Très légères : la nouvelle édition des roues "Ventoux" de Lightweight pèse 933 grammes, le modèle "Skyline" de Tunes ne pèse même que 894 grammes. C'est possible grâce au carbone. Les deux jeux de roues à boyaux ont encore d'autres points communs : les deux roues arrière ont des moyeux Tune qui sont fixés avec des axes en carbone et qui portent le même rotor, profilé au choix pour Campagnolo ou Shimano. Le rotor Campagnolo était toutefois légèrement sous-dimensionné sur les deux roues, de sorte que la cassette à pignons n'était pas parfaitement ajustée. En roulant, cela n'a pas été remarqué, tout au plus a-t-on eu l'impression que les changements de vitesse étaient rares et que, selon la position de la couronne, ils n'étaient pas aussi précis et rapides.
Pour le reste, ce sont les différences qui dominent : la roue de Tune a une allure presque classique, les excellentes caractéristiques techniques sont présentées de manière discrète. Les corps de moyeu en aluminium sont associés à des rayons en acier "Aerolite" de DT Swiss et à des jantes en carbone filigranes de Reynolds. Dans la roue avant, 20 rayons radiaux mesurent 1 x 2,3 millimètres dans la zone centrale. Dans la roue arrière, 24 rayons se partagent la tâche, 16 croisés en triple sur le côté de la transmission, 8 rayonnés radialement en face.
Chez Lightweight, les jantes, les moyeux et les 20 (à l'avant) ou 24 rayons plats sont en carbone. Pour les roues "Ventoux", le fabricant s'écarte du profil de jante élevé, typique de Lightweight, en premier lieu pour alléger les roues. Nous avons roulé les deux jeux de roues sur 3 000 kilomètres chacun - et les deux ont enthousiasmé le testeur. Grâce à leur faible poids, les roues sont d'une agilité impressionnante. Le bruit que font les roues "Ventoux" à grande vitesse ressemble à celui des roues à disque, mais il est beaucoup plus silencieux. Contrairement aux roues "Skyline", elles sont nettement plus sensibles au vent latéral ; les rayons plats se font ici sentir, une main ferme sur le guidon ne fait pas de mal. La rigidité latérale des deux jeux de roues était tout à fait correcte dans un ensemble de cadres rigides pour le conducteur du test pesant près de 70 kilos. Après 3.000 kilomètres, les deux roues tournaient encore correctement, les roulements de moyeu ne présentaient aucun jeu.
La plus grande différence avec les roues équipées de jantes en aluminium est et reste les caractéristiques de freinage. Les deux fabricants fournissent en série des patins de frein qui permettent une bonne performance de freinage. Les patins Tune ont tendance à encrasser les flancs de freinage, et juste avant l'arrêt de la roue, le frein bégaie un peu. Les essais de conduite avec des plaquettes d'autres fabricants ont donné lieu à de moins bonnes performances de freinage et à des grincements parfois pathétiques. Les plaquettes Lightweight ralentissent correctement, l'usure est acceptable. Les patins de frein en carbone de Campagnolo, qui étaient considérés l'année dernière comme un conseil pour les roues Lightweight, sont nettement trop faibles sur les nouvelles jantes et n'arrêtent pratiquement pas le vélo. Lors du test en soufflerie, la "Skyline" et la "Ventoux" se sont étonnamment situées au même niveau et confirment qu'elles ont été conçues moins comme des armes aérodynamiques miraculeuses que comme des roues de course de montagne super légères. Avec une rigidité légèrement supérieure et un poids de pilote autorisé de 100 kilogrammes, les roues Lightweight sont les préférées des pilotes lourds, Tune autorise les roues "Skyline" jusqu'à 85 kilogrammes.
Léger "Ventoux
PLUS très léger, aspect frappant
MINUS : prix élevé
Tune "Skyline"
PLUS super léger
MINUS : peu de rigidité latérale, bégaiement au freinage
1) Mesure de la résistance à l'air pour une seule roue avant en soufflerie, vent latéral pris en compte
2) Énergie nécessaire pour accélérer un train de roues à pneus de 0 à 30 km/h
3) BA = mode d'emploi
4) Les deux fabricants offrent aux premiers acheteurs, après enregistrement, des garanties dites de remplacement en cas d'accident. Lightweight offre une réduction de 30 pour cent sur le prix d'achat en cas de remplacement de roues irréparablement endommagées en cas d'accident. Tune offre une réduction de 50 pour cent sur le prix des jantes des roues Skyline en cas de remplacement de jantes endommagées en cas d'accident.
* les deux serrages rapides ensemble
(Photos : Marathon.Photos.Com, Daniel Simon)
