pommeau de douche.


Born in South Baden, Laurin Lehner is, by his own admission, a lousy racer. Maybe that's why he is fascinated by creative, playful biking. What counts for him is not how fast you get from A to B, but what happens in between. Lehner writes reports, interviews scene celebrities and tests products and bikes - preferably those with a lot of suspension travel.

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