La particularité des roues de vélo de course fabriquées en Saxe est leur poids de set sensationnellement faible d'à peine 1250 grammes. Cela est rendu possible par la construction des rayons, qui sont tressés en fibres textiles (Vectran). Pour la première fois, les Pi Rope les rayons en fibre 2018 pour les roues de VTT un. Le R.38 comporte 24 rayons de section ovale par roue, chacun composé de 24 brins de 300 fibres.
Cela représente 7.200 fibres de vectran par rayon, chacune d'entre elles étant plus fine qu'un cheveu. Les roues sont compatibles avec les pneus tubeless, les roues libres sont disponibles pour les cassettes SRAM et Shimano actuelles. Notre testeur d'endurance a roulé avec les roues R.38 à 80% sur gravier, le reste sur route et en terrain facile. C'est surtout le bon comportement à l'accélération et la direction agile des roues qui enthousiasment, et les mesures effectuées dans le laboratoire de TOUR confirment cette impression : elles attestent d'une énergie extrêmement faible de 81 joules, nécessaire pour faire passer les roues à pneus de 0 à 30 km/h. Les roues à pneus ne sont donc pas trop lourdes.
A titre de comparaison : des valeurs inférieures à 100 joules sont déjà très bonnes pour des roues avec des jantes aussi hautes et une aptitude à l'utilisation quotidienne comparable. En revanche, nous n'avons trouvé qu'une rigidité latérale moyenne pour les R.38 : avec seulement 38 Newton-mètres par millimètre (à l'avant et à l'arrière), elles se situent légèrement en dessous du niveau des roues de construction classique des fabricants établis. Mais cela n'a pas posé de problème à notre pilote d'essai très léger - il ne l'a même pas remarqué pendant les essais.
Après 6 500 kilomètres, exactement aussi rigide qu'avant
Intéressant : même après une utilisation longue et intensive, la tension des rayons n'a pas diminué. D'après nos mesures, les roues étaient exactement aussi rigides après 6 500 kilomètres qu'avant. Seules quelques fibres saillantes sur les rayons nous ont irrités. Sur demande, le fabricant nous a assuré que cette "maturation optique" était normale et ne constituait pas un défaut technique ; elle pouvait être corrigée à l'aide d'un produit d'entretien fourni. Les conditions de garantie et de remplacement en cas de collision sont favorables aux clients. Sur les dernières roues du millésime 2022, les rayons ne sont pas seulement unis, mais disponibles en onze couleurs différentes.
Faits sur la paire de roues R.38
- Prix 2 049 euros
- Info www.pirope.net
+ traitement ; poids ; accélération ; service
- Rigidité latérale
Matthias Borchers
Editor
