La main sur le cœur : selon quels critères avez-vous récemment acheté de nouvelles roues ? En fonction de l'apparence ? C'est compréhensible ! Un nouveau jeu de roues agit comme une cure de jouvence. Rien ne change plus radicalement un vélo de course en un clin d'œil que des roues différentes. Filigrane, avec de nombreux rayons fins, ou imposante, avec une jante anguleuse et quelques rayons épais en aluminium ? Les roues donnent du caractère au vélo.
D'autre part, les roues sont également des éléments fonctionnels importants du vélo. Avec leur comportement à l'accélération et leur rigidité, elles déterminent l'impression de conduite, leurs rayons font tourbillonner l'air et freinent la course. En outre, les jantes font partie du système de freinage - c'est d'elles que dépend l'efficacité des freins, et elles sont soumises à une certaine usure qu'il faut surveiller. Tous les cyclistes souhaitent que les roues tournent durablement rond, qu'elles nécessitent peu d'entretien et qu'elles soient aussi légères que possible. Mais comme il est difficile d'allier les qualités requises, les constructeurs doivent faire des compromis.
13 candidats dans le laboratoire
TOUR ne fait aucun compromis en matière de tests. Du test en soufflerie aux tests de conduite en passant par les tests mécaniques en laboratoire, le programme de test couvre tout ce qui est intéressant pour les roues et crée ainsi la base d'une évaluation objective et transparente. Les candidats à ce test sont des roues pesant moins de 1 650 grammes et dotées de jantes en aluminium pour pneus à fil, faciles à utiliser au quotidien et à freiner. Sept roues dites "système", dont les différents composants ont été particulièrement bien adaptés les uns aux autres, font partie du test. Elles sont opposées à six roues de conception conventionnelle.
BREF ET BREF
Malgré l'approche innovante des roues R-Sys de Mavic, la victoire du test revient à un modèle allemand qui a fait ses preuves : le 3000 S Aero de Citec, un classique construit depuis des années, offre la meilleure performance globale à un prix raisonnable. Les prix de nombreux autres jeux de roues semblent découplés de la performance - les fabricants font payer cher une légère réduction de poids, sans que l'on puisse en déduire des avantages fonctionnels notables. Cela est particulièrement évident si l'on compare le test de l'année dernière (TOUR 6/2007) avec des roues dont le prix se situe entre 100 et 350 euros.
Vous trouverez ces modèles dans le PDF à télécharger :
Campagnolo Shamal Ultra
Citec 3000 S Aero
DT-Swiss RR 1450 Mon Chasseral
Easton EA 90 SLX
FRM FL-R 21 Profile Aerolite
Fulcrum Racing Zero
Mavic R-Sys
Roval Fusee SL
Shimano WH-7850-C24-CL
Tune Skyline RR
Ursus Hybrida
Veltec Volare
Whizz Wheels Tune/DT
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