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Le nouveau 202 NSW mise sur un lay-up en carbone qui doit imiter la fonction d'un tendon musculaire. Les fibres de carbone à l'extérieur de la jante sont conçues pour résister aux chocs et pour durer. Les fibres à haut module à l'intérieur de la jante doivent maintenir une tension constante des rayons. Selon le fabricant, la rigidité autour du lit de rayons est maximisée, tout comme la robustesse au niveau du rebord de la jante. Le design de la jante est basé sur le lay-up en carbone de la 353 NSW.
Jantes et aérodynamisme
La jante de 35 mm de hauteur doit offrir des avantages aérodynamiques dans les approches des montées et dans les descentes. La construction TSS (Tubeless Straight Side) permet des pneus plus larges et des pressions de gonflage plus faibles. La pression maximale des pneus est de 73 psi ou 5,0 bars, en fonction de la largeur des pneus. Le poids maximal du système est de 115 kg. La jante doit minimiser la résistance au roulement ainsi que les pertes dues aux vibrations.
Moyeux et rayons
Les moyeux ZR1 SL, développés en Allemagne, sont dotés de roulements à billes en céramique hautement résistants à la corrosion. Avec 66 points de contact, la roue libre doit garantir une adhérence efficace. Les rayons en acier Hyperlite d'Alpina sont montés selon un modèle à 20 trous croisés 2 fois. La roue arrière est disponible au choix pour une roue libre SRAM 10/11 vitesses ou XDR.
Prix et disponibilité
Le site La roue avant coûte 1 700 euros, le Roue arrière 2.100 euros. La paire de roues est disponible à partir du 23 avril 2026 par exemple. disponible ici. Zipp offre une garantie à vie sur le 202 NSW.
Jens Klötzer
Editor
